曬一曬CPI“破4”后的百姓賬本(2)

2010年11月25日 16:37
來源：第一財經日報作者：孟斯碩等

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交通和通信

談起油價的哥激動得直拍方向盤

丁婷婷

深圳的出租車司機溫某談到油價的話題時，激動得拍打起了方向盤。

國家統計局數據顯示，今年10月份交通和通信類價格同比下降0.5%，環比持平。

盡管從整體來說，這一CPI分項價格指標是在回落，但其中包含的汽柴油等小指標最近一直是媒體關注的焦點。

10月26日起，國內成品油最高零售價格再度調整，汽、柴油每噸各提高230元和220元。測算到零售價格后，90號汽油每升上調0.17元，0號柴油每升上調0.19元，升幅約3%。本次調價，是今年以來政府對汽柴油價的第三次變動。

更不要說連日來各地遭遇的“柴油荒”

司機很糾結

在11月上旬仍能保證供油充足的深圳，進入11月中旬后已顯現出 “油荒”苗頭。

上周末，在深圳市華強北加油站，《第一財經日報》記者看到的柴油價格牌顯示為“0.00元”。這里已經沒有柴油可加，少數民營油站停止供油，部分油站采取限量供應等措施。

深圳貨車司機李師傅前兩天在深圳寶安區遇到了這樣的尷尬：一連兩座加油站均無油可加，直到第三座加油站才加了100元的柴油。

“小貨車最多只能加100塊，大貨車只能加200塊。”他告訴記者。

油價上漲波及到司機們的收入。李師傅開的車百公里耗油量10升左右，日均行駛200多公里。經記者計算，如果油價每升上調一角，意味著他的月收入縮水幾十元。“往年能賺六七萬，這一年來只賺了四五萬。”他說。

的哥溫某也有類似的體會。

近兩年來，深圳貨運的價格并沒有隨油價成本上漲，比如從景田北到深圳機場去年的單途貨運價格是180元，至今仍然是180元。

“競爭太大，只要你敢提到190元，你就絕對活不下去。”一位業內人士說。

餐桌價格要穩定，出行亦是如此。

商務部日前下發緊急通知，要求依法打擊非法囤油、趁機抬價等擾亂市場秩序的違法行為，必要時向媒體通報成品油市場運行的具體情況及采取的應對措施，穩定市場預期。

據國家發展和改革委員會 23日通報，6家地方煉油企業、兩大石油巨頭下屬的成品油批發單位擅自突破批零價差標準，高價銷售柴油，嚴重違反了國家有關成品油價格政策規定，加劇了市場供應緊張局面，擾亂了市場價格秩序。發展改革委已責成當地價格主管部門依法從重從快予以嚴肅處理，除沒收高價售油多收價款外，最高處以5倍的罰款。

萬不得已才叫出租車

在深圳景田北一棟公寓里，記者隨機詢問幾位住戶，他們紛紛表示今年自己的交通費用上漲。

張女士在深圳香蜜湖一家物流公司上班，她現在已經很少打的。每次萬不得已叫出租車時都會覺得“心里很別扭”

2009年8月，深圳調整出租車起步價，由原本的12.5元/3公里調整為10元/2公里。在新的出租車運價方案中，返空費正式恢復。其中，“綠的”返空費從15公里后開始加收，每公里按15公里后里程價的30%加收。“紅黃的”則從25公里后開始加收返空費，加收幅度與“綠的”一樣。

張小姐向記者介紹，從她家到公司約5公里，去年打的費是17元，現在是19元。如果從東部華僑城到她家，路程約30公里，去年的花費是77元，現在是103元。

謝某經營一家電子產品店，他經常往返于廣深之間。他告訴記者，從6月中旬起，廣深城際動車組票價已從75元/張上漲到80元/張，一等座從90元/張上漲到95 元/張。

飛機票也不例外，自10月27日起，國航、東航、南航、廈航、海航等多家航空公司飛機票中的燃油附加費上調，其中800公里以上每位旅客每段航程由40元上調到70元，800公里(含)以下每位旅客每段航程由20元上調到40元。

很多接受采訪的深圳居民都表示，自己感覺到一些交通出行成本是在上升，但具體幅度說不清楚。“就是這樣一塊兩塊地漲，因為數字太零碎大家也并不在意。”張女士說，但總量上不容小覷。

但值得注意的是，交通和通信類下屬的細分指標眾多，價格下降的指標也頗多。比如日益下降的通訊和電信資費。

統計局數據顯示，交通和通信類價格前三季度同比下降0.3%。10月，北京這一指標同比上漲0.5%，上海同比下降3.5%，深圳同比下降0.7%。