上班耗時長問題的解決之道

2010年06月08日 19:36
來源：北方網

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日前，中科院發布了《2010中國新型城市化報告》，報告計算了各大城市上班平均花費的時間。報告中，排名前十位的大都是發達城市。其中一線城市全部上榜，且上班花費時間都在40分鐘以上。其中一天津上班族平均花費40分鐘，位居全國第五。(《城市快報》6月7日)

的確，隨著城市化進程的加快，天津和國內許多大城市都面臨上班耗時長的問題。上月曾有一則關于天津交通擁堵的報道說，天津很多地段都會出現堵車，少則堵上5分鐘，堵上20分鐘、半小時也是常事。

而在北方論壇的相關調查中，不少網友認為40分鐘的上班時間已經算少的了，許多人的上班時間都在一小時以上。更有不少網友發帖討論，為什么上班耗時長、如何解決這個問題。有網友就認為，這是因為路上車子多了，或者現在的居住地與上班地點太遠等。

的確，現在有越來越多的人開車上班了，而機動車的快速增加，與公共交通和道路設施的建設進度不相符，機動車和道路資源有了矛盾，交通擁堵等問題也隨之出現。同時，中心城區或繁華地帶匯集了眾多政府部門、商業機構等，每天有眾多市民到這里上班、上學、辦事。但中心城區的房價高，工薪階層往往買不起，就只能住在距離市中心較遠的新開發的區域或者郊區。距離一遠，上班耗費的時間也就長了。對此，有網友就提出，要想解決天津上班耗時長的問題，就要控制上路的機動車數量；也有不少網友說，要改變城市的發展規劃，把市中心的功能分散開或者降低市中心房價。但是，這些不是根本的解決之道。

要想解決上班耗時長的問題，最重要的還是通過大力發展城市公共交通網絡，將部分靠開車出行的人群引流到公共交通網絡中來。一方面改善公交硬件條件，增加線路和車輛數量、降低乘車費用、優化道路布局等；另一方面也要提高交通管理和服務水平，改善公共交通的軟性環境。例如，今年天津市將實施城鄉公交一體化，增加公交線路，合理配置線網資源，年內增、調、延公交線路30條，增加公交線路300公里，實現遠郊縣農民出行公交化。

城市交通擁堵、市民上班耗時長，是城市發展的一個必然出現的顯現。這個問題的根本解決之道，是大力發展城市公共交通網絡。相信隨著城市規劃的更加科學，城市基礎設施建設的不斷完善，公共交通水平的快速提高，這個問題也會解決。(文/聞天語)