國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)日航空市場(chǎng)夏季之后回暖

2011年05月17日 00:56
來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)－中證網(wǎng) 作者：高健

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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)理事長(zhǎng)吉奧瓦尼·西比尼亞尼5月12日指出，受到燃油成本高企及日本震后形勢(shì)對(duì)營(yíng)收的雙重影響，日本航空市場(chǎng)可能需要等到今年夏季過(guò)后才能顯現(xiàn)復(fù)蘇跡象。

根據(jù)西比尼亞尼的說(shuō)法，潛在的強(qiáng)勁經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)“應(yīng)該只能夠支撐2011年下半年航空客運(yùn)和貨運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇”，而國(guó)際油價(jià)的居高不下及日本震后負(fù)效應(yīng)又是客觀存在的行業(yè)復(fù)蘇障礙。他據(jù)此預(yù)計(jì)，日本航空市場(chǎng)在下半年以前都不會(huì)恢復(fù)。

數(shù)據(jù)顯示，日本市場(chǎng)占全球航空客運(yùn)量的6.5%，而營(yíng)收更是占到整個(gè)行業(yè)的10%。而IATA16日發(fā)布的報(bào)告則顯示，日本地震和海嘯及隨后引發(fā)的核危機(jī)導(dǎo)致3月的國(guó)際航空運(yùn)輸量環(huán)比下降1%，而國(guó)際航空客運(yùn)需求同比3.8%的增速同樣較2月有所放緩。其中，亞太地區(qū)航空公司客運(yùn)需求較去年同期持平，但較2月萎縮了2.2%；同時(shí)，由于亞太地區(qū)航空業(yè)的運(yùn)輸能力在3月增加了0.8%的該地區(qū)3月客座率因此下降了2.3%至74.2%；同時(shí)，

此外，IATA報(bào)告顯示，今年第二季度的全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)可能持續(xù)低迷，該預(yù)期“仍然歸因于日本地震以及中東和北非地區(qū)局勢(shì)影響”。

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