十二五投向內河水運建設資金將達2000億 9股將迎機會(17)

2011年03月24日 09:01
來源：中國證券網作者：溫婷

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全國內河通航里程達12.4萬公里

三級及以上航道9085公里

記者近日從交通運輸部獲悉，“十一五”期，國家高度重視內河航道建設，繼續加大投資力度，系統進行大規模整治建設，通航條件大為改善。新增及改善內河航道4181公里，全國內河通航里程達12.4萬公里，其中三級及以上航道9085公里。

據悉，“十一五”期，內河航道建設規模創歷史最高水平：長江口12.5米深水航道建成并投入試運行，同步延伸至江蘇太倉；長江中游荊江河段礙航淺灘得到明顯治理，航道維護水深由2.9米提高到3.2米；提前開通了武漢至城陵磯河段海輪航道；西江航運干線達到了三級以上航道標準，其中貴港以下河段已達到二級以上航道標準，可通航2000噸級以上船舶；京杭運河蘇北段二級航道和船閘擴容工程已基本完成，提前實現規劃目標；長江三角洲高等級航道網建設大規模展開；珠江三角洲高等級航道網基本建成……內河航道以其突出的建設成就，有力地促進和帶動了流域經濟社會發展。

根據交通運輸部出臺的《關于貫徹<國務院關于加快長江等內河水運發展的意見>的實施意見》，“十二五”期，內河航道被列為建設重點，將建成1.3萬公里國家高等級航道(到2020年將達到1.9萬公里)，西江航運干線、京杭運河和珠江三角洲高等級航道網全面或基本達到規劃標準，長江三角洲高等級航道網60%達到規劃標準，力爭開通南京以下12.5米深水航道。

福州30條內河開始進場施工比原定計劃提前3個月

福州新聞網訊記者19日從市城區內河綜合整治工作指揮部獲悉，我市內河整治速度超前，大部分河道完成了清淤及截污施工圖設計，已有30條內河進場施工，比原計劃提前3個月進入施工階段。

據了解，我市目前已有30條具備施工條件的河道進場施工，其中市級6條，分別為磨洋河、白馬河、大慶河、新西河、陸莊河、東西河；鼓樓區5條，分別為五四河、屏東河、舊樹兜河、華林河、安泰河；臺江區5條，分別為達道河、打鐵港、瀛洲河、光明港一支河、光明港二支河；晉安區10條，分別為新店溪、鳳坂河、鳳坂一支河、洋下河、茶園河、東郊河、福興河、新厝河、琴亭河、桂后溪；倉山區4條，分別為港頭河、洋洽河、紅旗浦、洪陣河。

浙江:從2009年起的內河整治三年計劃今年收官

浙江在線03月23日訊閑庭信步，一步一景，再過三五年，寧波城區內河沿岸就會呈現這樣的景致。昨天，海曙區南塘河等9條河道的整治工程開工建設。這也標志著，今年寧波市城區內河整治工程正式拉開了序幕。

其實，河道整治只是基礎，在實現“河暢、水清”之后，下一步，寧波內河沿岸景觀建設，將成為后續幾年內河整治的重點內容。比如雕塑廣場、休閑綠地等，都會被引入景觀建設中。

南塘河整治7月底前完工

昨天一早，一艘挖泥船和五六艘運泥船，駛進了南門街道都市風化小區后南塘河里。

南塘河周邊有云海小區等居民區，寧波市內河管理處工程部管理人員彭博說，有居民反映，一到夏天，河水局部就會出現發黑發臭現象。在彭博印象中，南塘河距上一次河道整治，起碼有六七年了。

因此，今年海曙區，就把南塘河的整治，定為區內河整治的主要項目之一。此次整治工程，北起向陽橋閘，南至杭甬高速公路，全長3628米。

彭博說，整治工程主要是為河道“清理腸胃”，爭取在7月底前完工。所以，今年夏天，沿岸居民就不用再瞅著門前的黑水發愁了。

年內全市整治35條內河

寧波城區共有大小河道165條，從2009年起，已陸續整治了兩年。

昨天，和南塘河同期開工的，還有海曙區的啟文河等9條河道，另有2條河道也在抓緊籌備中。

今年，全市城區內河計劃整治河道35條，也是內河整治三年計劃的最后一年。目前，除海曙區外，江東區已完成初步方案設計，正開展設計招標工作，計劃于4月底開工建設。江北區、鄞州區，都分別計劃于本月底開工建設。全部整治工程，計劃于年內完成。

雕塑廣場將被引入內河景觀建設中

記者從內河管理處了解到，在完成全市內河整治后，內河景觀建設將成為后續幾年內河建設的重點內容。目前，相關規劃的編制工作及部分河道景觀建設試點工作已經啟動。

經過改造的河道會呈現怎樣的面貌？市內河處介紹，肯定會結合各地的實際情況編制規劃。

比如，即將于4月上旬開工的新河濱水綠地景觀提升工程，全長約980米，景觀提升面積約7300平方米，會引入新建雕塑廣場、濱河園路步道等，還會增加常青喬木和色彩豐富的情景花境等。

各地計劃

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黑龍江：內河水運步入加快發展黃金十年

江西水運“十二五”時期著力構筑七大體系

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第一，國家高度重視水運發展是我們面臨的長期機遇。近年來，中央高度重視長江黃金水道建設。去年8月，溫家寶總理召開國務院常務會議，研究部署推進長江等內河水運發展工作，提出力爭用10年左右時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系。國務院正式出臺了《關于加快長江等內河水運發展的意見》，中央新一輪深入實施西部大開發戰略的重大決策，也明確支持內河水運發展，發展內河水運已經上升為國家戰略。

第二，省委省政府高度重視水運發展是我們面臨的重大機遇。省委九屆四次全會作出了構建西部綜合交通樞紐的重大決策部署，要求“擴建瀘州和宜賓兩個港口大噸位、集裝箱碼頭，提高長江水道運輸能力”，服務西部經濟發展高地建設。奇葆書記、巨峰省長多次考察調研瀘州、宜賓兩樂山、廣安等地水運發展并作出重要指示，特別是奇葆書記還親臨我局視察工作，鼓勵大家增強信心，爬坡上行。去年召開的省委九屆八次全會又特別強調“大力推進宜賓港、瀘州港等內河港口建設，更加充分發揮長江黃金水道和內河航運作用”，對四川水運發展寄予了殷切希望。

第三，沿江政府部門和全社會對水運發展的高度關注是我們面臨的難得機遇。近年來，水運發展的廣闊前景和對經濟社會發展的重要作用，越來越引起沿江各地和社會各界的高度關注。瀘州、宜賓、樂山、廣安等沿江各市提出了“以港興市”的發展路徑和各具特色的港城園互動發展戰略，并結合水運規劃及時調整了產業布局。成都市將水運發展納入樞紐建設戰略，分別與瀘州、樂山兩市簽署了發展戰略合作協議。瀘州市與武漢市簽訂了港口物流發展戰略合作框架協議。