天然氣漲價預期讓煤層氣開發再次成為資本追逐對象

2009年12月02日 01:57
來源：第一財經日報

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王佑

11月初的一場大雪讓全國的天然氣供應驟然緊張。當眾多城市在為氣源而發慌的時候，山西省晉城市卻供應充足，家家戶戶暖意融融。

“這邊的民用氣供應很充足。”山西銘石煤層氣利用股份有限公司(下稱“銘石煤層氣”)的一位管理層告訴CBN記者。

原來，晉城市民家中使用的并非是天然氣，而是煤層氣，來自西邊的沁水盆地。到去年底，晉城市的3萬戶居民及147家商業用戶都接上了管道煤層氣。

說起煤層氣，它的另一個名字讓人色變——瓦斯。11月21日，黑龍江龍煤集團鶴崗分公司新興煤礦發生特大瓦斯爆炸事故，108人遇難。26日，貴州省興仁縣振興煤礦也發生瓦斯爆炸事故，10人死于非命。

瓦斯已經成為威脅礦工生命的頭號殺手。

在努力提高煤礦安全設施的同時，多年來，不少業內人士呼吁因勢利導，將瓦斯變成造福百姓的清潔能源。但至今，煤層氣的利用規模遠遠無法與天然氣相比。

但隨著國內首個大型煤層氣示范項目——潘河煤層氣開發利用高技術產業化項目的成功，以及天然氣定價機制改革的逐步明朗，被冷落一時的煤層氣再次成為資本追逐的對象。

中石油、中石化以及中聯煤層氣有限責任公司(下稱“中聯煤層氣”)，包括一些外資企業都重拾信心，在山西、陜西和內蒙古大干特干起來。

漲價預期推動投資

雖然大部分的煤層氣經營企業還在虧損，但今年以來不少公司在煤層氣產業中下了更大的賭注。

中石油從中聯煤層氣正式撤資，并帶走50%的對外合作區塊，自己單立門戶，預計2010年將形成30億立方米的產能。

中聯煤層氣也在近期成立了新一屆的領導班子，公司今明兩年的總計投資估計將達到40億元人民幣。晉煤集團、澳大利亞CFT、香港中華煤氣等公司也在尋求煤層氣的新機遇。

“大家看重煤層氣產業的前景，與天然氣價格上漲的預期有關。”招商證券研究員裘孝鋒告訴CBN記者，按各方預期，我國天然氣價可能會在明年提升20%左右，煤層氣價也將隨之上揚、行情看漲。

目前，上海、北京兩地的天然氣價大約在2元/立方米到2.5元/立方米，一些城市的煤層氣價則偏低。

根據CBN記者的了解，煤層氣的成本約是1.3元到1.5元/立方米。銘石煤層氣上述人士表示，晉城當地市民的接入煤層氣價是1元/立方米，這主要是政府為了鼓勵煤層氣發展，定了便宜的價格。

“假設天然氣價逐步提升，而且能與多類能源掛鉤的話，煤層氣的價格毫無疑問也將更高。但煤層氣價很可能是接近天然氣價，而不是超過。按照這種邏輯，煤層氣的使用面也會更加廣泛。”裘孝鋒說。

當然，從車用燃料角度看，煤層氣現在就具有很強的競爭力。晉城市區一共有4個車用煤層氣加氣站，1000多輛運營的出租車是“混合動力車”——既用煤層氣，又用汽油。

當地加氣站的煤層氣售價是每立方米2.79元，煤層氣供應方能有微利；而且，由于煤層氣與汽油的熱值相當，若參考6.3元/升的93號汽油價格，煤層氣的售價就要比汽油便宜55%左右，因此煤層氣大受歡迎。

礦權重疊阻礙開發

據記者獲得的一份資料，在我國45個主要聚煤盆地和5大聚氣區，2000米的淺層煤層氣總資源量約有36.8萬億立方米，目前煤層氣的探明率只有0.36%。截至2008年年底全國鉆了2910口井，也只有6個項目實現了小規模化商業生產。

