鐵礦石短期定價對中國鋼企影響幾何

2010年03月31日 02:49
來源：第一財經日報

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陳姍姍

這幾天，海外礦山巨頭不斷釋放的改變傳統(tǒng)定價的言論，助推現(xiàn)貨進口礦石場的價格上漲。

昨天，品位在63.5%的印度粉礦主流報價已經達到了每噸157～160美元(到岸價)，Metal Bulletin的鐵礦石價格指數(shù)也在每噸150.31美元，這是自2008年8月以來首次高于每噸150美元的水平。

聯(lián)合金屬網(wǎng)的分析師胡凱認為，如果今年實現(xiàn)季度定價甚至更短期的定價，從今年甚至未來兩三年的預測來看，顯然是對礦山更有利，因為這兩年礦石供不應求的情況估計很難扭轉，定價頻率的增加，也就會因為現(xiàn)貨價格的攀升而增加鋼廠的年度采購成本。

昨天，聯(lián)合金屬網(wǎng)最新發(fā)布的一份報告也指出，如果接受短期定價，從行業(yè)原材料采購成本大幅上漲來看，短期對鋼鐵行業(yè)，乃至汽車、家電、機械、建筑等幾大用鋼的下游行業(yè)都將帶來負面影響。就單獨的鋼鐵行業(yè)來看，為了轉移成本壓力，二季度很可能將延續(xù)3月份的鋼材價格漲勢，階段性再現(xiàn)一輪鋼廠出廠價格上調的高潮。

值得注意的是，每年鐵礦石談判漲價結果正式出臺前，鋼價都有幾輪提前預支的上漲行情，而目前國內鋼鐵市場新一輪的鋼廠、貿易商密集漲價已經啟動，因此報告認為后期進一步上調出廠價來轉移成本壓力的概率較大。

一位鋼廠負責人向本報記者表示了他的擔心，隨著礦石定價從年度轉為季度，很可能會進一步轉向指數(shù)甚至是現(xiàn)貨市場，“這樣定價權很可能以后既不在鋼廠，也不在礦山，而是轉移到第三方，這樣鐵礦石價格就可能會像海運費一樣被炒作。

事實上，為了配合必和必拓推行的現(xiàn)貨指數(shù)定價，SBB、Metal Bulletin等機構已經先后推出了每天的現(xiàn)貨指數(shù)統(tǒng)計，而多個投行也已經制定了鐵礦石方面的衍生品交易，并已經在不辭辛苦地在全球范圍內“兜售”

胡凱指出，與其繼續(xù)迫使三大礦山給出低價格，并且嚴格執(zhí)行，不如接受靈活價，與礦山談一個對雙方都公平的定價方式。“這種方式應該包括對市場的監(jiān)管措施，可以避免人為操控現(xiàn)貨價格，堅持以離岸價格結算，避免將海運費計入價格公式，因為海運市場國際化程度高，金融衍生品市場發(fā)達，國際熱錢聚集，大起大落是家常便飯，對鐵礦石到岸價格影響巨大。同時，更應該避免金融衍生品侵入鐵礦石市場，影響鐵礦石價格，如掉期交易、指數(shù)期貨等。”