日本大震傷有多深

2011年06月20日 20:30
來源：新華網作者：馮武勇

0人參與0條評論

新華網東京6月20日電(記者馮武勇) 6月18日，日本迎來“3·１1”大地震百日祭。

在日本，許多專家學者將“3·１1”大地震對日本社會的影響與“9·１1”事件對美國社會的沖擊相提并論。大震過后，日本經濟的增長模式和潛力、財政的可持續性、能源政策、企業經營模式以及社會經濟意識形態都面臨新的不確定性，選擇迫在眉睫。

損失巨大　衰退再現

日本警察廳最新發布的數據顯示，截至6月18日，這場震災已造成15457人死亡，7676人失蹤；近20萬棟房屋倒塌，3559條道路毀壞，77座橋梁被毀。

因為受災范圍廣，福島核電站事故處理仍在進行，這場災害所造成的損失全貌至今仍缺乏一個權威數字。日本政府只在3月23日發布過一次地震造成的直接損失評估，即道路、港口、上下水道等基礎設施和企業設備的損失在16萬億日元(約合2000億美元)至25萬億日元(約合3100億美元)之間。但這一數字并不包括福島核事故帶來的直接和間接損失。

日本東部海岸集中了大量鋼鐵、石化、制造業、核電工業等日本重點產業和支柱行業，震災給眾多日本企業帶來直接損失。此外，地震和核泄漏也使東北和關東地區的農林漁牧業損失慘重。內閣府6月份公布的統計數據顯示，2011年第一季度日本實際經濟增長率按年率計算下降3.5%。這是日本經濟連續第二個季度下滑，按照國際慣例，這意味著日本經濟再次陷入衰退。

第二季度經濟增長也并不樂觀。根據世界銀行6月7日發布的預測，第二季度日本經濟下降幅度可能超過第一季度。日本經濟新聞社匯總的民間經濟學家的預測均值則顯示，第二季度日本經濟按年率計算可能繼續同比下降3.5%。

震后，日本經濟蕭條。受零部件供應鏈中斷、電力供應不足影響，日本經濟以生產供應為中心的下行壓力加大，3月份和4月份礦工業生產指數分別同比下降13.1%和13.6%。出口方面，3月份和4月份出口總額分別同比下降2.3%和12.4%。消費方面，3月份至5月份，日本消費者信心指數持續處于低位。

作為支柱產業，日本汽車行業在震后的表現頗具代表性，幾大汽車廠商普遍受到零部件供應不足影響，開工率只能達到震前的一半左右。3月份至5月份，日本國內新車銷售(除微型車外)同比分別下降37%、51%和33.4%。

險象環生　難關重重

進入6月份，日本工業產品的供應鏈問題有所改善。6月上旬，占據汽車微處理器全球份額約四成的瑞薩公司恢復了茨城縣那珂工廠200毫米和300毫米微處理器生產，使得日本各大汽車廠商松了一口氣。豐田等汽車廠商紛紛提前了恢復產能的時間表。其中，豐田等日產預計6月份國內汽車生產能基本恢復到震前水平，本田也宣布有望在8月份恢復國內產能。

此外，東芝、索尼、新日本制鐵、三菱化學、信越化學工業等位于東北和關東地區的主力原材料或零部件工廠也陸續復工，使得制約生產的材料和部件供應危機得到明顯緩解。

但新的難關接踵而至，夏季電力緊缺成為限制企業生產的新瓶頸。

根據日本政府的限電令，7月1日起，東京電力公司和東北電力公司供電區域內將推行15%的節電目標，東京都和關東、東北地區13縣受到影響。

關西電力公司6月10日宣布，由于完成檢修后的核電站無法重新運轉，關西電力管轄地區也要求實行15%的節電目標。隨后，九州電力、四國電力、北陸電力均表示夏季用電高峰時電力可能緊缺，呼吁實行節電措施。這意味著，除了沖繩和北海道，日本本土今夏將普遍面臨電力不足問題。

日本央行行長白川方明6月14日坦言，電力短缺是制約今后生產恢復的風險因素，中長期看，可能構成日本經濟下行的主要壓力。日本經濟研究中心的一項推算顯示，如果2012年度日本核電站徹底停運，將使經濟增長下降兩個百分點。

核電凍結帶來的另一后果是發電成本大幅上升。如果現有核電發電能力全部用火力發電替代，2012年日本用于發電的天然氣、石油等燃料成本將增加3萬億日元(約合375億美元)，這一新增成本最終必然會以電費上調的方式體現出來，給企業和家庭帶來新的負擔。

豐田汽車公司總裁豐田章男6月10日說，在電力不足與日元升值雙重夾擊下，企業所面臨的挑戰已超過極限，暗示不排除今后繼續向海外轉移生產的可能。

外圍經濟的普遍頹勢更是給日本依托出口回暖刺激經濟復蘇的策略早早蒙上了陰影。日本央行在6月14日貨幣政策會議公報中指出，美國債務問題、歐洲主權債務危機、新興經濟體經濟減速等構成了日本經濟下行的潛在風險。

日本第一生命經濟研究所首席經濟學家熊野英生在6月份的一份報告中說，從中長期看，這場地震將使日本既有的結構性問題——內需衰退和產業空洞化——更加嚴峻。