同濟(jì)同捷：好公司無(wú)緣首發(fā)

2009年09月30日 18:25
來(lái)源：投資者報(bào)

人參與條評(píng)論

《投資者報(bào)》記者 張東紅

雖然已是國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，但上海同濟(jì)同捷科技股份有限公司(下稱(chēng)同濟(jì)同捷)還是未能通過(guò)證監(jiān)會(huì)創(chuàng)業(yè)板發(fā)行審核委員會(huì)的審核。并成為第二家申請(qǐng)創(chuàng)業(yè)板上市被否的公司。

在獲悉上述消息后，一位同濟(jì)同捷的內(nèi)部人士告訴《投資者報(bào)》，“按照原來(lái)的速度發(fā)展對(duì)資金需求不大，因此，未通過(guò)審核對(duì)我們影響不大，但企業(yè)卻喪失了一次擴(kuò)張的機(jī)會(huì)?！?

最大汽車(chē)設(shè)計(jì)公司

據(jù)招股說(shuō)明書(shū)披露，在2008年國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)設(shè)計(jì)公司所占市場(chǎng)份額中，同濟(jì)同捷以占比30.30%高居首位，第二位的阿爾特所占市場(chǎng)份額為16.10%，同濟(jì)同捷市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)非常明顯。

同時(shí)，該公司也是中國(guó)最早掌握復(fù)雜轎車(chē)整車(chē)現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)的企業(yè)之一，也是中國(guó)培育汽車(chē)技術(shù)、汽車(chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)工程技術(shù)并培養(yǎng)汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人才的優(yōu)秀基地之一。

經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，同濟(jì)同捷設(shè)計(jì)工程團(tuán)隊(duì)已達(dá)1100余人，已開(kāi)發(fā)整車(chē)車(chē)型超過(guò)50個(gè)，改型設(shè)計(jì)車(chē)型超過(guò)50個(gè)，總開(kāi)發(fā)車(chē)型數(shù)超過(guò)100 款,具備C級(jí)及以下級(jí)別的轎車(chē)、MPV、SUV、客車(chē)及載重車(chē)車(chē)型的設(shè)計(jì)能力等。

除技術(shù)優(yōu)勢(shì)、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)成本優(yōu)勢(shì)外，同濟(jì)同捷擁有國(guó)內(nèi)技術(shù)頂尖的汽車(chē)設(shè)計(jì)工程隊(duì)伍，共計(jì)1100余人。主要核心設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車(chē)技術(shù)研究所，擁有超過(guò)18年的汽車(chē)設(shè)計(jì)工程經(jīng)驗(yàn)。

公司核心人物就是公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理兼公司技術(shù)總監(jiān)的雷雨成，其也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)理論與設(shè)計(jì)技術(shù)方面的優(yōu)秀專(zhuān)家之一。市場(chǎng)對(duì)他的評(píng)價(jià)是：“李書(shū)福是中國(guó)轎車(chē)制造的狂人，而雷雨成是中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)的狂人”。

被否或影響發(fā)展速度

恰恰是這樣一家被公眾所看好的公司，卻成為創(chuàng)業(yè)板的“另類(lèi)”。

事后，雷雨成公開(kāi)表示，“6個(gè)月后會(huì)再次提出申請(qǐng)，相信公司最終能在創(chuàng)業(yè)板上市?！?月27日，記者致電同濟(jì)同捷董秘辦，相關(guān)人士表示，目前公司還在等待保薦機(jī)構(gòu)有關(guān)被否原因的確切回音，然后再確定是否再申請(qǐng)。

上述員工表示，沒(méi)有通過(guò)，的確非常的意外。他認(rèn)為，“雷總的口才很好，如果放開(kāi)來(lái)講的話(huà)，肯定能通過(guò)。”

市場(chǎng)人士也猜測(cè)，“可能是回答問(wèn)題的時(shí)候表現(xiàn)不好。還有就是業(yè)務(wù)比較新，發(fā)審委不是太認(rèn)同。”

據(jù)悉，公司此次募集資金主要用于汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)升級(jí)項(xiàng)目以及汽車(chē)設(shè)計(jì)驗(yàn)證系統(tǒng)升級(jí)改造項(xiàng)目。上述市場(chǎng)人士表示，如果募資成功，公司能加快發(fā)展速度。比如，在該領(lǐng)域國(guó)內(nèi)采用自主開(kāi)發(fā)，從價(jià)格上與國(guó)際設(shè)計(jì)有很大的差距，同樣的設(shè)計(jì)國(guó)外需要2~3億元，而國(guó)內(nèi)只要1~2千萬(wàn)，如果通過(guò)募集資金，加快發(fā)展，提高到設(shè)計(jì)費(fèi)用為3~5千萬(wàn)，就能實(shí)現(xiàn)很大的贏利空間。

發(fā)展前景很美妙，但喪失了一次上市良機(jī)后，同濟(jì)同捷將面臨更嚴(yán)峻的發(fā)展挑戰(zhàn)。首先就是公司的人才流失問(wèn)題。

作為中國(guó)最早掌握復(fù)雜轎車(chē)整車(chē)現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)的企業(yè)之一，也是中國(guó)培育汽車(chē)技術(shù)、汽車(chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)工程技術(shù)并培養(yǎng)汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人才的優(yōu)秀基地之一，同濟(jì)同捷為市場(chǎng)培育了大量人才，如比亞迪的F6樣車(chē)由同濟(jì)同捷設(shè)計(jì)，其最早做技術(shù)開(kāi)發(fā)的30多個(gè)人全部來(lái)自同濟(jì)同捷；而如今在全國(guó)的50多家本土汽車(chē)設(shè)計(jì)公司中，有30多家是從同濟(jì)同捷流失出去的人才創(chuàng)辦的。

雖然近三年來(lái)，同濟(jì)同捷利用股權(quán)激勵(lì)、流程控制、內(nèi)部培訓(xùn)等手段，在保證人力成本合理增長(zhǎng)的同時(shí)，維持了較高的毛利率水平，保證了利潤(rùn)的快速增長(zhǎng)。但現(xiàn)在，這種平衡的局面或許將被打破，行業(yè)老大將會(huì)受到更多挑戰(zhàn)。

打印轉(zhuǎn)發(fā)