軸研科技：高鐵項目競標尚無結果

2011年01月10日 08:32
來源：深圳商報

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軸研科技(002046)今日發布澄清公告，否認公司牽頭研發的時速350公里高鐵軸承已開發出首套樣品的傳聞，并稱公司確有參與高鐵軸承項目的競標，但目前尚無結果。公司股票將于2011年1月10日開市時復牌。

傳聞情況

公告介紹，2011年1月7日，某報刊登了《7000億高鐵投資蛋糕外資壟斷軸承裝備》，在該報道中提到了與公司有關的事項：據了解，在國家科技部科技支撐計劃項目支持下，由洛陽軸研科技股份有限公司(洛陽軸承研究所改制企業)牽頭，聯合洛陽LYC、哈軸、成都科華等企業以及河南科技大學、重慶大學等高校開展了時速350公里高鐵軸承的研發，已經開發出了首套樣品并進行了部分性能試驗。

公司澄清

公告稱，經核實，公司針對上述報道說明如下：2010年7月，中國軸承工業協會開展高速鐵路軸承會商，確定由公司作為項目牽頭負責單位，在軸承行業開展高速鐵路軸承的研發工作。隨后，國家科技部發布“十二五”指南，對上高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關鍵技術研究與應用”課題進行擇優競標，針對高速鐵路和地鐵、輕軌等城市軌道交通車輛對軸承的急需，開發高可靠性配套軸承，突破關鍵技術，完成可靠性試驗。項目設定目標：高鐵軸承時速≥250km／h，軌道交通車輛軸承時速≥100km／h；形成批量生產能力，實現產業化。項目計劃進度：2011年完成課題調研，主要包括課題專題分解工作，軸承速度譜和載荷譜的分析制定，軸承的結構優化設計和仿真分析等工作；2012年全面完成軸承的各項設計研究和圖紙的設計，完成熱處理各項技術的研究與分析等工作；2013年10月前完成軸承的各項臺架試驗，性能考核與可靠性評估；12月完成課題驗收。公司聯合洛陽LYC軸承有限公司、哈爾濱軸承集團公司等企業和大專院所參與了該項目的競標，目前尚無結果。如果該項目能夠順利中標，公司作為牽頭單位，除了全面負責項目的組織、管理與驗收工作以外，計劃承擔高速鐵路客車軸承結構設計及仿真分析、保持架設計與試驗、材料分析及熱處理技術研究等多項研究。

軸研科技表示，目前公司雖然就該項目作了一些前期準備，但并非如報道所述“已經開發出了首套樣品并進行了部分性能試驗”。未來是否能夠在公司形成高鐵軸承產業化能力以及何時能夠產業化，均存在較大不確定性。有關該項目的持續進展情況，公司將按照有關規定及時披露相關信息。

前景看好

公開信息顯示，軸研科技在航天特種軸承生產方面擁有壟斷地位，國內火箭、衛星、飛船用軸承市場占有接近100%份額，曾完成從神舟一號到神舟五號飛船的軸承配套任務，并為神六提供7大部分22種軸承，公司其他高端產品精密機床軸承、陶瓷軸承和數控電主軸也處于國內領先技術水平。公司主發起人洛陽軸承研究所是我國軸承行業唯一國家一類科研機構，先后取得重大科研成果658項，公司完整繼承軸研所原有研發隊伍，是唯一在軸承配對核心技術方面可與國外知名廠商抗衡的國內廠家。分析人士認為，無論從軸研科技自身超強的技術實力出發，還是從“打破高鐵軸承外資壟斷”的積極意義上看，軸研科技未來成功競標高鐵項目，從而得以分享7000億高鐵投資“蛋糕”的概率還是很高的。如果能順利完成從航天特種軸承到高鐵軸承的攻關的話，公司的產業鏈和盈利空間將得到新的躍升。

二級市場上，受利好傳聞刺激，軸研科技上周五以25.38元收報漲停。(馬強)