“高鐵中國”輪廓今年初顯

2011年01月05日 07:37
來源：北京商報作者：張涵丁開艷

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隨著京滬、京石等一批高速鐵路今年建成通車，中國高速鐵路將正式跨入萬公里時代。鐵道部部長劉志軍在昨日召開的全國鐵路工作會議上表示，今年我國高速鐵路運營里程將新增4715公里，總里程將突破1.3萬公里，初步形成覆蓋面更廣、效應更大的高鐵網絡。

自2008年8月1日我國第一條高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，高鐵成為中國速度的又一個代名詞。雖然建設必要性和投資額、投資速度爭議頗多，但不斷拓展、加密的高鐵網絡，既改變了人們的出行方式，也改變了區域經濟發展模式，更成為中國經濟發展的又一個強力引擎。

年投資7000億元的建設盛宴

截至2010年，全國高鐵運營里程達8358公里，每天開行動車組近1200列。

據劉志軍介紹，在“十二五”期間，中國鐵路建設將維持大規模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計約3.5萬億元，而“十一五”期間的投資則是2.2萬億元。按照規劃，“十二五”期間將建成1.6448萬公里高鐵，平均每公里造價1.14億元，高鐵部分的總投資約為1.875萬億元。在今年安排新開工的70個項目中，其中高鐵和城際鐵路項目15個，區際干線和煤運通道項目26個。

規劃為高鐵帶來了龐大的資金投入，分析機構預計2011年鐵路運輸固定資產投資總額可達8500億元，其中鐵路基礎建設投資額超過6500億元。昨日，全國鐵路工作會議消息公布后，鐵路基建板塊立即成為A股中最活躍的力量，軌道交通制造業兩大巨頭中國北車、中國南車股價分別上漲7.8%和8.24%。中國南車相關負責人接受媒體采訪時表示，公司在制定企業“十二五”規劃時，明確提出加快產業結構戰略性調整，預計實現2012年200億元、2015年400億元的戰略目標。

京滬高鐵6月中旬開通運營

連接環渤海和長三角兩大經濟區的京滬高鐵，是世界上一次建成線路里程最長、運營時速最快、標準最高的高速鐵路，新建鐵路全長1318公里，目前已完成全線鋪軌。劉志軍介紹，根據國務院京滬高速鐵路建設領導小組第四次工作會議精神，確定京滬高鐵將于今年6月中旬開通運營。

除此之外，今年建成通車的高鐵線路還包括北京-石家莊、哈爾濱-大連、石家莊-武漢、廣州-深圳(香港)、天津-秦皇島、南京-杭州、杭州-寧波、武漢-宜昌、合肥-蚌埠、武漢-孝感、武漢-咸寧等。

“鐵路，直接帶來的是出行方式的變化。”中國社科院經濟研究所研究員徐逢賢分析認為，“以京滬高鐵為例，該條路線開通后，將縮短北京和上海出行時間，出行效率的提高將讓高鐵出行成為一種新選擇”。按照鐵道部規劃，截至2015年，全國鐵路客運量將達30億人，貨運量將達48億噸，與2010年相比分別增長78.6%、32.2%。

“陸地飛行”，讓人們感受到高鐵的快捷，但保障高鐵安全也是各界關注的焦點。劉志軍表示，今年工作的首要任務是確保運輸安全持續穩定，特別是以高鐵安全為重點。

高鐵投資也應考慮效益

按照規劃，僅今年一年就有近5000公里高鐵投產。除了改變出行方式，如此大規模的路網建設帶來的經濟效益也是十分明顯的。“高鐵集中開通，一方面方便客流流動，必然帶來人才和科技流動，利好區域經濟發展；另一方面帶來貨物流動，加速了資源轉移和對接，煤炭、石油的運輸將會更方便、快捷，資源運輸的便利將會為經濟發展提供動力。”徐逢賢表示，目前高鐵發展已經為相關區域帶來一定經濟效益。

高鐵建設帶來的經濟效益毋庸置疑，但北京物資學院教授王之泰提醒，在投資建設高鐵的同時應優化投資規模，提高投資效益。“目前，我國高鐵建設已初具規模，但高鐵運營中貨物運輸方面相對薄弱，因此在未來的高鐵投資中應適當考慮高鐵投資效益，將資本投入到高鐵運營中的薄弱環節。”