大新華船舶租賃董事長高傳義：航運金融包括航空貨運

2010年11月26日 20:41
來源：鳳凰網財經

0人參與0條評論

圖為大新華船舶租賃公司董事長高傳義(圖片來源：鳳凰網財經)

鳳凰網財經訊 2010年11月26日，第五屆21世紀亞洲金融年會在北京舉行。鳳凰網財經進行全程直播。上海市租賃協會會長、大新華船舶租賃公司董事長高傳義在年會上表示，航運金融不僅僅是一個海上的事，還包括天上的事，因為包括至少有航空貨運，肯定我們也可以把航空的民航業也可以加進來。

以下是文字實錄：

高傳義：非常感謝，各位領導，各位嘉賓，各位同業，非常感謝大會給我這樣的機會能夠講一點我自己在發展融資租賃方面的幾點建議，幾點體會。

實際上一個月前，我跟民生租賃的周總在上海碰到過，當時上海也剛好在搞一個融資租賃的論壇，叫國際金融論壇，那個論壇上，我當時講了幾句話，一年前在同樣一個論壇上，全國的租賃公司只有我一家上去講話，一年以后，上到那個論壇上講話的就變成三家，明年的時候，我相信會有越來越多的租賃公司在不同的場合發出各種聲音。剛才幾位都講到了，融資租賃業有太多太多的問題，融資租賃業有太多太多想呼吁的事情，融資租賃業有太多太多的前途。

今天我想講的是三個方面，基本上是一個月前在上海那個論壇上講話的基本，大會邀請我參加這個論壇，來這里講話是三天前的事，據說好象和周總的推薦也有關系，謝謝。

首先介紹一下海航租賃公司。大新華船舶租賃股東單位是海航集團，包括了航空、現代物流、現代金融服務，分成了七大產業，有航空業、旅游業、商業、物流、金融服機場管理、置業，合到一起，今年年底總資產是3600億，總收入將近1000億，大家比較熟悉的海航股份上市公司占到海航總資產的不到一半。今天的海航集團有八萬多員工，280架飛機，500多條空中航線，通達國內外城市90余個，有將近70家的國內外星級酒店，近30家旅行社，近260家商場、超市，同時管理14個機場，有80艘巨型船舶，在建船舶51艘。

海航旗下的租賃公司有這么六家，分別在飛機、船舶、基礎設施等租賃領域開展專業化經營，截至2010年10月，總資產超過640億，飛機租賃四家，其中有一家，可以回答剛才主持人的問題，什么叫管理性的租賃公司，這家公司是我們剛剛從澳大利亞收購的，當時是全球第九大飛機租賃公司，這家公司當時有68架飛機，總資產超過32億美元，但是他自己在這里面自身的投入多于2億美元，但是他做的時候，作為一個中間人，把投資人，把債務人，債權人全部都聯系到一起，一家飛機他可以作為只是收管理費，用這樣的方式來組織整個金融結構，這個結構可能有十幾個合同參與單位，他做什么呢，只是來管理這件事，每年每架飛機收20萬美金到200萬美金不等的管理費用，他做的就是管理性的。我們現在把他收購以后，準備遷址到香港，變成一個上市公司，這個工作目前正在做。

另外一個是基礎設施租賃，天津渤海租賃，可能很多人也知道，這個租賃公司是專門從事基礎設施方面租賃的，是和天津市保稅區一起合資興建的租賃公司，主要做的是城市軌道交通，高速公路，鐵路機車，電力等等項目的租賃。如果順利的話，應該是今年年底，明年年初，有可能是我們國家A股上市第一家租賃公司。

最后一個是船舶類租賃公司，我現在的大新華船舶租賃，主要就是專業經營我們的船舶租賃。海航租賃為什么要搞這么一個租賃公司，肯定會有疑問，事實上，我們下一步肯定會在租賃公司的主權上做一些整合，他有這么多公司的原因主要是歷史上的原因，其中有一個原因也是滿有意思的，第二家租賃公司，揚子江租賃是真正的銀行組建的租賃公司，是重慶市交行1992年成立的，當時成立了以后，業務沒怎么做起來，1996年，1997年要求分業經營的時候，這一塊兒要剝離出來，就引入了外資的公司，變成了中外合資的租賃公司，2002年海航收購過來，是這么一個過程。

第二部分講講上海航運金融發展現狀。因為我自己本人是上海市租賃協會的會長，我是比較關心上海的建設發展，當然，協會改選是上周的事，當時我講的也是偏重于上海，我們理解上海航運金融發展來理解的。

上海“兩個中心”的建設，現在不止兩個中心了，政府部門講的是四個中心，還加上貿易中心，還加上服務中心，兩個中心建設他們都在說，建設成航運資源高度集聚，航運市場環境優良，現代物流服務高效，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心和金融中心。

這個過程當中我們理解什么是航運金融，這是我們大家找來的一個理解的模式，航運金融是以航運業為平臺，航運產業、金融產業，政府等相關機構聯合起來的為船舶、貨物、碼頭及海上貨物運輸進行的融資、投資、保險、結算等一系列金融服務經濟活動的總稱。

我們理解航運金融的主要業務內容和參與的主體，圖上看，大家看得比較清楚，實際上我把飛機也放進來了，航運金融不僅僅是一個海上的事，還包括天上的事，因為包括至少有航空貨運，肯定我們也可以把航空的民航業也可以加進來。所以在這里面，主要的內容在中間的這個圈，船舶、飛機也保險、融資，航運價格衍生產品，資金結算等等一系列的內容。主要的牽扯各個方面在這里有列出來，這里面租賃公司在右下邊，是一個很小的單位，但是事實上，在我們所有的交易里面，所有的租賃安排里面，租賃公司應該都是在核心的位置，應該都是串起來了幾乎所有的主體。包括了從船廠，飛機制造廠到航運企業，貨主，港口，政府的機構，保險公司，銀行等等。

上海市航運金融發展的現狀，這個是上海市發展改革研究院做的一個課題，金融服務和上海航運中心建設的研究，這里面對于航運金融他的一些功能性的指標，水平性的指標有過一些比較判斷。最后一列是上海，可以看得出來，很多東西和紐約，倫敦，東京，香港這些地方比起來，基本上都是處于下風，而且處于很低的下風。

有一個數字在這兒可以看到，航運的保費收入在世界市場的份額，紐約占全球市場的9.7%，倫敦占到全球21%，日本東京占到12.9%，我們的上海占多少，0.5%。首先是航運金融的規模小，創新能力不足，相關的服務業務有相當一部分外移的趨勢，原來本來都來了，做一段時間又走了，航運金融業務有關的專業服務機構發展相對滯后，金融方面人才比較缺乏等等問題。