丹東市市長趙連生：丹東優勢在于區位條件和資源

2010年03月12日 22:09
來源：經濟觀察報

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陳勇

在遼寧沿海經濟帶中，作為“五點一線”六個港口城市中唯一擁有邊境口岸的城市，丹東正悄然發生著變化。丹東的臨港產業園區處于東北亞經濟圈、環渤海經濟圈、環黃海經濟圈三個經濟圈的交匯點，更是東北東部城市群最近的出海口和“南大門”。今年兩會期間，本報專訪了全國人大代表、丹東市市長趙連生。

“丹東港口將側重糧食礦產”

經濟觀察報：丹東作為遼寧沿海經濟帶五點之一，未來的經濟發展方式會進行怎樣的調整？

趙連生：丹東歷史上是以輕工業為主的城市。丹東相對其他地區來說對轉變經濟發展方式的需求沒那么迫切，因為丹東本身產業結構相對比較合理。目前丹東面臨雙重發展任務，在擴大經濟總量的同時注意經濟結構的調整。這是一邊發展一邊調整結構，調整經濟生產方式目的就是增強核心競爭力，更重要的是保護環境。

經濟觀察報：在港口整合方面，丹東有什么措施？

趙連生：通過港口發展臨港經濟是當今世界沿海城市發展的成功經驗。丹東這幾年之所以發展慢，就是港口始終沒有做大。丹東港去年3000萬噸吞吐量，今年爭取突破5000萬噸。此外，丹東有93公里的海岸線，未來準備在和大連接壤的地區再規劃一個港口，經過5到10年的努力，發展成一級大港。遼寧經濟帶港口密度相對比較大，如何整合確實很重要。丹東現在和通化、鶴崗都簽訂了路港協議，通化市由于沒有最近的出海口，每年多支付物流成本接近兩億多，而丹東港口建成以后走直線距離，通化每年可減少物流成本兩個億。另外，我們在建設丹東港口時主意區別于其他港口，側重糧食礦產，這樣能錯位發展，避免惡性競爭。

“承接產業轉移要立足丹東產業基礎”

經濟觀察報：你在接受媒體的采訪時表示丹東會成為遼寧經濟版圖中的金三角。沈陽和大連的優勢很明顯，那么丹東的優勢在哪里？

趙連生：丹東的優勢在于區位條件和資源，這是其他地方代替不了的。第一，丹東沿江沿海是遼寧沿海經濟帶真正對外開放的窗口，面對朝鮮半島和俄羅斯遠東地區。第二，丹東有很大的腹地。丹東有接近3500萬人口，土地面積30萬平方公里。東北東部鐵路和丹東到通化高速公路建成以后能把這12個城市連在一起。第三，這幾年隨著遼寧沿海經濟帶和丹東的經濟發展，對人才的吸引力顯現。去年整個城市新開發的房地產，其中有四分之一是賣給外地人。第四，丹東基礎設施投入大。高速公路建高速鐵路、機場、港口在丹東都有。我們國家二三線城市基礎設施這么完備的，恐怕屈指可數。

經濟觀察報：和沈陽、大連相比，丹東在產業結構上有什么特點？

趙連生：丹東的重化工業比重非常低，輕工業占的比重比較大。要把金三角打造好，錯位發展，尤其是對外錯位發展更加重要。首先在傳統產業上，要繼續發展儀器儀表并建立工業園，用最優惠的政策吸引企業，這是丹東獨到的。其次，丹東的重化工業汽車及汽車零部件與公交配套也是其他城市不具備的。再者，農產品也是特色。丹東海產品非常豐富，在全國非常知名。丹東水產養殖也非常好，出口日韓非常多。另外，丹東是全國第一大草莓產業基地，每年可以生產16萬噸草莓。板栗深加工出口韓國和日本的份額占全省第一。

經濟觀察報：丹東如何承接長三角和珠三角的產業轉移？

趙連生：首先，要立足丹東的產業基礎。汽車零部件產業是丹東的優勢，黃海大客在全國是數一數二。目前正在和做混合動力電動汽車的先進企業洽談，把它們引到丹東來，與黃海大客進行配套。丹東的儀器儀表企業有60多家，去年產值接近100個億。在這個基礎上，可以和長三角、珠三角的儀器儀表企業進行對接。

不過，把珠三角、長三角產業轉移來，前提必須符合丹東的環保政策，不能因為一時的經濟效益把丹東的青山綠水給毀了。另外，還要符合丹東的產業文化。

(本報記者吳娓婷亦有貢獻)