九華山旅游IPO再度被否 成二進宮被否首例

2009年12月23日 00:00
來源：21世紀經濟報道

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本報記者 鄭世鳳上海報道

在少林寺上市風波鬧得沸沸揚揚之時，貴為地藏菩薩道場和四大佛教名山之一的九華山，卻倒在了上市的路上。

12月18日晚間時分，中國證監會發行審核委員會公布第148次會議審核結果，安徽九華山旅游發展股份有限公司(下稱九華山旅游)IPO申請被否。

作為截止到本月22日，24家主板上會公司中被否的2家公司之一，九華山旅游的折戟引人關注。但更加令人矚目的是，這實際上已經是九華山旅游的第二次上會被否。至此，持續了數年之久的主板二次上會不敗的神話隨之打破。

“二進宮”首次被否

“又被否了，不會吧？”日前，多位券商保薦代表人聽及九華山旅游再次被否后，均發出了類似的唏噓。公開資料顯示，自2004年證監會施行保薦制度以來，還沒有一家公司第二次上會被否的案例，二次過會不敗幾乎成了業內的鐵律。

但是，九華山旅游顯然打破了這樣一個神話。

“上一次是華安證券做的，2004年3月就被否了，后來華安證券投行部因為人全走了，喪失了保薦資格，這個項目就擱置在那了，一直到2006年才準備重新上市。”安徽當地一家券商投行部人士向記者介紹。

“準確來說我們從十年前就開始準備上市了，除了2004年那一次，這一次已經是第二回了，被否了我們也很遺憾，畢竟準備了那么長時間。”九華股份董秘吳勇向本報記者坦言。

前述安徽當地投行人士告訴記者，九華山上次被否“主要是因為募集資金投向不明確導致的”

該人士透露，九華山2004年募集資金投向主要包括七個方面。這七個項目分別為：柯村基地旅游服務設施建設項目、西峰山莊擴建項目、花臺賓館及其配套設施建設項目、旅游客運、網絡營銷及信息管理系統建設項目、九華山國際大酒店建設項目等，項目募集資金額在3億元左右。

不過，吳勇并不認同上述說法：“2004年被否一是因為我們當時盤子太小，二是因為2003年正好趕上非典，全球旅游業都受到重創，我們的業績也受到了大幅影響。

正因為如此，九華山一直等到2006年才重新開始啟動上市程序，記者從前述投行人士處了解到，九華山此次上會的保薦機構海通證券早在2007年下半年就已經進場開始做項目了。

“保薦機構這邊覺得這個項目肯定能過，包括我們看了招股書也覺得應該沒什么問題了，再加上又是二次上會，大家的確沒想到會是這樣的結果。”前述投行人士認為。

上海一家券商并購部負責人也向記者表達了類似的觀點，“二次上會之所以成功率很高，主要是因為有了第一次的經驗，公司一般都不會有什么硬傷了，對于細節的把握也會精確得多，再加上預審會對于一些小問題的修正，二次上會成功率自然就上去了。

19元車票成致命傷？

到底是什么原因會導致九華山旅游“二進宮”失敗呢？

“我們暫時還沒收到證監會的反饋意見，所以具體因為什么被否還不清楚。”吳勇告訴本報記者，當被問及有沒有繼續申報的打算時，吳勇表示：“還得向股東方匯報之后才能確定下一步動作。

盡管上市公司方面諱莫如深，但據一位九華山所在地池州市某政府機關人士透露，九華山此次上市失敗可能與當地前不久發的一筆城投債相關。

本報記者了解到，今年上半年池州市城市經營投資有限公司曾發行一筆募集資金5億元，名為“09池城投債”的債券，主承銷商正是帶領九華山第一次上會的華安證券。而在本次債券的募集資金投向中，有4億元將投入“九華山旅游配套基礎設施建設工程”

不過，這一說法并未得到公司方面證實。

“肯定不是這個問題，城投公司發債融資主要是用于一些基建工程，跟股份公司沒有什么關系。”對此，安徽當地另一位接近華安證券的資本圈內人士告訴記者。

實際上，九華山本次融資的主要投向已經由此前的7個簡化為3個，分別為花臺客運索道項目建設、聚龍大酒店改造項目和客運公司擴建，總投資額為18287萬元。

據前述池州當地政府方面人士透露，盡管亟待上市完成融資，但花臺索道和聚龍大酒店的建設早已開工，“花臺索道去年就開始建了，今年年底應該就可以投入使用了，聚龍大酒店最近也正在裝修。

難道是不缺錢導致了九華山旅游最終折戟的嗎？但據九華山旅游招股書顯示，為了緩解項目資金壓力，九華山僅今年1—6月份即向徽商銀行池州分行等多家銀行申請獲得累計8筆共1.8億元的信用貸款。

“我們了解到的被否的原因都是些細節問題。”一位接近九華山管理層的市場人士告訴記者，“好像是公司的獨立性存在問題，以及與控股股東之間的存在租賃土地等關聯關系。

據該人士透露，九華山目前的客運業務分為景區內游客運輸業務(簡稱“內運業務”)和景區外對外包車客運服務兩部分，導致九華山此次上市失敗的原因之一正是出在內運業務上。

“人均19元的內運車票是和景區門票捆綁銷售的，也就是說這筆費用由九華山管委會以門票內包含的方式收取，再由管委會與公司進行結算。”上述內部人士告訴記者。

盡管雙方簽訂了《九華山風景區內部客運專營協議》，且收費經過池州物價部門的批準，但是這個19元的收費項目最終還是導致了九華山功虧一簣。

“這個收費項目有兩方面問題，一個是公司跟管委會之間存在關聯交易，另外可能有違反國家相關部門規定的景區門票不能上市之嫌。”前述上海券商并購部負責人認為。

中信證券研究員姜婭告訴記者，“住建部發布的一份名為《國家級風景名勝區綜合整治驗收考核標準》的文件曾明確要求‘不得將風景名勝區的管理、規劃、監督職能以及門票出售職能交給或變相交由企業管理’。

“車票出售有打擦邊球之嫌，但因為這個被否總是讓人感覺有點牽強，他們被否似乎應該還有其他原因。”上述資深并購人士表示。

對此，前述接近九華山管理層人士并不諱言，“公司有個在建項目存在一些瑕疵，但程序上完全合法，并不影響該項資產主體的合法性，瑕疵跟公司也沒什么關系”，至于該項目和瑕疵的具體情況，該消息人士則拒絕透露。

“這次上市沒成功，我們受的打擊比較大，但也學到了很多東西，尤其是公司治理結構以及規范經營方面都取得了很大進步，所以也不能說沒有收獲。”采訪過程中吳勇告訴本報記者。

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