58%不良貸款率遭圍攻 天寶系海外并購(gòu)恐接通用包袱

2010年12月07日 04:56
來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 作者：鄭 洋

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 本報(bào)記者 鄭 洋

日前，一份由銀監(jiān)會(huì)下發(fā)至全國(guó)銀行系統(tǒng)的貸款風(fēng)險(xiǎn)警示，引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注和焦慮，而此次被預(yù)警的對(duì)象正是自金融危機(jī)以來(lái)資金鏈異常緊張的天寶系。

據(jù)消息人士稱，通過(guò)全國(guó)客戶風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)生成的關(guān)聯(lián)企業(yè)群，銀監(jiān)會(huì)查詢到以周天寶(北泰創(chuàng)業(yè)集團(tuán)執(zhí)行董事兼行政總裁)為實(shí)際控制人的34家主要企業(yè)成員，并在預(yù)警文件中將這個(gè)關(guān)聯(lián)企業(yè)群稱為“天寶系”。而天寶系又被細(xì)分為偉業(yè)系(13家公司)、中順系(11家公司)、恒巨系(2家公司)、銀通系(3家公司)和北泰系(5家公司)。

目前，天寶系關(guān)聯(lián)企業(yè)群的授信額度為160.66億元，貸款余額為56.76億元，形成不良貸款和逾期貸款共計(jì)32.86億元。其中，群內(nèi)總擔(dān)保金額達(dá)25.64億元，兩企業(yè)之間互相擔(dān)保金額8.76億元，以此計(jì)算，天寶系的不良貸款率已高達(dá)58%。

在監(jiān)管層的高壓下，周天寶卻于11月29日高調(diào)亮相底特律，與國(guó)資背景的亦莊國(guó)際聯(lián)手以4.5億美元共同收購(gòu)了通用旗下汽車(chē)轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)NEXTEER公司。

敏感時(shí)期的闊綽出手，此次海外并購(gòu)將為風(fēng)雨飄搖中的天寶系扳回一絲勝算還是一次無(wú)謂的掙扎？

兩家上市公司接連失守

推倒危險(xiǎn)的多米諾骨牌

1985年，周天寶成立了以建筑材料、電機(jī)產(chǎn)品的制造和貿(mào)易為主業(yè)的安徽工貿(mào)公司，天寶系也隨之邁出了歷史的第一步。

隨后，周天寶通過(guò)注冊(cè)數(shù)十家公司，運(yùn)用金融杠桿，使天寶系的資產(chǎn)呈現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)遞增的趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)25年的發(fā)展與復(fù)雜的股權(quán)變更，天寶系企業(yè)群的業(yè)務(wù)囊括了從零部件、整車(chē)到終端銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。鼎盛時(shí)期的天寶集團(tuán)，曾被譽(yù)為國(guó)內(nèi)零部件傳奇企業(yè)，而在2008年的胡潤(rùn)富豪榜上，周天寶也憑借9億元的身價(jià)名列第821位。

讓天寶系的資本運(yùn)作尤為惹眼的，還有其旗下橫跨內(nèi)地和香港的兩家上市公司——北泰創(chuàng)業(yè)(2339.HK)和ST松遼(600715.SH)。

2003年10月，北泰創(chuàng)業(yè)在聯(lián)交所上市時(shí)，曾在招股說(shuō)明書(shū)中表示，未來(lái)將在北京北泰將建立以總裝為主要業(yè)務(wù)的5—8條生產(chǎn)線，不過(guò)直至現(xiàn)在，當(dāng)初許諾的5—8條生產(chǎn)線也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。雖然承諾遲遲未能兌現(xiàn)，但資本流動(dòng)活躍的香港市場(chǎng)還是讓北泰創(chuàng)業(yè)賺了個(gè)盆滿缽盈。

而同樣是在2003年，由于彼時(shí)的*ST松遼內(nèi)部紛爭(zhēng)不斷，周天寶通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)操作順勢(shì)成為了公司的實(shí)際控制人。雖然此后，周從未將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入ST松遼付諸行動(dòng)，但ST松遼的汽車(chē)生產(chǎn)目錄卻成全了天寶系的汽車(chē)業(yè)完整產(chǎn)業(yè)鏈，而通過(guò)將ST松遼股權(quán)反復(fù)質(zhì)押，周能在其捉襟見(jiàn)肘之際屢屢獲得融資。

“愛(ài)什么就死在什么上”，時(shí)隔多年，老舍先生的話依然發(fā)人深省，此前巧妙地資本設(shè)計(jì)，使天寶系在金融危機(jī)時(shí)，終獲教訓(xùn)。

