於世成：國際航運金融規則制約發展應體現中國聲音

2010年06月26日 18:28
來源：鳳凰網財經

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鳳凰網財經訊由上海市政府和中國一行三會共同主辦的2010陸家嘴金融論壇于6月25-26日在上海舉行，本次論壇的主題為“危機之后的經濟結構調整與金融變革”，鳳凰網進行全程直播。6月26日，陸家嘴論壇專題會場二聚焦“航運金融：在創新中尋求突破 ”，上海海事大學校長於世成表示，上海兩個中心建設發展瓶頸在于這套西方制定的游戲規則，國際航運金融應體現中國聲音。

以下是於世成演講實錄：

從我的理解上我來說一說。航運金融發展瓶頸在哪里。我認為，我們國家就上海兩個中心建設當中我們發展的瓶頸是什么呢，就是這套的游戲規則我們講的國際航運金融這套的游戲規則，都是英美法系下的結果，制定也是他們制定的，解釋也是他們解釋的。這就是現狀。

第一點凡是跟我們航運金融有關的這些業務，比如我們講造船、造船合同，船舶融資、貸款合同。擔保有擔保合同，船舶保險有保險合同，就是金融跟航運結合的這些業務體現出來的合同基本上都是西方國家制定的。根據英美法系這一套慣例，即使它大量的業務在上海，在中國，在北京做，合同還是這個合同。然后合同里面一定告訴你，說我這個合同如果有分歧有爭論，按照英國的法律到倫敦仲裁，基本上就是這套思路。所以我說這些游戲規則是他們制定的，因為這個合同履行過程當中產生的分歧是按照這套游戲規則解釋的。這是第一點。

第二點是什么呢，跟航運金融有關的這些服務機構或者叫做中介機構在世界上說了算的，呼風喚雨的都是這些西方的機構。我們一講說摩根斯坦利怎么說的，誰誰怎么說的，我們的企業到香港、到美國、到境外去上市，不管你愿意不愿意，它一定是什么呢，要境外的，要國外的，我們講起來就是那些著名的基本上都是西方的一些會計師事務所，律師事務所給你做報告，用我們的話就是給你包裝。他們提交的審計報告，會計報告才能夠在西方的資本市場上通行無阻。我們講中國大陸，雖然我們也有會計師事務所，律師事務所給審計師事務所等等，總體來講競爭不在一個臺階上，不是一個等級的，或是相同等級的競爭。

兩個現象就決定了什么，就是中國現在我們要發展航運金融，它的瓶頸從我的角度理解，或者從一個方面來講它的瓶頸在這個地方。這種現狀你說它合理還是不合理？

我是兩句話，第一句話這個是我們國家現在這個階段無論你是航運也好，你是金融也好，或者航運和金融結合的角度來講也好，是我們現在實力的反應。就是我們現在就是這樣一種水平，你不承認不服不行。因為長期以來我們不搞這一套，我們航運金融我們不搞這一套，或者我們搞的很少。因為你搞的很少這個領域不是你玩的地方很自然你就沒有發言權，你基本上處在一個邊緣化的地位。這是合理的。

第二句話，現狀是不合理的，它不合理表現在哪里呢，就是我們經過30多年的改革開放，現在如果要說我們航運業，要說我們剛才譚總講的制造業造船，包括我們的銀行已經有了突飛猛進的發展。我們也講造船，譚總一講我們就可以講2009年我們訂單不第一就是第二，你說我們的船隊，我們2009年我們所擁有德合控制的世界第四。你說這些數字我就不一一列舉了，大家都很熟了，就說明什么，說明現在我們銀行業也好，保險業也好，我們航運業也好已經發生了翻天覆地的變化。發生了那么大的變化它必然的要在這種游戲規則的制定修改形成過程當中體現出我們中國的因素，要體現出中國的利益。

但是這種是漸進的過程，它不是一天有效的，并不是說你造船現在第一了，我們航運第四了就要怎么樣。它不是這樣的，這種就是物質向精神的轉變，大量的業務上升為法律，上升為航運游戲規則是一個歷史過程。

兩者加起來之后，從航運金融角度來講中國的因素，中國的聲音。中國的做法已經被世界所聽到，所關注，所重視。這就是現在的現狀。

因此突破航運金融發展的瓶頸在哪里，我們就要突破它，應對它。我認為第一我們中國有那么大的市場，這個市場很大。市場很大是說我們航運金融的發展它的潛力、它的未來很有希望，但是大市場不等于你就在這個里面就有話語權，我們千萬不要誤解。我們講鐵礦砂一樣，我們是最大的進口商但是我們沒有定價權。現在我們要充分利用中國的大市場能夠逐步的在航運金融領域里面選好幾個突破口，以我們為主做一些事情，這樣常年的日積月累中國就由一個大國變成一個強國。這是第一個就是突破我們的瓶頸，就是很好的利用好我們的大市場。

第二個，繼續改革開放，不管是在航運領域里面還是在金融領域里面我認為繼續改革開放。我們一直講中國的和平發展或者叫和平崛起，我們不是挑戰現成的國際秩序，而是我們中國要在世界舞臺里面做一個負責任的大國一起維護國際秩序。因此我們要繼續的改革開放，在金融和航運領域里面要更多的關注現有的游戲規則。

不了解的要了解，了解不多的要學習。所以的觀點第二個是進一步的改革開放。

第三個是在這個過程當中發出我們自己的聲音，讓世界了解到中國在這些領域里面在想些什么。比如我們現在最熱門的話題之一，在我們航運領域里面就是講規則的問題，我們中國到底是什么態度，我們制定的過程，我們中國政府，中國代表團一直積極的參與，在制定過程當中我們不斷提出自己的建議，我們發表我們中國自己的觀點，這就是一個方面體現我們的水平。

造船合同也是這樣，我們這邊在搞自己的造船合同格式，我們已經有自己的造船合同格式，我們現在在搞一個新版本的造船合同格式。像這種諸有此類的航運金融領域里面我們逐步的通過我們市場的力量加強我們的聲音，加強我們聲音的研究，這樣就可以真正的把航運金融發展起來，謝謝大家。