日本災(zāi)難全球化擴(kuò)散

2011年03月29日 22:49
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：付輝

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日本3·11災(zāi)難對(duì)世界汽車產(chǎn)生的影響正逐漸的浮現(xiàn)出來，而且它將持續(xù)一段時(shí)間。

現(xiàn)在，此事對(duì)日本汽車、歐洲汽車、美國汽車以及中國汽車的作用力開始發(fā)作。日本本土的整車制造商或因?yàn)楣S受損暫時(shí)停產(chǎn)，或因?yàn)榱悴考倘倍糠值臓I(yíng)運(yùn)，但還很難完全開工。迄今為止，尚沒有一家整車制造商完全復(fù)產(chǎn)。歐美汽車制造商則因?yàn)槠淙毡玖悴考S受損，零部件供應(yīng)不足，部分已停產(chǎn)，或面臨停產(chǎn)。

2011年3月28日，美國《汽車新聞》調(diào)查認(rèn)為，日本大地震、海嘯以及核輻射危機(jī)正在給全球汽車市場(chǎng)帶來陣痛，而更為重要的是短痛過后的長(zhǎng)痛。日本的整車制造商與零部件供應(yīng)商要恢復(fù)正常的運(yùn)營(yíng)至少還需要數(shù)月時(shí)間，這會(huì)極大地影響各整車制造商的表現(xiàn)。

日本汽車的災(zāi)難

日本本土的整車制造商與零部件供應(yīng)商正處于艱難的時(shí)刻。

截止到2011年3月28日，豐田、本田、日產(chǎn)、三菱等整車制造商部分的恢復(fù)了生產(chǎn)，但也僅僅是利用地震之前的備件進(jìn)行生產(chǎn)，在這些備件用完后，后續(xù)零部件供應(yīng)不能及時(shí)跟上的情況下，部分整車制造商的生產(chǎn)仍面臨中斷的可能。迄今為止，日本各整車制造商還難以完整地評(píng)估這次災(zāi)難對(duì)他們產(chǎn)生的影響。

不過，為減少對(duì)其海外工廠的運(yùn)營(yíng)，大多數(shù)整車制造商都在竭力的保證優(yōu)先供應(yīng)海外工廠所急缺的零部件。即便如此，仍很難滿足日本整車制造商海外部分工廠的完全營(yíng)運(yùn)。本田表示，在2011年4月1日之后，其在美國、加拿大與墨西哥的生產(chǎn)工廠可能暫停生產(chǎn)。豐田美國工廠對(duì)從日本進(jìn)口零部件的依存度在10%～15%之間，現(xiàn)在部分北美工廠的車型面臨零部件供應(yīng)不足的壓力，生產(chǎn)可能會(huì)暫時(shí)中斷。

由于日本各整車制造商對(duì)海外市場(chǎng)的出口比例較大，本土工廠難以完全運(yùn)營(yíng)，這會(huì)極大的影響出口車型。豐田汽車的普銳斯系列車型即是其中的重點(diǎn)之一。

統(tǒng)計(jì)顯示，2011年，豐田向美國市場(chǎng)出口了14.09萬輛普銳斯車型，是日本汽車對(duì)美國市場(chǎng)出口量最多的車型，現(xiàn)在由于普銳斯工廠不能完全恢復(fù)，接下來這款車的銷售面臨巨大的挑戰(zhàn)。部分美國的經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)無車可售的局面。日產(chǎn)的英菲尼迪車型、本田的謳歌車型等都面臨同樣的挑戰(zhàn)。

與此相應(yīng)，由于日本在新能源汽車領(lǐng)域占有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，在這次災(zāi)難中，部分新能源汽車動(dòng)力總成生產(chǎn)商的生產(chǎn)不得不中斷，這在一定程度上影響了日本諸整車制造商的新能源戰(zhàn)略。日產(chǎn)汽車表示，雖然現(xiàn)在Leaf系列車型的生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)，但不能保證完全的運(yùn)營(yíng)，這使得日產(chǎn)Leaf的出口會(huì)受到影響，但暫時(shí)還很難得出完整的結(jié)論。

受損的整體

日本整車制造商與零部件供應(yīng)商的狀況，開始波及全球汽車市場(chǎng)。

在北美市場(chǎng)，通用首先中斷了兩家工廠的生產(chǎn)，在零部件供應(yīng)恢復(fù)正常之前，其工廠暫時(shí)處于停產(chǎn)狀態(tài)。不僅如此，在地震發(fā)生一段時(shí)間之后，福特與克萊斯勒汽車也被卷入其中。為這兩家整車制造商供應(yīng)油漆色素的日本工廠難以啟動(dòng)生產(chǎn)，這兩家整車制造商不得不減少部分車型的預(yù)訂。

雖然底特律三大汽車制造商受到的影響相對(duì)較小，但日本各整車制造商設(shè)在美國的工廠則沒有那么幸運(yùn)。豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯、鈴木、馬自達(dá)等的北美工廠或面臨零部件短缺停工，或面臨整車銷售中斷的影響。

歐洲市場(chǎng)沒能避開災(zāi)難。部分整車制造商的生產(chǎn)已經(jīng)受到了明顯的影響，而隨著時(shí)間的推移，如果日本的諸多零部件供應(yīng)商不能盡快恢復(fù)生產(chǎn)，歐洲汽車市場(chǎng)將遭遇更大的問題。

沃爾沃汽車因?yàn)槿毡玖悴考?yīng)商受損，其電器元件的供應(yīng)只能維持到4月10日之前，之后其工廠面臨停產(chǎn)的困局。標(biāo)致·雪鐵龍?jiān)诜▏⑺孤宸タ撕臀靼嘌赖墓S因?yàn)槿狈α悴考欢汝P(guān)停了部分生產(chǎn)。雖然現(xiàn)在生產(chǎn)已基本恢復(fù)，但仍具有不確定性。福特汽車在比利時(shí)的亨克工廠因?yàn)榱悴考?yīng)問題，不得不停產(chǎn)5天。

在中國市場(chǎng)，大凡從日本進(jìn)口發(fā)動(dòng)與變速箱的整車制造商都會(huì)面臨供應(yīng)難題。日本整車對(duì)中國市場(chǎng)的出口暫時(shí)不會(huì)面臨挑戰(zhàn)，但市場(chǎng)恐慌還是在部分品牌的銷售中發(fā)生了，這些都需要一段時(shí)間去平息。

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