王友貴：國際金融中心建設(shè)應(yīng)先于國際航運(yùn)中心

2010年06月26日 20:36
來源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)

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鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)訊 由上海市政府和中國一行三會(huì)共同主辦的2010陸家嘴金融論壇于6月25-26日在上海舉行，本次論壇的主題為“危機(jī)之后的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與金融變革”，鳳凰網(wǎng)進(jìn)行全程直播。6月26日，陸家嘴論壇專題會(huì)場(chǎng)二聚焦“航運(yùn)金融：在創(chuàng)新中尋求突破 ”，Seaspan Corporation首席執(zhí)行官王友貴表示，上海兩個(gè)中心的建設(shè)必須先國際金融中心再有國際航運(yùn)中心。

王友貴表示，如果上海沒有達(dá)到國際金融中心這樣的一個(gè)地步的話，我覺得大家說國際航運(yùn)中心的話它的規(guī)模，它的內(nèi)涵也非常局限，上海國際航運(yùn)中心發(fā)展也有一些限制，比如稅制啊、出口信貸、簽證等等很多的東西。

以下是王友貴演講實(shí)錄：

首先我介紹一下Seaspan Corporation公司的背景，我們這個(gè)公司是起源于亞洲金融風(fēng)暴，基本的理念是來自于航空租賃，飛機(jī)的租賃。這家公司是由我發(fā)起，我是創(chuàng)始人，這家公司是在紐約上市，也是北美歷史上最大的IPO。 C

我們是目前世界上最大的航運(yùn)公司，中海、中遠(yuǎn)跟我們租了50億美元的集裝箱船舶。它技術(shù)含量比較高，同時(shí)資本比較密集就是這些特點(diǎn)。我們現(xiàn)在從租賃公司角度和從資產(chǎn)所有人角度介紹一下船舶融資租賃的特點(diǎn)。首先船舶融資租賃是金融和船舶業(yè)結(jié)合的產(chǎn)品。

我們一條船要花費(fèi)1.8億，8條加起來差不多15億美元，全球50%的集裝箱船舶是通過租賃安排的。第三個(gè)特點(diǎn)融資租賃的融資方式是非常多方位和多渠道的。第四個(gè)特點(diǎn)融資租賃的話實(shí)際上是租賃的形式，但是涉及到很多專業(yè)方面的要求，涉及到全方位技術(shù)的要求，設(shè)計(jì)、建造、船員、技術(shù)革新等等。第五個(gè)它是周期性非常大的行業(yè)，怎么掌握周期性，怎么利用周期性發(fā)展和控制風(fēng)險(xiǎn)這些都是一些很熱門的話題，也是最困難的，最有挑戰(zhàn)性的操作。 第六，它需要很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，它是金融業(yè)和航運(yùn)業(yè)的結(jié)合，所以我們就需要結(jié)合型的人才，這在中國是比較奇缺的。

接下來我介紹一下機(jī)遇和挑戰(zhàn)。中國具有世界上最完美的組合，中國從貨物角度來講的話是世界第一，從造船來講是世界第二，從航運(yùn)來講單一公司來講的話咱們中遠(yuǎn)公司是世界第一大航運(yùn)公司，有人說它是第二大。但是我知道它是第一大。從金融來講中國現(xiàn)在處在什么位置呢，我就不說了。

日本曾經(jīng)有過這樣的輝煌的時(shí)候，中國將來的發(fā)展會(huì)怎么樣呢，我想這是我們今天大家討論的一個(gè)話題。談到租賃公司的挑戰(zhàn)方面我想提一下以下幾個(gè)方面。

第一個(gè)的話，我覺得專業(yè)人才奇缺是第一因素，我個(gè)人認(rèn)為什么事情都是人做出來的，沒有人什么事情都做不了，包括我們Seaspan Corporation公司的成立發(fā)起，我覺得也是一個(gè)很好的例子。有這種專業(yè)人才，有創(chuàng)業(yè)者的存在，這個(gè)是非常重要的。目前我們國內(nèi)租賃公司對(duì)這方面專業(yè)人才非常的奇缺。

第二個(gè)，我覺得挑戰(zhàn)是技術(shù)方面的，也就是船舶船只的分析和控制管理。

第三個(gè)，我覺得中國的租賃公司包括銀行下面的租賃公司，所謂的租賃的話實(shí)際上是僅僅局限于結(jié)構(gòu)性融資的方面，實(shí)際上不是完全的租賃，完全租賃的話一定要跟船舶的船只掛鉤，跟船舶的技術(shù)的設(shè)計(jì)和市場(chǎng)的掌控這方面相掛鉤，這方面的話我覺得中國的租賃實(shí)際上是一種普通融資的補(bǔ)充，我叫它結(jié)構(gòu)性融資。

第四點(diǎn)的話我覺得中國租賃公司的挑戰(zhàn)是資本金的來源，還有銀行貸款的來源，銀行下面的租賃公司銀行貸款的來源會(huì)有問題嗎，這個(gè)問題我就不回答了。

第四點(diǎn)，我想談上海兩個(gè)中心的建設(shè)。我主要提兩個(gè)方面，一個(gè)是金融方面。剛才說了航運(yùn)是一個(gè)資本密集型的產(chǎn)業(yè)，需要資金的多元化、資本的多元化。資本市場(chǎng)的國際化是什么概念呢，其他的分會(huì)討論正在進(jìn)行，世界航運(yùn)中心什么時(shí)候能在上海上市呢，什么時(shí)候把總部設(shè)在上海呢，什么時(shí)候國際航運(yùn)公司采用中國法律呢？什么時(shí)候國際航運(yùn)中心采用中國的保險(xiǎn)、中國的仲裁呢？

剛才我們於校長(zhǎng)也說了很多。所以我歸了一下我覺得先有雞后有蛋，先有蛋后有雞，必須先國際金融中心再有國際航運(yùn)中心。如果上海沒有達(dá)到國際金融中心這樣的一個(gè)地步的話，我覺得大家說國際航運(yùn)中心的話它的規(guī)模，它的內(nèi)涵也非常局限，所以我的結(jié)論是先有國際金融中心再國際航運(yùn)中心。上海國際航運(yùn)中心發(fā)展也有一些限制，比如稅制啊、方便旗，出口信貸、簽證等等很多的東西，我想這方面大家都提了很多，我就不一一談了。

最后我想做一個(gè)簡(jiǎn)單的小結(jié)。如果上海能夠?qū)ν忾_放的話，我們作為世界最大的船舶租賃公司，我們營業(yè)額的70%來自于中國遠(yuǎn)洋和中國海運(yùn)，我們很希望成為航運(yùn)板塊第一家外資公司到上海來上市。

第二點(diǎn)的話，我再強(qiáng)調(diào)一下，我們公司非常樂意跟交行租賃和中國其他的租賃公司共同合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)營，利用相互的優(yōu)勢(shì)共同發(fā)展，利用中國目前處在的歷史的比較輝煌的時(shí)期共同發(fā)展我們的業(yè)務(wù)。謝謝大家。

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