深航股權(quán)歸屬存變數(shù) 南航國航有一拼

2009年12月23日 01:00
來源：證券時報作者：張達

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李澤源（資料圖）

證券時報記者張達

深圳航空公司高級顧問李澤源被調(diào)查后，深航的股權(quán)問題備受關注。此前，外界普遍猜測，作為深航第二大股東的國航未來接管深航的可能性較大。但是，昨日有業(yè)內(nèi)人士接受證券時報記者采訪時表示，國航能否接管深航變數(shù)很大，從地方政府利益及行業(yè)競爭格局的角度來分析，南航同樣具有接管深航的競爭力。

上月30日，作為深航實際控制人的李澤源因經(jīng)濟問題被羈押，隨后的12月1日，國航副總裁樊澄被火線任命為深航黨委書記，由此引發(fā)了市場對國航將增持深航股權(quán)的預期。昨日，記者獲悉，原國航財務總經(jīng)理李有強又調(diào)任深航財務總監(jiān)，這是否意味著國航接管深航的可能性加大？

對此，深航新聞發(fā)言人劉航昨日接受證券時報記者采訪時表示，國航管理人員擔任深航的管理工作是出于股東的幫助，是正常的工作需要，與國航是否接管深航?jīng)]有關系。目前，深航的經(jīng)營狀況一切正常，正在全力以赴“抓管理、鼓士氣、迎春運”

雖然業(yè)界對國航可能接管深航的猜測頗多，但是，昨日一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家接受證券時報記者采訪時則認為，從地方政府利益及行業(yè)競爭格局的角度來分析，南航同樣具有接管深航的競爭力。

他分析認為，一方面，深航原是國企，隸屬于廣東省政府的廣東廣控 (集團)公司持有其65%股權(quán)，國航持股25%，深圳市屬企業(yè)全程物流持股10%，當初的65%的股權(quán)公開拍賣也是由廣東省政府決定的。現(xiàn)在第一大股東因當時拍賣交易過程出現(xiàn)問題被調(diào)查，廣東省政府會重新決定這部分股權(quán)歸屬問題，而且目前作為深航第三大股東的深圳市政府也會希望整合有利資源，減少華南市場的競爭，將深航做大做強。“就像當初東航上航重整一樣，地方政府將起到很大作用。”他說。

另一方面，南航目前是華南市場的老大，在廣州的市場份額在50%以上，而深圳是其主要市場之一，占近30%的市場份額，如果南航接管深航能夠進一步鞏固其在華南市場的絕對地位。這樣，國航繼續(xù)保持在北京市場的絕對領導地位，新東航則占有上海市場的絕對領導地位，三大航的競爭格局不會改變而且更加穩(wěn)固。而如果國航接管深航，南航的競爭力將被大大削弱，不利于三大航的競爭。

但是一位券商行業(yè)分析師對此并不贊同，“即使南航想接管深航，也要獲得第二大股東國航的認可，而國航顯然不會放棄。而且深圳的戰(zhàn)略地位與上海不同，上航是上海市政府絕對控股的，當初政府同意東航上航重整也是國家戰(zhàn)略的考慮。”他說。

據(jù)了解，12月21日，深圳市副市長張思平帶隊到深航調(diào)研時表示，深圳將在法律和政策允許的范圍內(nèi)，給予深航最大的支持，不管深航股權(quán)怎么調(diào)整，深航作為深圳的城市名片不會消失，深航已經(jīng)形成的比較靈活的市場機制也不會發(fā)生大的改變。這是深圳市政府對于深航的最新表態(tài)。