金融海嘯沖擊下中國汽車業的困局與前景

2008年12月14日 13:14
來源：鳳凰財經

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中國汽車業的困局與前景？

曾?s漪：百年一遇的金融危機，讓全球汽車業遭遇了前所未有的寒冬，尤其是美國，在大洋彼岸的中國，作為全球最大的汽車市場之一也面臨著前所未有的困境。汽車行業一直是中國國民經濟重要的支柱性產業，在改革開放的30年里，汽車業的國內生產總值也增長300倍，汽車漸漸進入中國老百姓的家庭。

但這么多年來，中國汽車消費，民族自主品牌一直沒能成為市場主流，發展汽車自主品牌這條道路，艱辛難行。在中國，提振經濟并且邁向制造業強國的時候，汽車自主品牌的發展，究竟應該怎么樣繼續前行？沈陽華晨汽車集團董事長、總裁祁玉民有體會，也有堅持。

汽車自主品牌為何發展艱辛難以突破？

曾?s漪：在中國來說，“以市場換技”這個口號是喊了20多年了，但是華晨本身是以自主品牌當做是一個使命來做，這條路是走的很辛苦的。為什么呢？在這么長的時間以來，到底是什么原因，使得自主品牌的汽車，到現在為止還處在一個競爭激烈，但是還是處在它沒有辦法突破各種不同的環境當中？

中國為消費與制造大國汽車業應作為一項戰略

祁玉民（華晨汽車集團控股有限公司董事長）：中國是一個汽車消費大國，又是一個制造業的一個制造大國，汽車這么重要的一個產業，在中國一定要作為一個戰略來發展。

汽車于是目標與現狀有差距自主汽車存困惑

祁玉民：那么中國總是要快速的建立自己的汽車工業體系，這是一個戰略性的目標，那么現在現狀和這個目標又有一些差距，您剛才講的，像我們搞自主品牌其實是蠻辛苦的，有時候也是比較困惑的，那為什么？

曾?s漪：曾經有過困惑，是嗎？

中國汽車需骨干企業擁有核心技術自主品牌

祁玉民：有過困惑，但是我覺得中國汽車產業必須要有自己的骨干企業，這些骨干企業要擁有自己的核心技術，要長期致力于發展我們的自主品牌。

中國汽車市場950萬輛去年自主品牌僅占31%

祁玉民：現在中國汽車產業的格局是比較復雜的，今年大概有950萬的汽車市場，中國是全世界第二大市場，這么一個巨大的市場，我們中國的自主品牌占有的份額和這個制造大國是不適應的。

曾?s漪：有多少個品牌？

祁玉民：我們去年大概在自主品牌轎車里面占了31%，不到1/3。

曾?s漪：就是華晨占自主品牌部分的？

祁玉民：這個中國的，中國的自主品牌。

曾?s漪：中國的自主品牌占整個汽車市場的不到1/3。

自主品牌市場占有份額小且處于中低端

祁玉民：中國自主品牌數字本來就偏低，今年可能會下滑到26%-27%，會下滑的，因為合資品牌在擴大。但是27%也好、31%也好，我們的轎車里面，我們占有的還是中低端的這么一些市場，中高端市場基本上都是合資企業占領的。

消費者購買自主品牌汽車少原因何在？

曾?s漪：這個分量占的比重已經不大了，而且占的比重都還是中低端的市場。OK，問題為什么會出現這樣的情況呢？就是為什么老百姓同樣都在中國制造的車子，老百姓可能會買那些在中國生產的外國的牌子，為什么不買自己的自主品牌，出在什么地方？

自主品牌需：政府扶持國民支持汽車廠努力

祁玉民：我覺得一個自主品牌的發展，一定是政府的扶持、國民的支持和汽車廠的努力做精品，要形成一個互動，一定是互動。

韓國經驗：三方面互動打造汽車精品

祁玉民：韓國汽車的發展，它是非常良性的，它應該給我們一個很大的啟示。

中國消費者多崇洋應提高對自主品牌信心

祁玉民：我們國家有很多消費者還是崇尚洋品的，這個我可以和韓國比較，完全不一樣，這個消費心理和消費環境、消費文化是不一樣的。所以我覺得第二個問題，就是消費者隨著我們品質的不斷提高，品牌不斷的逐步的塑造起來，國民應該對我們自主品牌，應該逐步的提高認知度。

