墨西哥灣大漏油：敲響海洋污染的警鐘

2010年05月05日 03:27
來源：第一財經日報

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王佑 何天驕

風平浪靜的美國墨西哥灣海面，近期突然出現的一條綿延幾百公里的銹色“油帶”，美國政府及民眾為此憂心忡忡。

4月20日，英國石油公司(下稱“BP”)公司在墨西哥灣租用的一個鉆井平臺，瞬間發生爆炸，大量原油頃刻間侵入了墨西哥灣。

盡管美國政府、BP及鉆井出租方——瑞士越洋鉆探公司正在采取各類方式試圖盡快阻止原油的肆意蔓延，但原油污染仍未得到全面的控制。

更令人擔憂的是，突如其來的災害對當地生態、漁民、進出口的影響目前也無法準確估量。

美國政府已將此次鉆井爆炸事件定義為“國家災難”。它也很有可能成為美國歷史上最嚴重的海洋污染事件之一，其所造成的損失或將近百億美元。

突來之災

4月20日，一個名為“深水地平線”(Deepwater Horizon)的鉆井平臺突然在美國路易斯安那州威尼斯東南約82公里的海域處引爆。灰色的團狀煙霧與熊熊大火互相交織，滅火船迅速趕往現場，一場紀實版的水上火山電影呈現在人們的眼前。統計數據稱，事故造成了11人失蹤。

爆炸持續了36個小時，之后整個鉆井平臺沉入了海底，很快時間內，不斷有原油浮現在海面上。

墨西哥灣上先是出現了一條條的油黃色飄帶，此后拍攝的航空圖片又能看到一個長寬各達183公里、67公里的大型污染區，而且該污染區還不斷伸向墨西哥灣的岸邊，被污染的海域面積也隨之擴大。

據新華網的消息稱，鉆井平臺爆炸后發現了多處漏油點，因而原油不斷滲漏到了海底，再從海底冒出。這些漏油點包括油井的隔水導管、鉆探管等等。

事故發生之初，有分析機構估計漏油量大約是每天1000桶，但美國國家海洋和大氣管理局的數據則明顯比這大了5倍，約合3.5萬噸的數量。作為該事故主要責任方之一的BP公司并不認同該數字。

香港《大公報》的報告稱，整個浮油面積大約已高達了2.3萬平方公里，而香港的面積為1100平方公里左右。

美國內政部長Salazar表示，最糟糕的情況下，每天估計會有大約10萬桶的原油漏出，而這比現有的5000桶官方數據要大得多。也就是說，如果整個事件持續1個月，漏出的油相當于一個約年產500萬噸油田的月產量。

全力搶救

在這起災難性事件發生后，無論是BP、越洋鉆探公司還是美國政府，都在全力以赴。畢竟沒人知道沉入海底的、破壞潛力巨大的鉆井是否會出現新的變數，也無人能夠算得出這起事故對墨西哥灣的危害究竟會有多大。

從源頭來控制原油的繼續泄漏是最好的辦法之一。

BP公司首席執行官托尼·海沃德就表示，油井的“止泄”閥門能夠阻止原油的繼續擴散，它估計部分閥門已關閉，否則會有更多的原油滲出。

一位名為比爾·薩爾文的BP發言人4月30日說，在水下漏油處公司已在使用化油劑，希望能減少浮上海面的石油。“這和我們利用飛機噴灑的分解浮油的化學制劑一樣”，能讓原油分離變成便于清除的物質。據他稱，這款化油劑的制造商在全球范圍內屈指可數，而美國納爾科化工公司只為BP度身定做。

BP公司派出了多個水下機器人潛伏到了1500米的海底，以啟動靠近井口的龐大管道和閥門系統。

但水下機器人到底能夠起到怎樣的重要作用，也受到了質疑。美國一家地區指揮中心的發言人Ron就談到，在海底用一個機械爪來抓東西，就像機器人在宇宙空間站工作一樣。BP公司也表示，機器人封井是一個高難度且復雜的任務。

還有一個辦法——從海底收集泄漏原油。BP公司的工程人員正在建造一個大型的罩狀物品，把它直接罩在發生泄漏的油井上方，避免石油流到海里去。裝置收集到石油后，就用泵直接抽出，隨后再使用管道或者船舶將這批油運出去。

但是，這樣的設備無論是定制還是使用都需要一些時間，而且深水操作也是頭一遭。目前該漏斗已經在制造過程中，大約98噸重，40英尺長。從理論上說，它能夠收集到85%的海底油，但由于海底距離海面較深，因此BP也不能完全保證它會正常工作。估計這個裝置建成并使用的時間在6天左右。

另一項措施則是在漏油的井口邊上再打一處井。這樣能減輕現有噴井的壓力，第一臺鉆井設備已經運至墨西哥灣。而美國內政部長Salazar認為，解決石油的最終辦法還是打減壓井。

大量的清污船也全線啟用。但由于此前幾天墨西哥灣的風速較快，不少船只也只能在港口干等著，一旦風力不那么強了，再立刻行動，趁著油污上岸前把它們刮掉。

數千名專業人員都參與了這次漏油補救行動，其中包括了美國政府派出的特別職員。

政府在路易斯安那州、亞拉巴馬州、佛羅里達州以及密西西比州的沿岸設置了一道道的充氣式、明黃色的柵欄。

4月28日，美國政府正式采取了“火燒”墨西哥灣的狠招，以避免原油對該水域造成更大范圍的污染。

點火燃燒行動大約持續了1個小時，且屬于可控的小規模狀態。燒油的原理是，海上會留下一種焦油球，油船再直接把這些球狀物質打撈起來。這種做法估計可以清除水面50%到90%左右的石油。加拿大也曾因原油泄漏采取過同樣的做法。