由于2400萬(wàn)美元的外匯合約虧損及合作伙伴3.3億元的債務(wù)追償，北泰創(chuàng)業(yè)股票于2009年1月被暫停買(mǎi)賣(mài)并隨之進(jìn)入臨時(shí)清盤(pán)程序，至今尚無(wú)復(fù)牌音信。

而ST松遼也因受累于參股天寶系旗下的沈陽(yáng)中順汽車(chē)的資本安排， 2009年累計(jì)虧損額擴(kuò)大至5.34億元，而公司已于2009年10月全面停產(chǎn)。

由于天寶系關(guān)聯(lián)企業(yè)群間頻頻相互擔(dān)保，幾家甚至一家企業(yè)亮起財(cái)務(wù)紅燈都可能出現(xiàn)“一損俱損”的整體財(cái)務(wù)危機(jī)，何況彼時(shí)失守的是企業(yè)群內(nèi)資本運(yùn)作的兩只巧手，天寶系精心堆砌的多米諾骨牌開(kāi)始被推倒。

彼時(shí)，中信銀行和招商銀行相繼因天寶系旗下公司逾期貸款而將其推上法庭，涉及金額共計(jì)1.3億元。

周轉(zhuǎn)不靈的天寶系于斯時(shí)做出了一個(gè)艱難的決定，2010年4月，天寶集團(tuán)將其持有的55,827,200股ST松遼股權(quán)轉(zhuǎn)讓給國(guó)資背景的亦莊國(guó)際，從而套現(xiàn)約4.9億元。

飲鴆止渴的方式雖然暫緩了天寶系的燃眉之急，但至此，天寶系幾乎斷絕了從證券市場(chǎng)獲得融資的可能，在其實(shí)業(yè)業(yè)務(wù)一蹶不振的背景下，天寶系只能更加小心翼翼的依靠銀行的輸血維系脆弱的資金鏈條。如果沒(méi)有奇跡閃現(xiàn)，其甚至在等待著其汽車(chē)王國(guó)的轟然倒塌。

買(mǎi)不來(lái)的國(guó)際化

天寶或?yàn)橥ㄓ媒影?/p>

那么，此次天寶集團(tuán)此次以4.5億美元的高價(jià)并入通用旗下的NEXTEER公司究竟能否成為天寶系的救命稻草？

此前，市場(chǎng)曾對(duì)此項(xiàng)海外并購(gòu)頗為樂(lè)觀，有聲音稱此項(xiàng)并購(gòu)符合北京建設(shè)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地的規(guī)劃，且NEXTEER的“輪到輪”轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在傳統(tǒng)的汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大領(lǐng)域內(nèi)，位列業(yè)界前三位，占全球市場(chǎng)份額約10%。 在能效和電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)方面，擁有全球領(lǐng)先的核心技術(shù)，已成為全球第四大電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商，占全球市場(chǎng)份額的9%。而根據(jù)目前的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，公司2010年的營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到21億美元 稅前凈利潤(rùn)將達(dá)到約1.4億美元。NEXTEER公司加盟天寶系，將為公司不忍卒讀的報(bào)表添上頗為亮麗的一筆。天寶集團(tuán)也將借此走上國(guó)際化的道路，提升其研發(fā)能力。

但一位券商研究員對(duì)記者表示，按照產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展規(guī)律，零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)是依托龐大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群，在物流價(jià)格適中、企業(yè)交流較方便的情況下而自然發(fā)展的，而并非以“另立中央”的模式被規(guī)劃建設(shè)。況且目前北京也不具備建立零部件產(chǎn)業(yè)群的市場(chǎng)基礎(chǔ)，雖然北汽、長(zhǎng)安相繼擴(kuò)大其在北京周邊的產(chǎn)能，但兩者都已培養(yǎng)出其穩(wěn)定的配件商，至少在短期內(nèi)很難轉(zhuǎn)向NEXTEER。

而對(duì)于NEXTEER的資產(chǎn)質(zhì)量，該分析師稱，在此次并購(gòu)中，只能說(shuō)通用做的太漂亮了。通過(guò)擊鼓傳花的方式，通用將所有前途未卜的“包袱”都甩給了汽車(chē)工業(yè)的后起之國(guó)。

“所謂NEXTEER轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)位列業(yè)界前三位，占全球市場(chǎng)份額約10%，其實(shí)公司的技術(shù)水平在業(yè)界也就是第三、四位的水平。另外，公司的技術(shù)也并非什么高精尖的技術(shù)，也無(wú)法代表汽車(chē)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。而類(lèi)似于此的購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)是買(mǎi)不出什么國(guó)際化的，因?yàn)镹EXTEER的研發(fā)中心依然留在國(guó)外，

這樣的海外并購(gòu)行為不僅對(duì)企業(yè)個(gè)體，而且對(duì)汽車(chē)工業(yè)的整體發(fā)展都沒(méi)什么好處。”該分析人士稱。

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