政策利好內河水運公司受益明顯

2011年02月01日 06:02
來源：成都商報

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1月30日，國務院發布了《國務院關于加快長江等內河水運發展的意見》，該意見提出了內河水運2020年發展目標：內河水運貨運量達到30億噸以上，建成1.9萬公里國家高等級航道，長江等內河運輸船舶實現標準化、大型化，長江干線運輸船舶平均噸位超過2000噸。

國務院加快內河水運發展

《意見》明確要加快長江干線航道系統治理，上游1000噸級航道延伸至水富，適時實施三峽水庫庫尾航道整治；中游實施荊江河段河勢控制和航道治理工程，全面改善通航條件；下游加快實現航道規劃標準，鞏固長江口12.5米深水航道建設成果，穩步推進長江口12.5米深水航道向上延伸工程。

據國家交通運輸部部長李盛霖介紹，2010年中國內河貨運量完成17億噸，是五年前的1.6倍。國金證券指出，要實現2020年30億噸的目標，年復合增長率需要達到6%左右，其綜合優勢決定其高景氣度具有可持續性。同時，“十二五”將是內河水運投資的黃金發展期，規劃內河高等級航道1.9萬公里，其中3級及以上為1.43萬公里，而目前3級及以上航道僅有0.88萬公里，其提幅巨大。

與此同時，中信證券張宏波認為中央、地方和民間投資都將給“十二五”內河航運發展帶來積極的影響，預測在“十二五”期間，中央和地方總投資將在2000億元~2500億元左右，此舉將為我國內河航運和港口公司帶來積極的發展機會。

內河航運公司有望受益

《意見》要求發展長江航運通道能力，加快長江干線航道系統治理，完善現代綜合運輸體系。因此，長江干線航運股重慶港九(600279)、南京港(002040)受益明顯。張宏波特別指出，推進重慶長江上游航運中心建設將給重慶港九帶來巨大的貨源支持，公司將在西三角和重慶經濟特區的發展中扮演重要的物流中心角色。

此次國家明確提出將加快淘汰老舊船舶的要求，隨著船舶運力的調整，以及船舶運輸組織的優化，大型內河航運企業長航油運(600087)、長航鳳凰(000520)將在此輪行業洗牌中受益。

此外，國金證券還特別指出，濰柴重機(000880)是國內最大的內河船舶柴油機供應商，2010年柴油機銷售額預計接近18億元，將成為內河航運發展、船舶大型化的重要受益者。

國務院此次特別重申了建設上海航運中心的國家戰略，因此上港集團(600018)有明顯的投資機會。

成都商報記者牟璇