但是也有相關評論分析稱，燒油雖然能夠避免燃油的污染，但會產生大量的有毒黑煙和殘渣，對環境依然有害。

美國總統奧巴馬在4月29日時公開強調，美國政府對于墨西哥灣的漏油事故將動用包括軍方力量在內的一切資源，但BP最終要承擔處理漏油事故所需的費用。

未知的原因？

整個事故到底是什么原因引起的，持續了十天也沒有一個詳細的結果。但與之對應的是，此前BP公司反復通過各種形式對美國政府表達了“鉆井很安全”的判斷。

該爆炸是發生在美國時間晚上10點左右，當時井架上有人員仍然在作業，也沒有任何故障跡象。

BP公司也稱，該鉆井在近期已完成了勘探。《華爾街日報》稱，美國礦產資源管理局4月16日接到了BP公司的申請，要將這一鉆井暫時廢棄。BP公司認為由于勘探已結束，鉆井的井架原先打算是要搬移到其他地區。

媒體報道稱，目前BP公司已表示，這次大規模原油泄漏的原因在于，鉆井平臺有一臺設備發生了故障。

而美聯社的消息稱，BP也沒有料到漏油可能造成環境問題。該公司提交給美國政府的開采和環境評估報告中認為，一旦漏油美國的海洋生物將會受影響，但鉆井平臺距離海岸有幾十公里，公司也會采取措施，因此漏油不會產生重大負面影響。

雖然原因還沒有完全查明，但毫無疑問的是，這次美國漏油事件將讓BP公司嘗到巨大的苦頭。不管是物質上的支出，還是社會聲譽都將遭受重創。

目前，該公司每天用在清理和挽救漏油損失的資金高達600萬美元左右，公司可能掏出總計數十億美元的資金。BP公司今年第一季度的凈利潤為56.5億美元，同比跳升135%，主要受益于原油價格和天然氣價格的大幅上升。

該事件也是有史以來最嚴重的海上災難之一。1989年，阿拉斯加海岸發生漏油災難，埃克森美孚最終承擔了43億美元損失。

盡快把原油清理干凈是擺在BP面前的“華山一條路”。不過，與之前國際上的多起海洋原油船相撞事故不同，這次鉆井平臺的爆炸不僅是深海作業，而且油井也已勘探成功，未來是否還會出現新的漏油點、有多少油品將溢出、海上是否會出現惡劣天氣并使原油蔓延范圍擴大都是未知數。這對于搶救人員而言無疑是具有相當大難度的。

生態的災難？

專家們警告，原油事故是美國數十年來最嚴重的環境災難，此次石油泄漏可能導致“最壞的情況”出現。

目前，該事故已嚴重威脅到了墨西哥灣海岸的生態及沿岸百姓的生活，大面積的漏油污染將給受災地區帶來巨大的環境和經濟損失。

漁業部門擔心，海洋生物會因污染大面積死亡，而消費者不可能購買產自受污染水域的海產品。

這次的漏油事件，導致路易斯安那州的威尼斯這座以捕撈鯡魚、鯊魚、蝦與牡蠣為生的濱海城鎮的海洋生命線停擺；原本從每年5月到12月徜徉墨西哥灣的捕蝦船，過去這一周僅在漏油事發前出海過兩天，今年的捕蝦季尚未開始便戛然告終。

墨西哥灣蘊含豐富的海蝦、生蠔、螃蟹和海魚，漁業年產值18億美元，它在美國的漁業地位僅次于阿拉斯加，全球大部分食用海蝦都來自當地，經濟影響力深遠。

美國漁業部門擔心，海洋生物會因原油污染而大面積死亡，消費者也不能購買產自受污染水域的海產品，漁民生計隨時可能毀于一旦。

不僅如此，在猛烈的東南風吹刮下，油膜開始入侵名為“南通道”的濕地。受威脅的“南通道”濕地位于密西西比河口，是一片脆弱的野生動物保護區。該濕地面積占美國濕地總面積的25%，具有重要生態意義。

密西西比、亞拉巴馬、佛羅里達三州，也都面對著現有油污及油污被處理之后的威脅，這一區域的野生動物將可能被危害。

鳥類保護組織“奧杜邦協會”負責人梅拉妮·德里斯科爾就對媒體指出，對鳥類而言，(漏油事件)發生在最為糟糕的時期，“它們正處于繁殖期或孵化期，浮油可能抵達它們棲息的海岸。

可能會遭浮油威脅的鳥類還有蒼鷺、鵜鶘、蠣鷸以及燕子、頰白鳥等遷徙鳥類。當然，政府已經竭盡全力架起了海上柵欄，以便阻止油污上岸。

生活在這一地帶的魚類則有海灣鯡魚、藍鰭金槍魚(該魚正處于一年之中最關鍵的產卵時期)，數種正在穿越墨西哥灣的海龜、聯合國瀕危保護動物海牛等都必須在臟兮兮的海水里游動。

大多數動物一旦“受困”浮油區域，幾天甚至幾小時內就會死亡。美國國家海洋局官員肯尼迪坦言，這次石油泄漏事件讓他“感到恐懼”。

[責任編輯：liliang]

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