BP巨輪擱淺

2010年06月07日 11:36
來源：能源

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它曾經戰無不勝，但現在它也只是一個凡人。這家曾經風光無限的石油巨頭為何陷入困境，丑聞纏身？

文|本刊記者李毅

5月11日，美國路易斯安那州侯馬市，涼風習習，氣候宜人。然而，對于52歲的英國石油公司(以下稱簡BP)CEO托尼•海沃德來說，痛苦的煎熬才剛剛開始。

在位于侯馬的BP指揮中心內，中等個子、長著一張娃娃臉的托尼•海沃德盡量不表現出焦躁的情緒。司機并不需要指點，徑直開向侯馬的華美達酒店，因為誰都知道，奧巴馬總統的代表們正在那里等著聽海沃德的解釋，并期望看到他的“錦囊”

在死一般沉寂的車里，托尼•海沃德的腦中卻像那根爆炸的海底輸油管一樣，不停地往外噴涌著“黑色”的念頭。此時此刻，遭受股價暴跌后“用腳投票”的股東、因污染而斷了生計的漁民，還有那些民主黨的家伙，早已經在美國甚至全球直播的電視上吼聲不絕，一遍遍地刺痛著他的中樞神經。

托尼•海沃德很清楚，自己已經淪為與高盛CEO勞埃德•布蘭克費恩以及豐田汽車總裁豐田章男一樣的貨色，早被投進了輿論的絞肉機，人人都欲手刃他而后快。

然而，更要命的是自己在會見完總統代表后，也必須馬不停蹄地接受美國電視臺的采訪，面對全球或氣憤、或悲傷、或幸災樂禍的人們解釋，再解釋。

他將面對自己曾經夸口過的：“用螺絲和螺母取代閃光燈和紅地毯”，“像激光一樣集中精力確保公司運營的安全性和穩定性”——而現在，這一切說辭都不如一只渾身沾滿油污的海鳥或在沙灘上奄奄一息的海龜更有沖擊力。

成敗深水

美國對石油公司的反感情緒從來沒有這樣強烈，而過去幾年BP立下的“偉績”并未使其受到輿論的青睞。2005年，該公司位于得克薩斯城的一家煉油廠發生爆炸，15名工人死亡，這一事故當時明確地揭露了該公司存在安全隱患。事發后，該公司并未向公眾表示要集體反思和進行改革。僅僅一年后，更加引起人們關注的是：在阿拉斯加北坡發生了該地區迄今最大的漏油事件，至少4800桶原油從該公司的輸油管道溢出。2007年，該公司支付3億多美元處理了因 2004年被指控操控丙烷市場價格而遭受的調查——所有這些事件都使華盛頓政府決心“執鞭痛打”。 2004年被

對BP來說，此次不但要支付高達數十億美元的賠償金，公司股價也因此狂跌，市值大幅蒸發。“百年老店”因此弄得灰頭土臉。更嚴重的是，這場事故已被美國政府定為“國家災難”，它讓美國石油行業近海石油開采過去近六十年的點滴進展付諸東流。本次事件還有可能影響深海原油開采的前景，而深海原油在美國以及全世界石油產量中所占的比例正日益增加。

事故發生后，隨著漏油情況日益加劇，BP石油公司股價已累計下跌達26.79%，總市值縮水446億美元。另根據保守的估計，BP石油公司可能要花費多達150億美元用于本次事故的善后處理。

5月17日，穆迪(Moody's)將對BP石油公司的前景評價降至負面，并指出“排除導致BP公司Aa1評級下調壓力的情景尚為時過早”。標準普爾股票研究顯示，這樣巨大的損失對公司的名譽打擊太大，BP因這個事件無形資產和有形資產的損失已經超出了其資產平衡表的140億英鎊。

