趙勇：騎電動車考駕照實質即權力打壓權利

2009年12月04日 08:58
來源：華西都市報

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□ 趙勇(南京媒體從業(yè)者)

早就聽說騎電動車今后可能要考駕照，如今傳言終于成真。

國家標準管理委員會近日公布的《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》相關國家標準將于2010年1月1日起實施，其中明確規(guī)定“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”。這就意味著，如果這一推薦性國標實施，明年再騎電動車可能就要考駕照、上牌和買保險了。

雖然電摩國標起草者之一繆文泉表示，超標電動自行車是否應作為機動車管理，還有待國家相關部門的具體規(guī)定，但由于《道路交通安全法》已明確規(guī)定“非機動車時速不能超過20公里”，而全國1.2億輛電動車絕大部分都已超標，所以電動車歸為機動車管理，騎車人要考駕照和要買保險，幾乎已是鐵板上釘釘?shù)氖隆?/p>

據(jù)電摩國標起草者介紹：制定這樣的電動車技術標準，主要是出于安全考慮。其實這樣的理由并不新鮮，前幾年一些地方禁行電動車，提到的理由也是“電動車不安全”。但吊詭的是，卻從來沒有哪個部門能夠拿出翔實的數(shù)據(jù)說明電動車事故頻發(fā)，即便時速超過20公里的“超標電動車”，也沒人能證明它們會不斷制造交通事故。相反，如果按機動車管理，電動車將要上快車道穿梭于汽車之間，這樣一來，恐怕出事故的幾率要大得多。

可以預見的結果是：電動車一旦被當機動車來管，不僅將令大批生產(chǎn)電動車的中小企業(yè)倒閉，還會令很多普通人失去最價廉物美的出行工具。這些人將不得不重新去擠公交或咬咬牙借錢買私家車，如此一來，公交將更不堪重負、交通將更擁堵。

我始終想不明白，為什么有些人就要跟電動車過不去。這種交通工具既環(huán)保、又經(jīng)濟，實在是普通人最好的出行工具，也完全符合國家鼓勵“綠色出行”的政策，但為何要千方百計給它設套呢？一會兒禁行，一會兒搞新國標，似乎大有不把電動車趕出市場不罷休的味道，這又是何苦呢？

電動車該怎么管理，其實就是一個權力如何尊重權利的問題。全國有近1/10的人在騎電動車，這就是最大的民意，讓他們最輕松地騎電動車上路，這就是最大地尊重民眾權利。電動車如果有安全隱患，請拿出翔實的數(shù)據(jù)說話，如果超標已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，應該調(diào)整標準而不是管理政策，這才是應有的民生視角。

如今，新國標靜悄悄出臺，根本不問問騎車人的意見，卻還打著讓大家“被安全”的口號。權力如此傲慢，實在讓人無言以對。