韓寒：電動車被機動政府以安全為幌子出臺盈利政策

2009年12月15日 15:14
來源：鳳凰網財經作者：韓寒

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韓寒作家，賽車手

我國的新聞給我的啟示是經常讓我知道原來我國有各種各樣的部門，這次，我就知道了國家標準委員會。國家標準委員會在內部制定了官員一次受賄不準超過一億等標準之后，將視角和觸角伸向了民間，要規定電瓶車不準超過15到20公里每小時，重量不得超過40公斤，否則將按照機動車來管理。

為什么有這個標準的出臺呢？很簡單，商人是靠出臺產品盈利的，政府是靠出臺政策盈利的，有了這個標準以后，大部分的電瓶車將要被劃為輕便摩托車或者電動摩托車(電動摩托車，這個詞匯真新鮮)，無論在牌照和稅費上都將大大增加。我不是特別理解，相關部門如果是以人民群眾的生命安全為幌子的話，那么這一部分超過標準的車，繳納了更高的費用以后，難道變得更安全了一點嗎？難道除了信春哥能不死以外，多交稅也能不死嗎？

這次的改革上，我們可以看出相關部門必殺的決心。因為相關部門知道，通過技術手段，狡猾的刁民可以將本來是40公里極速的電瓶車在檢驗時限速到20公里甚至15公里的國家標準，這一來相關部門鈔票就收不到了，怎么辦呢？于是就又出臺了40公斤的標準，因為跑的比較快的電瓶車難免重量就重，這下你就沒轍了。我建議勞苦人民如果電瓶車的確超標了，等標準實行以后，在檢驗時將占據重量大頭的電瓶，輪胎輪圈等拆除，告訴他們，因為信政府，信國家，這人一有信仰，不光不死，而且這電瓶車連沒電沒轱轆也能開。

任何的交通都是要付出代價的，政府以安全的名義限制了摩托車很多時間。在其他國家，畢業以后年輕小伙子創業的階段，一臺摩托車是陪伴他青春的記憶，對于很多不那么富裕的家庭，摩托車是出行必須的交通工具，你不能要求每個人必須要去坐公共交通。后來這些原本騎摩托車的人，一部分人選擇了地鐵和公交，一部分人買了小車，一部分人買了電瓶車。選擇地鐵和公交的，最近票價都漲了，選擇了小汽車的，油價也漲了，在某些奇特的城市還要收牌照費用和道路使用費，但是選擇了電瓶車的那些人，也就是這批人中最弱勢的那些人，相關部門一直沒有能夠從他們身上撈到油水，好不容易電價漲了吧，這錢還不歸自己。于是，公平公正的原則體現了出來，當年從摩托車上趕下來的那一批人，都要賺到你。

那么電動車安全么？不安全。因為電動車無聲無息，而且剎車性能差，很多電瓶車能開到甚至超過50的速度。但是電動車駕駛員撞死人的事情很少見，更多的是電動車駕駛員被別人撞死。實施新標準以后，對于他們依然被別人撞死似乎沒有什么幫助。電動車的標準很簡單，應該是牌照登記等手續徹底免費，限制速度不能超過35到40，必須使用碟剎，使用頭盔。尤其是必須使用碟剎。我看過市面上很多電瓶車，我看到的大部分能超過50的超級電瓶車，其實所配套的剎車系統和能開到50的輕便摩托車是一樣的，都已經主動配備碟剎，這讓我很欣慰。這說明這些廠家雖然技術活不見得好到哪里去，基本的良心還是要比一些相關部門要好的，就是你多交錢，服務和配套也會相對應的提升。但電瓶車超過50還是有點危險的，因為輪胎配置比較差，悄然無息，這個速度就可能對行人造成比較大的傷害。

我有一個鄰居，在上海金山石化的某個工廠上班，每天回家要坐公交車25公里回到亭林家中。但是他的公司經常加班，加班了以后他就沒有車回家了。他的月薪是1600元，在周圍很多的工廠里，這已經算不錯的。周圍的房價都是1萬元。他想買一個摩托車，看中了一臺4000多的，要去買。我說我這里有一臺一模一樣的小摩托車，我開了大概100公里，我1000多元賣給你(請要提問你為什么不直接送給他的腦殘朋友多動動腦筋)。一周后，朋友說，我不要你的那臺了，雖然便宜，但是還要上牌照的錢，最主要是油錢很高，我一個月要加掉快四五百塊錢油了，我承擔不起。你看我的電瓶車，也能開到50。

如果實行了標準以后，我這位朋友的命運就很叵測了，他的選擇有兩種，一種是交一筆錢，還是開著它的“電動摩托車”，半個小時多到家，如果運氣好，可以活到老，另外一種是換一個國家標準的，但每天回家需要開兩個小時左右，無論冬雨還是盛夏，而且他的電量還有相當的可能是開不回家的。

電瓶車是這個城市里倒數第二弱勢的人群使用的交通工具，他們往往是疲于奔命的人，你不能讓他們以70碼的速度去送命，你也不能讓他們以15碼的速度去奔命。無論如何，我認為相關部門不能再多收他們一分錢了。有些人可以吃鮑魚，但不能因為看見吃咸菜的人吃太多咸菜而制定一個標準，說你每天必須吃規定量的咸菜，否則太咸了有害身體健康，但解決的辦法又不是給人家肉吃，而是將人家已經多吃的或者即將多吃的咸菜按照肉來收費。你以為人家那么樂意吃咸菜嗎，你吃一個試試。當然，可能你偶然吃咸菜還覺得挺好吃，就像XX省省長偶然在機動車道里騎自行車上班一次感覺很不錯一樣。牛逼你就天天吃。