無論昨日如何輝煌，BP石油公司不可能回避正在失陷的今天。因為，沒有人能夠將釀造成美國歷史上最嚴重的海洋污染事件之一的“海上地平線”事故視為孤立事件——作為全球第二大國際石油公司，BP的跌落已經成為后石油時代國際石油公司(IOC)競爭力下降的一個典型，偶然之后深藏的必然，正凸顯了BP的標本意義。

BP深海油氣開發的事故，完全可以作為一場“偶然”與“必然”的辯論題目。每位石油界的人士都會一臉嚴肅地告訴你，這起事故只是一個偶然事件。但接下來，人們總喜歡滔滔不絕于IOC們“下海”的原因——這可以看成整個IOC群體所面臨的衰落。這個曾經風光無限的群體，正在資源國的壓力下一步步從陸地走向海洋，從近海走向深海。而群體的成員們也在外部環境的巨變下，迅速聚合離散，大浪淘沙。如今，又面臨著新的洗牌。作為他們中的一員，BP在深海石油的發展軌跡也許可以起到窺斑見豹的作用。

盡管海洋兇險莫測，但一個不可更改的事實是，未來世界石油資源的接替將主要來自海上，向海洋特別是深海索取資源，將是我們無法回避的選擇。墨西哥灣事故為世界海洋石油開發敲響了警鐘。墨西哥灣實際可開采的原油儲量約為410億桶，目前，美國國內石油產量中，超過三分之一都來自墨西哥灣。而目前深海油田產量已經占到墨西哥灣總產量的20%到25%，例如深水地平線號先前開采的油田，并且隨著淺海油田生產率的下降，這一比例將繼續上升。

Houston Energy Partners是一家能源對沖基金，其執行董事約翰•奧爾森曾是一位行業分析員。他表示：“世界上所有主要的陸上油田都已經被我們開采得差不多了，海上開采才是未來所在。

由于擔心失去資源后陷入困境，所以當時IOC們開始被迫大規模地“下海”修建海上平臺。油氣資源豐富的北海和墨西哥灣也是這一時期大規模開發的。作為他們中的一員，BP率先在北海地區進行深水鉆探，并視自己為最出類拔萃的勘探家。BP甚至將自己的戰略延伸到了東半球的南中國海，在1979年到1980年的時候，也興起了開發熱潮，甚至還有了“湛江將成為中國的休斯頓”的說法。目前，在BP石油公司的發展戰略上，深水鉆探排在其優先任務清單上的第一位，在截至2015年的42個規劃新項目中，有11個在墨西哥灣地區。

但深海石油開發的游戲卻并非誰都可以玩得起，這不但需要雄厚的資金實力，更需要高精尖的技術。包括此次的BP漏油事件，一些石油界人士都就此指出深海開發技術上還有很多沒有想到和沒有完善的地方。因此，直到今天，深海油氣開發領域也基本只有IOC在玩，只有極少數NOC有實力涉足。

事實上，正如一位NOC的高管所言，包括IOC在內的石油公司們，如果有陸上和淺海的油氣資源可以開發，誰也不會跑到技術難度巨大、耗資巨大、風險也巨大的深海去冒險，其原因也都是迫不得已。假如當初中東產油國沒有把資源收歸國有，現在的墨西哥灣、北海、包括中國的南海也決不會布滿了這么多鉆井平臺。只是因為失去了廉價的資源，才被一步步逼進深海。

擴張后遺癥

本次事件將引發對石油行業的重大反思，對BP、整個石油行業和美國政府都是如此——一旦油井停止泄露，調查工作完成，將針對美國海岸的近海石油開采出臺一套全新的、更為嚴格有效的監管制度。

被派去檢查該區的鉆探平臺的美國礦務管理部門(MMS)的工作小組說，過去9年BP油井多次發生漏油和火警事故。多次事故似乎都沒有引起BP足夠重視，沒有在技術、裝備和管理上加以改進，最終釀成大禍。比如說，挪威和巴西等在海上作業的主要產油國都要求安裝關閉油井的遙控閥門，而BP卻一直未裝。本來平臺爆炸是事故第一波，當時人員或撤離或失蹤，幾口油井還未關閉，由于沒有遙控閥門，從而發生漏油的第二波。