曾?s漪：同時要有信心。

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全球各國均保護汽車業中國政府也應借鑒

祁玉民：同時要有信心，最后一個政府的扶持，其實這個WTO框架下，它只是個框架，在這種框架下，各國都在采取各種巧妙的手段和辦法，在保護自己的汽車工業，都在保護。

曾?s漪：您是說，大家都好像要所謂的開放市場，但是其實都在做保護自己的工業。

祁玉民：都在保護，有的是官方用他們的智慧，巧妙的保護；有的是用民間組織去保護。

曾?s漪：尤其是西方國家都是如此。

祁玉民：都是如此，所以這些東西其實都值得我們的政府來學習和借鑒。

金融危機下政府如何幫助汽車自主品牌？

曾?s漪：在最近全球經濟都很糟糕的情況之下，已經有汽車行業的負責人說，政府是需要幫助他們的，但另一方面來說，政府的幫助在現在這個時候，是不是應該第一要幫助整個汽車的產業；第二，尤其是應該幫助自主品牌的部分，因為這個部分對于中國本身自己的汽車這個行業，長久的、強大的發展是非常重要的，您的看法？

政府四萬億保經濟將對汽車業有拉動作用

祁玉民：我覺得它的支持應該是從這么幾個方面來體現出來，第一個現在已經出臺了4萬億投資計劃，我也一條條的研究了一下，我覺得對我們這個汽車未來市場的拉動將會很快就能夠見到效果。

比如說修路、醫療衛生系統的改革，可能中低端的轎車、特種的面包車、還有微型面包車，在城鄉結合的地帶，在公路發達的地帶，都會有一個市場的拉動。這個國民經濟的每增長一個點，對汽車的拉動也是非常明顯的，所以這4萬億的拉動，對汽車產業是一個非常利好的消息。

股市低迷影響汽車消費盼政府提振股市

祁玉民：第二個，就是我們還得研究救市，因為這段時間我體會很深的就是，這個股價對我們這個消費者的打擊是非常大的，能買我們中華車的大部分都是老百姓，大家把大部分的錢都投到股市去了。股市現在這種狀況，既沒讓他們賺錢，也不能讓他們剩下的資金能夠很快套回來，所以大部分的資金在股市里放著，他不能形成一個購買力。

同時這個消費者對這種消費的心理發生了一些變化，總是對購買所有東西信心不足，所以我覺得政府還得想辦法，怎么把股市有效的給它激活，救一救，讓老百姓的收入能夠再提高，讓老百姓的這種消費心理能夠有一個信心，這個不光是對汽車市場，對其他市場影響都是一樣的，政府應該做這個事情。

政府應研究汽車業的品牌規劃和產業政策

祁玉民：第三個事情，政府應該研究這個產業的規劃和產業政策，所謂產業規劃，我覺得應該做一些五年、十年的一個自主品牌的發展規劃，一個品牌的樹立需要幾十年、上百年，一定要有一個五年到十年的規劃，品牌發展規劃。圍繞這個品牌發展規劃，再做出一個自主品牌、一個政策支持的一些措施，這樣的話，從宏觀的投資、百姓的消費，到自主品牌的政策支持，也是三管齊下，我覺得對自主品牌影響非常大。

政府如何支持汽車自主品牌？

曾?s漪：歡迎回到《財經點對點》，提振股市、樓市還有汽車市場，是中國推動經濟的重點，華晨汽車集團董事長、總裁祁玉民認為，長遠來說，政府可以從三個層次來支持企業開發自主品牌汽車。

自主品牌開發需要國家首先再長遠規劃

祁玉民：自主品牌的發展，這個國家首先要做一個品牌發展規劃，一個品牌的樹立幾十年、上百年，它不像一個產品，一個產品我們可能從開發到制造有三年，我花五個億做出來了。一個品牌的樹立幾那需要時間的，一定要有一個規劃，在這方面國家現在不太明確。

國家可根據規劃制定具體扶持措施

祁玉民：這個品牌發展的規劃一定要做，把這個品牌發展規劃做出來以后，國家就根據這個規劃，再去做一個扶植品牌發展規劃的一個措施，一個政策措施。支持哪些企業、發展哪些品牌，怎么去支持，是研發支持、稅收支持還是市場支持，有一個政策性的意見。

