王海明：我國海上保險數額與貿易大國地位不匹配

2010年06月26日 18:42
來源：鳳凰網財經

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鳳凰網財經訊由上海市政府和中國一行三會共同主辦的2010陸家嘴金融論壇于6月25-26日在上海舉行，本次論壇的主題為“危機之后的經濟結構調整與金融變革”，鳳凰網進行全程直播。6月26日，陸家嘴論壇專題會場二聚焦“航運金融：在創新中尋求突破 ”，中國人民財產保險股份有限公司資深專家王海明指出，我們國家的海上保險保費大約在3億到4億美金，實際上占整個國際市場不足3%，這跟我們國家這么一個貿易大國和航運大國是不匹配的。

以下是王海明演講實錄：

下午好。現在已經進入到最后階段了，可能這個時間大家也很疲憊，我是最后一個演講的。我的演講題目是保險要為航運、貿易服務，促進上海航運中心的建設。我非常榮幸能在陸家嘴論壇，談談我對我們國家的航運保險如何科學發展的問題提我的幾點看法。

首先，我想把我們國家的航運保險的大概情況跟大家介紹一下。我們根據國際海運承保人協會有一個統計，全世界航運保險185億美元左右，我們國家根據保監會的統計是105億人民幣，這個數字可能結合美元在15億美元左右，但是這里面有大量的是內陸的鐵路運輸險，實際上跟我們說的海上保險這一塊是沒有關系的。

應該說我們國家的海上保險這一塊的保費大約在3億到4億美金左右，實際上占整個國際市場好像不足3%，這跟我們國家這么一個貿易大國和航運大國是相當不匹配的。我想如果解決這個問題提出兩點意見供與會代表探討。

一個就是說我們的保險要樹立一個真誠的為航運、貿易提供保險保障服務的觀念，一定要樹立這個觀念。要充分認識我們保監會主席經常講的，保險要為全局服務的深刻內涵。我為什么講這個問題，因為保險在金融里面從理論上講它是一個準金融服務單位，目前我們在保險的理論上有一些問題需要值得大家重新探討。

所以說只要能解決這些理念問題，保險才能真正的扎扎實實的克服這種違背保險客觀規律或是違背經濟規律的特點，才會真正的為社會服務。就我們中國人民財產保險公司而言，在這里順便做一點小廣告，因為咱們有幾個嘉賓都是有點廣告性質的。

我們人保公司，如果大家了解的話，應該說在海上保險這一塊一直有為航運和貿易服務的這種理念。因為我們服務了61年，而且我們國家從遠洋船隊的建立和改革開放貿易，大量的進行國際間的貿易都傾注了人保的心血。我不用案子和事例來展示，就是說我們盡了一切努力及時為我們海運和貿易界提供了各種保險服務。而且在市場競爭中我們公司也在保監會的領導下和監督下我們建立了一整套自己的，與國際同步的航運保險的承保體系。

因此，金融危機來了以后，我們只是在業務上有所下降，因為貿易額的下降帶來的收入的損失，管理上沒有發生任何的問題。因此我們保險只要能有為社會服務的理念，就能夠把保險做好能得到社會的認可。因此我說作為保險界人士，當前解決的問題就是樹立服務全局的觀念。

第二個解決航運保險落后的問題我想我們主要解決這個規模，這個規模首要要解決的問題是什么，是航運保險資源問題。我不是純搞理論的，我是搞實務的，因為我們目前進出口貿易達到了2萬億美元左右，按照今年外匯管理總局5月份公布的數字，我們進出口貿易額在2009年已經達到了1.75萬億美元。

這么大的貿易額我們的保險覆蓋面我測算了一下基本上我們承保覆蓋面不足10%。這么大的保險資源哪里去了？基本都流到了國外。

因為我們的貿易總額測算還沒有進行研究過，是按照CIF價統計還是FOB統計，因為一般都是FOB統計，所以我們這么大的一個進出口貿易額，我們整個航運的保險流失，這不能不說是我們國家在整個貿易金融框架上的管理是粗放型的。

比方剛才在座的嘉賓講我們叫航運金融。但是我們國家講的是兩個中心建設，這就是分開的，所以這個一定要看到我們的政策。所以說，我想解決我們的航運保險的首要問題，要解決我們的政策與導向問題。

就是我們主管這些外貿企業的部門，應該對所轄的企業有要求。這個涉及的問題比較多，過去的外貿部、經貿部都曾經發過類似的文件，我們最高的承保額達到我們進出口貿易額的75%，但是現在只有10%。而且這個也不是WTO加入以后才有這么一些問題。

因為目前我們國內保險市場已經競爭的機制基本形成，主管部門發這類的文件不管政府也好還是主管的一些貿易的其他單位也好，我個人認為是不影響貿易壁壘的問題，在這個前提下是可以做的。只是我們外貿企業要有維護支持國家保險業發展的問題。這是一個大的問題。

第二個就是我們保險貿易企業也要樹立這樣的觀念。保險有的時候現在還存在這樣那樣的問題，一定要記住，航運本身就是一個門檻較高的行業，依附于這個行業的保險也是保險業里面介入門檻高的險種，因此可能在新進入的這個保險險種的公司會有這樣那樣的問題。

因此，我想這都是一個發展中和完善中必然會出現的。因此，我也希望各個保險公司和企業給予原諒和諒解，但是一定要從國家這種保險業的發展出發，在具體制定貿易合同的時候多簽CIF組合，多簽FOB進口。這兩項工作我想一個是要利于中國保險業的發展，第二個也利于我們航運業的發展。過去我們航運業承擔了我們國貨的65%到75%的運輸，我相信現在已經沒有這個數字了。

應該說航運、金融、保險還有貿易是一個四位一體的，這四位一體的發展應該是全局觀的，但是我們基本上都是單獨發展的，航運發展航運的，保險發展保險的，貿易發展貿易的，這就是我們現在的現狀。因此怎么能夠把這個必然的結合四兄弟把它組成一個集約型的結構或是機制來共同發展。這是當前解決我們航運貿易科學發展的一個重要的問題。

最后，我想談一談關于上海兩個中心建設的事。當然我們這個組都是以航運中心為主的，實際上航運和金融如果打個逗號的話，我們航運中心從目前上海成為世界第一大吞吐量的港口，第二大的集裝箱港口，它本身已具備了航運中心的秉性，你承不承認它沒有關系，它已經發揮了這個作用。有沒有金融沒有關系，航運中心的地位就擺在那里了目前已經有了，它已經是第一了。

當然我們有的嘉賓講，如果把它的內涵豐富起來就需要很多的服務，包括金融、保險、貿易在內的一種完備的架構來支撐它。倫敦也好、紐約也好都是如此。

為了推進和支持上海航運中心建設，我想這也是保險的歷史使命，也是保險為航運、貿易服務理念的必然。因此，我們公司也決定在上海成立航運保險運營中心，專營國際航運貿易保險業務，構筑上海航運保險服務體系，提高我們的服務質量。剛才我聽屠市長講，要成立一個保險交易所，我非常的贊成。實際上，建立保險體系的問題，真正來講就是成立保險交易所是最好的辦法。

我想，如果沒有記錯的話，今天上海世博會開幕第57天，本次世博會讓全世界人民對美好城市生活的向往和追求展示給了人們。我想我們兩個中心的建設也是打造城市的精品，我想我們能為上海建設付出努力，讓兩個中心早日揚帆啟航，讓上海更加順利，我們應該都做出努力。