如果回顧一下BP的發展軌跡，你會發現伴隨BP近年的發展史的關鍵詞是“并購”與“災難” 。

曾幾何時，BP只代表“英國石油”。其前任CEO約翰•布朗(John Browne)掌權時，它是“不僅貢獻石油”(Beyond Petroleum)。如今，它更像“指責過去”(Blame the Past)。

約翰•布朗執掌BP之前，英國石油的股票價值低于80年代，銷售收入只有507億美元，列全球500強第31位，主要資產——北海和阿拉斯加的石油儲量日近枯竭。1995年，布朗走馬上任后，通過大膽并購、靈活管理和圓滑公關，使BP發生了翻天覆地的變化，2004年，BP總收入2326億美元，一舉趕超多年競爭對手，躍居500強第二位。

BP的一系列收購，開創了超大型石油公司時代，其中包括1998年的阿莫科(Amoco)與2000年的阿科(Arco)。然而，在并購阿莫科和阿科公司后，關于BP在美國公司的管理上是否有足夠緊的掌握力的懷疑仍然不斷被提出。劍橋能源咨詢公司的一位高級分析師表示，阿莫科(阿科的并入，令BP石油公司的關系更趨復雜，削弱了管理效率。近十年來，BP在美國的這兩家公司成了美國事故率最高的石油公司。

2005年3月23號，在阿莫科位于美國德克薩斯州的煉油廠異構化裝置發生了嚴重的火災爆炸事故，該事故為美國作業場所近20年間最嚴重的災難。事故造成15名員工喪生，170余人受傷，爆炸產生的濃煙對周圍工作和居住的人們造成不同程度的傷害。

更糟的事情接踵而至。BP公司發現了令人擔憂的腐蝕跡象，2006年3月2日，一名工人在阿拉斯加某條砂石路上駕駛的時候聞到了油的味道。他發現了阿拉斯加北部山坡最大的漏油事故——有相當于二十多萬桶的油涌到了雪中。BP的漏油自動探測系統失敗了，從而不得不關閉了普拉德霍灣大部分的油田，這些油田原本產量能達到每天四十萬桶。

過快的擴張、把利潤擺在了安全前面，讓各界對BP的懷疑已經深深植根。這張老牌石油公司正在面臨一場危機：老化的設施，對削減成本的過度熱心，不充分的計劃以及風險意識缺失都湊到了一起。

BP黃色的陽光四射型的圓形標志和它環境友好的“超越石油”口號，曾一度贏得贊賞，但現在，它的公共形象跌至歷史最低點，“如果你列舉一張美國人感到最失望的公司的清單，BP絕對名列其中。”馬薩諸塞州巴布森學院商業道德教授James Hoopes如是說道。

總部設在加州的一位能源觀察家Pratap Chatterjee指出：發生在墨西哥灣的此次爆炸事故在更大程度上并非是對BP歷史遺留行為的提醒，而是證明了BP及其它超大型石油公司在如此棘手的地點鉆探石油所面臨的安全與環境危險。冒險不是它們已經克服的歷史遺留行為，而是它們必須意識到的一件事。

在Pratap Chatterjee看來，BP不惜重金，花費2億美元將品牌內涵重新定義為“Beyond Petroleum(超越石油)”，卻沒能有效地重組公司，使BP在盲目擴張后喪失了靈活性，成為一個官僚化的公司。

Datamonitor石油行業分析師邁克•菲利浦斯說，BP已經失去了其不可戰勝的氣勢，BP一直被認為是石油股票中的藍籌股，但經過幾次重大安全事故之后，BP的股價跌至十年來的最低水平——正如金融服務公司奧本海默的Fadel Gheit所言，“它曾經戰無不勝，但現在它也只是一個凡人。” Gheit所