Lgmi：未來鐵礦石海運的流量和流向將發生重要變化

2010年01月20日 09:40
來源：鳳凰網財經

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蘭格信息研究中心張琳

印度礦平均含鐵55%，遠遠高于我國的30%

印度擁有大量高品位的鐵礦資源，探明儲量達到120億t，居世界第四位。其中赤鐵礦103億t，磁鐵礦17億t，且品位較高，平均含鐵55%，遠遠高于我國的平均值30%。若將印礦按可使用鐵礦石分級的話，含鐵在62%-65%的中級別鐵礦石占47%。

印度鐵礦石產量約有一半出口國外市場

除滿足國內需求，印度還將大量的鐵礦石出口到其他國家，是繼澳大利亞、巴西之后的第三大鐵礦石出口國。印度鐵礦石出口規模不斷擴大，尤其是對中國，并且印度礦在中國市場主要采取現貨貿易形式，以補充澳大利亞、巴西等長期合同礦。印度鐵礦石產量約有一半出口國外市場，其中近80%流向中國。印度國內鋼廠主要消耗塊礦，精礦則主要出口，原因在于當地球團礦廠較少。

1991年印度政府未實施經濟改革之前，印度政鋼鐵工業一直發展較慢

印度鋼鐵工業一直發展較慢，過去政府只允許公眾公司(上市公司)從事鋼鐵生產，鋼鐵產量低，國內消費不高，出口數量少。20世紀60年代未，由于缺乏資金，印度鋼鐵工業未能實現現代化和技術升級，競爭優勢逐漸喪失。20世紀70-80年代印度鋼鐵工業喪失競爭力的另外一個原因是政府的政策未能為市場的發展和全球的聯合讓路。隨著1991年以來印度經濟的放開，市場驅動型經濟大大增強了印度的競爭力。隨著鋼鐵工業許可證制度的廢除，許多大型鋼廠如雨后春筍般建立起來。從1992年的1433萬t到2008年鋼產量達到5500萬t，短短16年，鋼鐵產量增加了284%，年均增長約18%，超過韓國，成為世界第五大產鋼國家。

印度鋼鐵業在未來必將成為世界鋼鐵產業中的一支重要力量

印度目前是世界第二人口大國，印度的人均鋼鐵消費量為40kg，正處在鋼鐵消費快速增長的搖籃期。2003年至2008年期間，印度年平均經濟增長率達到8.0%以上，經濟增長刺激了鋼材消費，主要是當地建筑業、汽車制造業、油氣管道鋪設工程、中小企業發展以及經濟特區和農村發展對鋼材巨大的需求。可以預測，未來一段時間印度鋼鐵業必將迎來一個加快發展的時期。某種意義上可以認為印度鋼鐵工業在發展途徑上與中國鋼鐵工業有一定的相似之處，在未來必將成為世界鋼鐵產業中的一支重要力量，繼中國大陸之后另一顆耀眼明星。

印度政府正在努力解決該國鋼鐵業發展中的“瓶頸”

隨著印度經濟的起飛，對鋼材需求的強勁，印度政府變得非常重視本國鋼鐵業的發展，采取一系列積極的政策措施來解決鋼鐵業發展中的“瓶頸”。同時中國新政策為印度鋼鐵業敲響警鐘，中國政府計劃建立一到兩個超大規模鋼鐵聯合企業，到2015年，單個企業的生產能力需超過1億噸，并建立一定數量生產能力為5000萬噸的鋼鐵企業。印度政府也警覺到“舊模式”對印度鋼鐵業已不起作用，實施鋼鐵新政的時機到了，應該充分考慮市場需求、土地、社會、環境和氣候變化因素以及原材料供應狀況和作為所有者兼調節者所需要的經營規模。印度政府也注意到他們天然擁有的全球性稀缺資源——鐵礦石“保留”的重要性，如果不要求本國鐵礦石出口封頂或者減少，未來印度鋼鐵企業也將像現在的中國鋼鐵企業一樣年年進行艱辛的鐵礦石談判，去海外四處找礦，嚴重依賴進口礦等一系列糟糕的局面。甚至前不久有印度鋼鐵企業購買力拓的鐵礦石，因此印度國內鋼鐵企業必然盡可能地給政府施加壓力，如：

提高鐵礦石出口關稅，保障本國的礦石供應

印度鐵路系統決定不再對散貨運輸實行優惠政策，并對一些物品削減折扣，此舉擬提高鐵路運輸重要大宗商品，如鐵礦石，煤炭，谷類和集裝箱等的運費；

政府加稅也可能是考慮到開采鐵礦石破壞土地環境

未來印度的鐵礦石出口將逐漸減少，甚至停止并轉變為鐵礦石進口國

因此未來世界對鐵礦石需求變化較大的是印度，按印度政府制定的2010年鋼產量達到8000萬t計算，需要鐵礦石約1.28億t。再豐富的礦資源也扛不住連年創新高的礦石出口的流失他國，未來印度的鐵礦石出口將逐漸減少，甚至停止并轉變為鐵礦石進口國，未來鐵礦石海運的流量、流向也將發生重要變化，澳大利亞、巴西在世界鐵礦石貿易市場所占比重可能繼續上升。(蘭格信息研究中心張琳)