想進入國內煤層氣市場的內外資企業大有人在，可并不是誰都能玩得起。

龍門(北京)煤層氣技術開發公司一位管理層告訴CBN記者，一個非常淺的煤層氣井投資大約是200萬元人民幣，而一口多分枝井則要投幾千萬元，有些公司砸了幾個億進去，卻沒看到什么成果。

阻礙煤層氣開發的還有遲遲梳理不清的“礦權重疊”問題。

據了解，煤層氣的礦業權由國土資源部頒發，而煤炭的礦業權則由地方政府管理。兩個層面的礦權管理帶來了諸多麻煩。

根據中聯煤層氣的統計，全國煤層氣的礦業權面積6.5萬平方公里，與煤炭礦業權重疊的面積高達1.2萬平方公里，涉及260個煤炭探礦權和1100個煤炭采礦權。在山西，中聯煤層氣與煤礦企業所重疊的面積高達3500平方公里以上。前幾年一大批外企如必和必拓、康菲石油等公司撤離中國煤層氣產業的深層次原因就與此有關。

為解決這一矛盾，國家要求煤礦瓦斯含量必須降低到規定標準以下，方可實施煤炭開采，這也是行業內屢被提及的“先采氣、后采煤”政策。

但一位煤層氣公司的管理層告訴CBN記者，有個別煤礦公司半夜派人到煤層氣企業的礦區范圍內駕著機器就直接開采煤層氣。

中聯煤層氣的執行董事孫茂遠就建議，未來政府應考慮統一管理煤炭和煤層氣的礦業權以避免再出現新的重疊區塊、鼓勵兩個礦權人合作開采煤層氣。

招商證券新能源研究員汪劉勝也表示，一些暫時不開采煤炭的礦區可以讓煤層氣企業先運作，近期就要采煤的區塊可讓路給煤炭公司，煤層氣企業隨后介入。

全國供氣仍遙遠

煤層氣產業化的另一個需要解決的問題是長距離運輸。

銘石煤層氣上述人士告訴CBN記者，按照晉城市政府的規劃，可能還要建設20個CNG(壓縮天然氣)加氣站，屆時煤層氣站將覆蓋整個晉城市和郊縣地區。

另外，運輸半徑約200公里、每次能裝3600立方米的CNG車也能運到河南的洛陽、焦作、新鄉等地，這為煤層氣的跨省使用提供了便利。

“如果使用零下160攝氏度的低溫液化運輸方式，我們的煤層氣還能送到全國各地，因為LNG的方式一次就能拉2.8萬立方米，是CNG車容量的6.7倍左右。”銘石煤層氣上述人士表示。

不過，與天然氣一樣，運輸煤層氣的最佳途徑是管道。

一位熟悉煤層氣產業的人士告訴CBN記者，由于建設煤層氣長輸管道的投入巨大，如果手頭沒有成片的煤層氣井，以及源源不斷的氣體，規模效益并不明顯。

但現在，一個大型區塊可能就有好幾家投資方，包括煤炭公司、煤層氣專業開發企業、中石油等，彼此協調有難度。因此，煤層氣的管道不可能像中石油、中石化這種巨頭在國內獨家建設天然氣長輸管道那么快。

當然，不是所有煤層氣都適合長距離運輸的。甲烷濃度在30%以下的低濃度煤層氣超過60%，難以作為CNG和LNG，但可以就地發電。

龍門(北京)煤層氣技術開發公司上述人士告訴CBN記者，低濃度的煤層氣在國外還沒有被廣泛應用，但國內相關企業已取得了煤層氣發電的技術專利。“事實上中國已建成了不少煤層氣發電廠，且運轉得不錯，這應該算是中國對世界煤層氣技術的一個大貢獻。”

我國在1989年于撫順建設了首座1500千瓦的煤層氣發電站。到今年，我國的瓦斯發電機組超過了1200臺，總裝機容量達到92萬千瓦，且部分主機設備已實現了國產化。插圖/蘇益

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