南車北車醞釀合并 國資委鐵道部支持發改委反對(2)
但北車、南車一旦合并，將遭到下游客戶的反對，這也是國家發改委反對二者合并的理由——南車、北車合并后，將在全球軌道交通裝備制造業形成新的壟斷。
“特別是在各個城市的輕軌地鐵，以前南車、北車各3家公司投標，合并后，一家集團要協調6家子公司，由一個領導人做主，就形成了新的壟斷。”南車一位內部人士表示。
上述南車高層表示，南車內部對合并持支持態度，因為兩家公司合并后，必定形成軌道交通裝備制造業的全球老大，可以減少很多資源浪費。
然而，在南車、北車“雙寡頭”的局勢下，用何種模式將二者合并，在央企重組史上，尚無先例，這也是國資委正在研究的重組課題。
此外，北車上市公司也正在逐步收購旗下軌道交通裝備業務資產，從而實施主營業務整體上市。
北車實現主營業務整體上市后，國資委如何在資本市場整合兩家整體上市公司，也是一個難題。因為，按照國資委的計劃，央企整體上市后，將去掉集團公司這一殼公司。
上述南車內部人士對本報記者感嘆，南車內北車合并，從理論上說，“是再也應該不過的事情”，但從操作上說，“在現有體制下，也是非常復雜的事情”。
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[責任編輯：liliang]
標簽：南車 北車 國資委
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