左延安：堅持客戶第一原則

2010年09月04日 17:39
來源：鳳凰網財經

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鳳凰網財經訊 2010年中國企業500強發布暨中國大企業高峰會于2010年9月4日在安徽合肥舉行。高峰將著重分析對比中國企業500強與世界企業500強，以及美國企業500強之間的異同，并介紹中國500強一年來的表現。眾多領導、專家以及商業領袖應邀出席了本次峰會。

安徽江淮汽車集團公司董事長左延安在發言中表示，江淮汽車力圖樹立自主品牌轎車和品質可靠物超所值新的形象，同時堅持客戶第一、經銷商第二，制造商第三的原則。

以下為安徽江淮汽車集團公司董事長左延安發言實錄：

安徽江淮汽車集團公司董事長左延安：

尊敬的王忠禹會長，尊敬的三運省長，尊敬各位領導、專家學者、同仁，各位媒體朋友們：

非常榮幸，江淮汽車在汽車行業里面前十強是一個小弟弟，今天有這樣的機會，主要是沾安徽省和合肥市的光，我要匯報的題目叫做大機遇、大責任。

首先我要說的是，中國去年銷量已經到了1364萬輛，應該說成為世界上第一生產大國，我認為遠不是一個企業強國，所謂不是汽車強國從自主品牌的角度有這么幾點認知。首先是乘用車市場份額僅占30%左右，前幾天德錦總理載質量大會講的，滿大街跑的都是四個圈，第二個就是產品主要進入在低端，盈利能力比較脆弱，第三個就是傳統汽車的核心技術尚未完全掌握，市場上沒有核心技術，客觀講了而是一般的技術，核心技術還是沒有換來。新能源汽車重走傳統老路的風險。第四在研發能力、品牌影響力等方面相對外資品牌仍處于弱勢地位。

什么是汽車強國呢？這里說的是必要條件，首先自主品牌的乘用車應該占到市場份額的60—70%有的同志說應該占到80%，我以為60—70%可能比較合適。自主品牌汽車零部件產品和制造技術要達到世界先進水平，具有整合全球資源能力的研發體系，研發成果的產出能力與世界同步，同時應該有兩到三個自主品牌汽車成為世界知名品牌，作為我國經濟社會發展中的自主產業、自主品牌汽車應該占主導地位。這就是我對所謂汽車強國的理解。

很重要的是這個企業還要能夠持續地發展，這就是針對最近國際上三強企業，美國的三大：通用、福特、克萊斯勒，這次金融風暴有兩個被整合，一是重組，一個被整合，他們親不強？很強，必要條件都有了，但是不具備可持續發展，企業本身不指品牌。

所謂大機遇我認為，我們這一代做汽車的人是非常幸運的，我們講了49年以前，我們民族前100年救亡，后100年是建設和發展，以日韓和亞洲國家經驗來看，高速發展的時間和階段也只有20、30年的時間，而我們正處在這樣一個時代，應該說是非常幸運的。

作為汽車的市場來講，我們國家人均GDP已經接近4000美金，實際上根據發達國家走過的路程，中等發達國家走過的路程，人均GDP過了兩千美金以后，汽車大量加快進入家庭。國民收入分配制度新一輪改革，居民收入提高，汽車消費剛性需求釋放，國家城鎮化進程進一步加快，消費環境不斷改善。汽車進入家庭的高峰期已經到來，中國汽車市場未來5—10年仍然能夠保持平穩較快的增長，這一點我們充滿信心。

所謂大挑戰，首先是能源短缺、低碳經濟、節能減排，環保的壓力是空前加大了。今年有可能汽車要做到1600萬輛，這樣下來，2000萬輛、3000萬輛很可能指日可待，我們已經成為石油凈進口國，這么多汽車在路上跑，一方面消耗大量的石油，同時大量的碳排放形成的環境壓力也是非常大的。

另一方面，從市場競爭的角度合資品牌乘用車在價格和產品上的快速下探，有對自主品牌形成圍剿的態勢。自主品牌車企僅靠單純低價的競爭手段難以維繼。

大責任，自主品牌車企在新階段的使命和責任，自主品牌車企要承擔起推動民族汽車工業發展進步的重任，實現由汽車大國向汽車強國的跨越。

大責任，江淮汽車的責任，創新發展自主品牌，振興民族汽車工業，成為世界一流的汽車廠商，在汽車業率先實行由中國制造向中國品牌的跨越。

江汽簡歷，地方、國有、汽車企業，三個詞集于一身就不容易了。

90年銷售954輛，今年有可能到45萬輛，銷售收入過300億應該沒問題，1—8月份已經是245億了。連續20年快速健康成長。其中有18年復合增長率超過50%，主要商品在細分市場里面的位置是不錯的，數一數二的位置。

我們以新紅軍的精神進軍乘用車的市場，我們做轎車就有這個準備，有怕雪山過草地的思想準備，以創新的思維做乘用車，整合全球資源造世界車，德國人發明了汽車，美國發明大量制造汽車，日本人以最合理的成本制造汽車，中國整合全球資源造世界車。3J理念經典、簡約、精益。我們力圖樹立自主品牌轎車和品質可靠物超所值新的形象，同時堅持客戶第一、經銷商第二，制造商第三的原則。

集中優勢資源，突破傳統汽車核心技術。我們現在開得燃油汽車傳統的動力配置還是由20—25%之間的燃油消耗降低空間，我們在這兩項技術上已經下了很大的功夫，已經看到了曙光。

培育后發優勢，發力新能源汽車。安凱新能源客車已批量商業化運營，我們現在在合肥市已經30輛純電動汽車在運行，比我們預想的情況要好得多。江淮純電動轎車即將投入小批試產，官產學研聯手研發新能源汽車的核心零部件，電控系統、東驅動系統目前進展非常好，應該感謝我們省和合肥市在這方面給我們大力的支持。

曙光初現，江淮同悅轎車榮獲J.D.POWER高檔緊湊型精品小車魅力指數第一名，上市第一年銷量過6萬，創自主品牌單一產品上市銷量第一。很多大的經銷商認同我們JAC汽車產品價值定位，用他們很形象的比如，你們這個轎車和國際一線品牌比非常接近，價格便宜很多，在國內其他品牌比，品質和技術含量高一點，價值貴一點。JAV人為實現汽車強國實現夢想，我們將全力以赴。

我們也希望中國汽車要有自己的國家戰略，要什么，要強國還是大國，要強國必須要有國家戰略，我們也知道，我們已經有兩次產業政策了，但是大家同時看到，全世界沒有哪個國家像中國這樣，把全世界所有優強企業全部引進來，而且像某一些企業在全國有3—4個制造產品，所以我們認為必須要有一個清晰的戰略，有了戰略以后，指導下的產業政策或產業規劃才能夠達到戰略所需要達成的目標。同時迅速改變外資多處建廠而自主品牌受約束過多的現狀，認清差距，進一步加大支持自主創新的力度。希望在中國大地上運行的乘用車有60—70%是自主品牌的汽車，也希望得到我們政府媒體和廣大客戶的理解和認同，謝謝大家！