國家需帶頭消費中國自主品牌汽車

祁玉民：第三個事情，就是國家一定要帶頭消費自主品牌汽車，現在網上對政府采購自主品牌車實際不到40%，網上質疑為什么？當過去自主品牌車做的不好的時候，我們可以消費合資企業的。現在自主品牌車做的應該是相當好了，而且國家在這種現在比較困難的時候，是不是應該從政府采購開始，來支持自主品牌車。

民族自主品牌車條件一：“民族自與“自主品牌車條件一

祁玉民：我說民族自主品牌就是兩個方面，一個它首先是民族的，一定是自己的，一定是自己的東西，什么是自己的呢？品牌是自己的，自己的品牌。

汽車自主品牌包括：核心技術與知識產權

祁玉民：品牌里邊的核心的內涵，就是核心的技術，知識產權是自己的，不是自己的東西怎么能叫自主，怎么能叫民族品牌？這是第一個。

條件二：汽車應成為消費認識的“品牌車”

祁玉民：第二，你自己的是不是品牌車，是不是大家消費者認識的品牌車，一個品牌車，我在華晨講過，我們研發開始是做作品，從作品到產品、到商品、到精品、到品牌，那是一個過程。

品牌車：安全可靠技術先進品質精良服務精細經濟實用

祁玉民：所以我覺得一個品牌和知識產權是自己的，就擁有了自主，你是不是品牌一定是安全可靠、技術先進、品質精良、服務精細、經濟實用，符合這五項，它就是一個國民經濟自主品牌的車。

金融海嘯下中國汽車業怎應對資金困境？

曾?s漪：華晨有這么遠大的一些計劃，但其實最現實的問題就是資金，資金目前有沒有困難，怎么辦？怎么解決目前的這個環境？

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目前雖遇困難中國汽車業為金磚四國中最佳

祁玉民：中國的汽車產業盡管困難，就放眼全球來講，它一個很好的產業，你看現在美國、日本、歐盟汽車業全部在下降，汽車產業在全球來講，就是只有叫“四塊金磚”，巴西、俄羅斯、印度、中國的在四個新興的汽車國家里面，在增長的國家里面，其實分量最重要的還是中國。

汽車業之前過熱限適度下調波動中長期增長

祁玉民：我跟你說，中國的汽車產業前幾年的23%到25%的增長，我個人認為是偏熱的，隨著國民經濟的調整，它適度的下調一些增長速度，我認為是很正常的。不

中國汽車業非衰退汽車消費2015年或超美國

祁玉民：有專家預測，中國的汽車產業仍然是一個在波動中長期增長的產業，大概在2015年我們可能會超過美國，成為第一大的市場，第一大的汽車消費國，我認為這種預測是對的。它只是增幅放緩，它并不是一個產業到了一個衰退地時候，完全不是。

華晨生產經營所需資金充足現金流運轉正常

祁玉民：我們現在正常的生產經營的資金不是問題，我們這個企業的現金流沒有發生任何危險，現在這個運轉的非常正常，非常正常，

華晨長遠發展資金：政府支持+資本市場+銀行貸款

祁玉民：另外一個就是長遠發展資金，發展資金以我們現在的盈利水平，我們自身是很難解決的，我們在發展的過程中，一個就是取得省市的支持。遼寧省把華晨作為一個骨干性的企業，把汽車作為支柱性的產業來發展，全力的在支持我們的新車型的開發和新生產線的建設所需資金。

第二，我們現在當經濟恢復正常的時候，我們會在股市募集資金，我們華晨企業不大，但是我們有三個上市公司，這在中國是獨一無二的。

第三個，我們現在的項目都是很好的項目，我們可以在銀行靠長期的一些機器貸款來解決，所以眼前一個是政府的支持，一個是銀行的長期的一個極其貸款。第三個，我們自己現在資產的每年的折舊，我們還積累了一些資金，這三大塊，隨著經濟的恢復，我們會在資本市場再募集一部分發展資金。

曾?s漪：金融危機之后，品牌汽車商要走出自己的路，研發新能源汽車成為選擇。祁玉民表示，研發混合動力，開發新能源汽車，應該成為汽車業的長遠戰略，但目前最重要、最可行的是讓現有汽車接近國際排放標準。再往前走，中國汽車業能不能夠走出一條有中國特色的自主品牌之路？大家都在關注著。感謝您收看，我們再會。

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