張頁：應(yīng)把航運(yùn)金融化作為一種金融產(chǎn)品來投資

2010年06月26日 20:27
來源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)

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鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)訊 由上海市政府和中國(guó)一行三會(huì)共同主辦的2010陸家嘴金融論壇于6月25-26日在上海舉行，本次論壇的主題為“危機(jī)之后的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與金融變革”，鳳凰網(wǎng)進(jìn)行全程直播。6月26日，陸家嘴論壇專題會(huì)場(chǎng)二聚焦“航運(yùn)金融：在創(chuàng)新中尋求突破 ”，上海航運(yùn)交易所總裁張頁表示，金融航運(yùn)就是把航運(yùn)金融化，能不能把我們航運(yùn)金融化，變成一種金融產(chǎn)品大家來投資，這才叫真正的金融與航運(yùn)的結(jié)合

以下是張頁演講實(shí)錄：

謝謝主持人。女士們，先生們，大家下午好，非常榮幸今天能夠在這里跟大家一起探討。由于時(shí)間關(guān)系我也不讀稿了，也不念稿，我沒有寫稿。我講一下自己的想法，叫做一個(gè)觀點(diǎn)三個(gè)特性。

就我們今天講的主要是參加了我們陸家嘴的金融論壇。所以今天我發(fā)現(xiàn)除了這一場(chǎng)以外早上我就來聽了，跟航運(yùn)相關(guān)的并不多，都在講金融，我們交行今天能辦出這樣的一個(gè)分場(chǎng)我覺得是非常榮幸也是非常高興的事情。說來說去說航運(yùn)金融落腳點(diǎn)還是在金融，所以是航運(yùn)的金融。我個(gè)人理解航運(yùn)金融就是航運(yùn)為金融做一些服務(wù)。實(shí)際上自有我們航運(yùn)有金融以來這本身之間就是結(jié)合的。我個(gè)人認(rèn)為從來沒有分開過，無論是過去的我們銀行的貸款還是保險(xiǎn)還是結(jié)算都跟航運(yùn)有很大的關(guān)系。

所以，我們后危機(jī)時(shí)代說今天我們討論后危機(jī)時(shí)代的金融怎么做我認(rèn)為應(yīng)該說叫金融航運(yùn)。什么叫金融航運(yùn)呢，我個(gè)人覺得金融航運(yùn)就是把航運(yùn)金融化，能不能把我們航運(yùn)金融化，變成一種金融產(chǎn)品大家來投資，這才叫真正的金融與航運(yùn)的結(jié)合。否則任何一個(gè)原來意義的航運(yùn)金融或是地產(chǎn)金融、航空金融任何一個(gè)金融實(shí)際上逃不出金融圈子。如果我們變成金融航運(yùn)我覺得有三個(gè)特性。

一個(gè)就是航運(yùn)的投資性。航運(yùn)是什么東西，航運(yùn)服務(wù)業(yè)本身是一個(gè)服務(wù)業(yè)，而且是經(jīng)久不衰的服務(wù)業(yè)，任何的運(yùn)輸過程運(yùn)輸方式，可能別的很容易是認(rèn)為的建造，但是我們業(yè)內(nèi)說航運(yùn)的人才，說有水，老祖宗給了我們水絕對(duì)經(jīng)久不衰，人離不開水，船也離不開水，我很奇怪的以前做長(zhǎng)江航運(yùn)，鐵道部說沿著長(zhǎng)江做高速公路或是鐵路，實(shí)際上祖孫萬代的土地不要急于開發(fā)，我們有這么好的長(zhǎng)江，順?biāo)?，不要?jiǎng)恿?、不要污染，我們就可以把貨運(yùn)過來。

所以我們說一定要設(shè)計(jì)一個(gè)金融產(chǎn)品讓這個(gè)航運(yùn)有可投資性，可投資性長(zhǎng)期就有匯報(bào)。另外讓我們老百姓多一個(gè)投資渠道，如果大家都投航運(yùn)的話我覺得是不是向德國(guó)學(xué)習(xí)。

德國(guó)的老百姓如果拿自己的錢投航運(yùn)就可以免稅。像我們炒股票也是免個(gè)稅，這樣老百姓也有一個(gè)投資的方向和渠道，航運(yùn)是不是可以變成一個(gè)投資渠道是一個(gè)特性。

第二個(gè)投機(jī)性，我覺得任何一個(gè)金融都有它的投機(jī)性。所謂監(jiān)管就是讓它發(fā)達(dá)，不想讓它發(fā)達(dá)，不要通過任何的監(jiān)管條例就把它搞死掉算了，就是通過一個(gè)法律不允許這樣做，凡是允許這樣做的，我個(gè)人覺得監(jiān)管越嚴(yán)就是想把這個(gè)事情做好。任何一個(gè)投資性的東西我覺得投機(jī)性一定要有。

我個(gè)人認(rèn)為為什么要有投機(jī)性，哪怕不要說波羅的海指數(shù)在上一輪跌成零，11793點(diǎn)跌到930點(diǎn)，指數(shù)都跌沒了。最近，我們波羅的海指數(shù)從4600點(diǎn)跌到2600點(diǎn)，金融的角度或是金融的領(lǐng)域，我個(gè)人認(rèn)為有個(gè)15%的跌這個(gè)東西已經(jīng)非常有投機(jī)性了。這是50%的漲跌，所以我覺得有投機(jī)性，也要保證它的投機(jī)性。

三個(gè)就是要有對(duì)沖工具，這一輪的金融危機(jī)使我們很受傷，這一輪的航運(yùn)提升使我們貨主很受傷。這個(gè)漲的太厲害了。我們說我們?cè)诤竭\(yùn)這個(gè)最低的時(shí)候，上海到歐洲一個(gè)箱子300美金，現(xiàn)在是多少，2300美金。一個(gè)箱子漲了2000美金。這些漲的都到哪里去了，都讓這些貨主來承擔(dān)，但是當(dāng)初跌的都跌哪里去了，都跌到我們船公司頭上，所以一定要有對(duì)沖工具。

我非常榮幸的告訴大家，我們掉期的產(chǎn)品已經(jīng)在倫敦上市，但是在中國(guó)還沒有開始，我們希望在中國(guó)的市場(chǎng)上做出一個(gè)航運(yùn)產(chǎn)品，這樣我覺得任何一個(gè)金融航運(yùn)也好，航運(yùn)金融也好都是想它結(jié)合。我想航運(yùn)變成金融才是最大的結(jié)合。

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