比亞迪A股今日發(fā)行 真正的巴菲特概念股來(lái)了

2011年06月21日 07:52
來(lái)源：錢(qián)江晚報(bào) 作者：王燕平

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要不要申購(gòu)，投資者很糾結(jié)

本報(bào)記者 王燕平

真正的巴菲特概念股來(lái)了。今天，比亞迪A股(002594，SZ)正式在深市中小板發(fā)行。讓投資者有點(diǎn)意外的是，這家被股神看好并親自選中的公司，A股發(fā)行市盈率只有20.47倍，發(fā)行價(jià)只有18元，按這一價(jià)格，本次發(fā)行的融資額僅14.22億元，比原計(jì)劃的21.92億元融資額大幅縮水7.7億元。

行情低迷 融資額縮水三分之一

根據(jù)比亞迪昨天發(fā)布的招股說(shuō)明書(shū)，此次回歸A股發(fā)行的股數(shù)為7900萬(wàn)股，發(fā)行市盈率20.47倍。按其18元的發(fā)行價(jià)，融資額比14.22億元，比原計(jì)劃的21.92億元融資額縮水了35.13%。按照原計(jì)劃的融資額和發(fā)行規(guī)模，比亞迪的發(fā)行價(jià)至少要27.75元。

昨天，比亞迪H股收盤(pán)報(bào)21.5港元，按昨天港元兌人民幣的基準(zhǔn)價(jià)計(jì)算，相當(dāng)于人民幣17.85元。也就是說(shuō)，雖然比亞迪在A股的融資額大幅縮水，但其A股發(fā)行價(jià)仍與其在港股二級(jí)市場(chǎng)的價(jià)格相當(dāng)。

比亞迪發(fā)行價(jià)和市盈率大幅下滑，主要是受A股市場(chǎng)低迷，以及新股大面積、大幅度破發(fā)的影響，而八菱科技發(fā)行失敗更是在新股發(fā)行市場(chǎng)引起巨大震動(dòng)。“放在一二年前，或者半年前，比亞迪的發(fā)行價(jià)就會(huì)很高。”浙商證券首席投資顧問(wèn)施震隕說(shuō)。比亞迪此時(shí)發(fā)行，對(duì)A股市場(chǎng)的投資者可以說(shuō)是件好事。

招股說(shuō)明書(shū)顯示，比亞迪主要從事二次充電電池業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車(chē)及新能源汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)業(yè)務(wù)。

貨真價(jià)實(shí) A股唯一巴菲特概念股

此前，A股市場(chǎng)對(duì)“股神”巴菲特已經(jīng)到了頂禮膜拜的程度。大楊創(chuàng)世因?yàn)榻o“股神”定制了一套西裝，還收到“股神”的幾句祝賀詞，股價(jià)就漲停板一個(gè)接著一個(gè)；“股神”在美國(guó)花巨資買(mǎi)了一家鐵路運(yùn)輸公司，遠(yuǎn)在大洋彼岸的A股市場(chǎng)上，相關(guān)概念股國(guó)恒鐵路的股價(jià)也持續(xù)大漲。此外，東北電氣、西藏礦業(yè)等也一度傳出與巴菲特的緋聞，股價(jià)出現(xiàn)異動(dòng)。

不過(guò)，說(shuō)到底，上述這些所謂的巴菲特概念股，純屬游資在捕風(fēng)捉影和自我炒作，因?yàn)椤肮缮瘛币策@些公司身上即沒(méi)有投資一分錢(qián)，也沒(méi)有買(mǎi)進(jìn)一股股份。而今天發(fā)行的比亞迪，倒是一只貨真價(jià)實(shí)的巴菲特概念股。兩年前，巴菲特通過(guò)其旗下公司中美能源，以每股8港元的價(jià)格買(mǎi)入2.25億股比亞迪股份。這兩年，比亞迪H股股價(jià)坐了回電梯，但以昨天21.5港元的收盤(pán)價(jià)計(jì)算，股神每股仍賺了13.5港元的收益率為169%，浮盈超過(guò)30億港元。

雖然在巴菲特入股后的兩年時(shí)間內(nèi)，比亞迪遭到各方資金的頻頻減持，但巴菲特仍表示對(duì)比亞迪一直頗為看好，特別是對(duì)該公司的CEO王傳福。

股神失色 平常心看待比亞迪

巴菲特概念股沒(méi)來(lái)的時(shí)候，A股市場(chǎng)天天念叨，只要傳聞與巴菲特沾點(diǎn)邊的，都能被炒作一把。現(xiàn)在，真正的巴菲特概念股來(lái)了，投資者又猶豫了：今天要不要申購(gòu)？二級(jí)市場(chǎng)值不值得買(mǎi)入？

方正證券財(cái)富管理中心(杭州)高級(jí)投資顧問(wèn)楊慶華認(rèn)為，雖然比亞迪A股的發(fā)行市盈率比較低，發(fā)行的股本與H股流通股相比也要小許多，不到H股的10%，但從2010年度年報(bào)來(lái)看，公司業(yè)績(jī)出現(xiàn)了大幅下滑，2010年凈利較上年減少12.7億元，降幅達(dá)33.48%。其汽車(chē)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入同比僅增長(zhǎng)了1.56%。

作為新興產(chǎn)業(yè)，鋰電池是比亞迪的優(yōu)勢(shì)所在。招股說(shuō)明書(shū)顯示，包括鋰電池在內(nèi)，2010年度二次充電電池業(yè)務(wù)收入為50億元，占公司總收入的10.33%，雖然比2009年增長(zhǎng)了18.2%，但與2008年相比仍減少了12.7億元。作為公司最大賣(mài)點(diǎn)的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，進(jìn)展也不盡如人意。

凈利大幅下降，新能源汽車(chē)進(jìn)展緩慢，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)兩個(gè)月下滑，汽車(chē)業(yè)向下趨勢(shì)明顯，加上A股大盤(pán)跌跌不休，因而，楊慶華認(rèn)為，比亞迪在二級(jí)市場(chǎng)被大幅炒作的可能性不大，建議投資者仍應(yīng)謹(jǐn)慎申購(gòu)和買(mǎi)入新股。而當(dāng)初巴菲特入股后股價(jià)大漲的比亞迪H股，股價(jià)已大幅跳水。與去年4月份最高價(jià)84港元相比，昨天收盤(pán)的港股價(jià)已暴跌了74.4%。

浙商證券首席投資顧問(wèn)施震隕也認(rèn)為，籠罩在比亞迪頭上的股神“光環(huán)”已褪色，投資者應(yīng)以平常心對(duì)待巴菲特概念股。另一方面，新股發(fā)行市盈率大幅下滑后，一旦行情轉(zhuǎn)好，包括比亞迪在內(nèi)，這些低市盈率發(fā)行的新股更易受到資金的關(guān)照，股價(jià)彈性也會(huì)比較好。

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