北京房山進(jìn)入“半小時(shí)城市經(jīng)濟(jì)圈”

2010年11月23日 09:20
來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

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京郊跨進(jìn)地鐵時(shí)代(一)

地鐵不僅縮短了城市的空間距離，改變了人們的生活方式，也改變了城市的發(fā)展格局。今年年底之前，連接北京城市中心區(qū)邊緣、總里程達(dá)108公里的5條地鐵線(房山線、大興線、昌平線、順義線、亦莊線)將相繼開(kāi)通。這5條地鐵線的開(kāi)通，意味著北京地鐵運(yùn)營(yíng)總里程擴(kuò)容約1/2，達(dá)到336公里，房山線大興線昌平線順義線亦莊進(jìn)入北京城市副中心的藍(lán)圖由此打開(kāi)！

為此，即日起本報(bào)將連續(xù)推出“京郊跨進(jìn)地鐵時(shí)代”系列報(bào)道。

隨著京西發(fā)展的全面啟動(dòng)，今年年底，房山將迎來(lái)該區(qū)域內(nèi)首條軌道交通。對(duì)于遠(yuǎn)離城市中心圈的房山經(jīng)濟(jì)而言，地鐵像一片葉上那根最粗的莖脈，像脊椎骨，帶動(dòng)著所有的熱鬧、繁華在鐵軌兩邊綻放：CSD的規(guī)劃，萬(wàn)科、中鐵、綠地、首創(chuàng)等品牌房企的搶灘，家樂(lè)福的首度入駐，竇店汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的啟動(dòng)……

地鐵帶給房山的不僅是商業(yè)、產(chǎn)業(yè)的美麗藍(lán)圖，對(duì)人們生活方式也有了前所未有的改變。

京西南現(xiàn)城市副中心

地鐵房山線開(kāi)通，西南部地區(qū)將吸納大量的市區(qū)溢出人口，京西南新的大型居住區(qū)建造格局將由此展開(kāi)。大批的財(cái)力和項(xiàng)目將流入房山。有了地鐵房山線，半小時(shí)進(jìn)出最繁華的鬧市中心已不再是夢(mèng)，在市中心上班，到房山置業(yè)，已得到普遍認(rèn)同。

地鐵“請(qǐng)”進(jìn)來(lái)的錢和人

地鐵房山線開(kāi)通后，房山老百姓的進(jìn)城時(shí)間不僅從兩小時(shí)縮減到了半小時(shí)，還“請(qǐng)”進(jìn)來(lái)了一大批財(cái)力和項(xiàng)目。

長(zhǎng)陽(yáng)站是距離城區(qū)最近的一站。伴隨著地鐵規(guī)劃，2009年，北京市連續(xù)公布的《促進(jìn)城市南部地區(qū)加快發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》和CSD中央休閑購(gòu)物區(qū)規(guī)劃把長(zhǎng)陽(yáng)變成了北京市最炙手可熱的投資地點(diǎn)。

根據(jù)北京市政府的規(guī)劃理念，CSD中央休閑購(gòu)物區(qū)是非城市中心的人氣聚集區(qū)，是解決大型城市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是非多中心發(fā)展”的城市規(guī)劃的一部分。CSD一般選址于城市之間的交通樞紐上，多以主題公園、旅游勝地、超大規(guī)模商業(yè)中心、博彩業(yè)等業(yè)態(tài)為經(jīng)濟(jì)核心，是聚集商貿(mào)、信息、文化、會(huì)展、酒店、餐飲、休閑及辦公為一體的城際中心。

商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行調(diào)控專家、北京工商大學(xué)教授洪濤認(rèn)為，房山線交通軌道建設(shè)不僅方便沿線居民出行，還為CSD建設(shè)提供了人才引進(jìn)的交通動(dòng)脈和消費(fèi)人群，直接拓展了長(zhǎng)陽(yáng)地區(qū)的商業(yè)圈，增加了其商業(yè)價(jià)值空間。萬(wàn)科、首創(chuàng)、中鐵、金融街等開(kāi)發(fā)商的搶灘投資，使大學(xué)、醫(yī)院等基礎(chǔ)設(shè)施得到完善，奧特萊斯的引進(jìn)使長(zhǎng)陽(yáng)半島區(qū)域價(jià)值發(fā)生裂變。

投資50多億元入駐長(zhǎng)陽(yáng)的北京萬(wàn)科總經(jīng)理毛大慶也坦言，選擇在長(zhǎng)陽(yáng)“開(kāi)荒”，主要是看中了北京城市化進(jìn)一步向郊區(qū)發(fā)展的趨勢(shì)，作為城市副中心的西南部地區(qū)將吸納大量的市區(qū)溢出人口，而五環(huán)邊上距離市區(qū)最近，長(zhǎng)陽(yáng)正是房山接納的第一站，京西南新的大型居住區(qū)將從此展開(kāi)大規(guī)模建造的格局。

輻射北京的高端汽車制造業(yè)

伴隨著地鐵線路初現(xiàn)雛形，房山區(qū)竇店高端汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地的首個(gè)項(xiàng)目也于今年7月啟動(dòng)，該基地內(nèi)京西重工減震器廠2.7萬(wàn)平方米的廠房在該基地內(nèi)落成，也使我國(guó)汽車制造業(yè)躋身全球汽配高端市場(chǎng)開(kāi)始成為現(xiàn)實(shí)。

老工業(yè)區(qū)變成高端汽車制造業(yè)基地，房山區(qū)的這一華麗轉(zhuǎn)身與地鐵線帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)活力密不可分。房山區(qū)竇店鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)朱立增介紹說(shuō)，竇店鎮(zhèn)占據(jù)著重要的地理優(yōu)勢(shì)，居于北京西南放射發(fā)展軸上，該汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地一期將占地約5平方公里，將從西南輻射北京市。竇店工業(yè)基地的定位將是高端汽車零部件，以此著力解決北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期存在的空心化問(wèn)題。

“地鐵的建設(shè)是房山實(shí)現(xiàn)區(qū)域定位的一個(gè)必備條件。”首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)陳及也認(rèn)為，房山區(qū)發(fā)展相對(duì)城區(qū)甚至是北部郊區(qū)是滯后的，地鐵線路的開(kāi)通將為站點(diǎn)周邊帶來(lái)高密集的人口，從而形成相對(duì)高端的消費(fèi)群體，使該地區(qū)商業(yè)形成聚集。

“住”到房山去

地鐵線路的連接使原本地理位置偏遠(yuǎn)的房山地區(qū)成了可選擇的住宅區(qū)，“城區(qū)工作，郊區(qū)居住”的地鐵模式開(kāi)始撬開(kāi)京西南房產(chǎn)。中糧萬(wàn)科的“長(zhǎng)陽(yáng)半島”項(xiàng)目二期約共700套房開(kāi)盤，但是10月1日開(kāi)盤前報(bào)名搖號(hào)的人數(shù)達(dá)到了7000多人，當(dāng)時(shí)每平方米售價(jià)1.6萬(wàn)元左右的房子供不應(yīng)求。地鐵房山線開(kāi)通后，房山區(qū)的當(dāng)?shù)鼐用褚灿辛伺晤^……1

(來(lái)源：北京商報(bào)　)

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