比亞迪上市首日大漲41% 換手近九成

2011年07月01日 03:30
來(lái)源：證券時(shí)報(bào) 作者：楊麗花 張媛媛

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昨日，比亞迪在深圳中小板正式掛牌，回歸A股市場(chǎng)的夙愿終得實(shí)現(xiàn)。

從昨日市場(chǎng)表現(xiàn)看，比亞迪股票受到投資者熱烈追捧，與近期新股首日表現(xiàn)萎靡不振形成鮮明對(duì)比。比亞迪開(kāi)盤(pán)報(bào)22元，較發(fā)行價(jià)18元漲22.22%；終盤(pán)收于25.45元，遠(yuǎn)超在港上市的比亞迪股份當(dāng)日上漲5.67%后25.15港元的收盤(pán)價(jià)，漲幅達(dá)41.39%，全天換手率高達(dá)87.96%。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福接受記者采訪時(shí)表示，巴菲特現(xiàn)在沒(méi)有減持計(jì)劃；今年是電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)元年，新能源業(yè)務(wù)3年內(nèi)將會(huì)有可觀利潤(rùn)，現(xiàn)在正是買(mǎi)入比亞迪股票的好時(shí)機(jī)。

雖然比亞迪A股市場(chǎng)表現(xiàn)較為強(qiáng)勢(shì)，但其剛剛公布的H股一季度財(cái)務(wù)報(bào)表卻顯示，凈利潤(rùn)同比下滑84%。對(duì)此，王傳福解釋稱(chēng)，實(shí)際上今年一季度比去年四季度的表現(xiàn)已有進(jìn)步，整體業(yè)績(jī)正在改善，業(yè)績(jī)下滑的原因一方面由于去年一季度利潤(rùn)偏高，而去年全年的趨勢(shì)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)發(fā)展速度放緩，另一方面與公司的新能源業(yè)務(wù)今年下半年才開(kāi)始發(fā)力有關(guān)。王傳福認(rèn)為，總體來(lái)看，同比差一些，但環(huán)比向好。

對(duì)于坊間巴菲特要減持比亞迪股票的傳聞，王傳福予以澄清，稱(chēng)巴菲特現(xiàn)在沒(méi)有減持的計(jì)劃。而對(duì)于此次在A股市場(chǎng)上發(fā)行的新股規(guī)模縮水，王傳福解釋稱(chēng)，當(dāng)初寫(xiě)籌備計(jì)劃是在兩三年前，現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了變化，因此規(guī)模會(huì)有所下降，不過(guò)這并不影響公司回歸A股市場(chǎng)的決心，而這一點(diǎn)也恰恰證明現(xiàn)在是最好的買(mǎi)入機(jī)會(huì)。

“比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)的主要市場(chǎng)還是在中國(guó)大陸，我們也希望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品市場(chǎng)和股票市場(chǎng)的統(tǒng)一。”針對(duì)為何回歸A股的提問(wèn)，王傳福如是回答。

王傳福預(yù)計(jì)，新能源業(yè)務(wù)3年內(nèi)便會(huì)有可觀利潤(rùn)。對(duì)于今年下半年的業(yè)績(jī)展望，王傳福認(rèn)為有兩個(gè)支撐點(diǎn)：一是下半年公交電動(dòng)化的推動(dòng)，新能源車(chē)(包括一部分公交電動(dòng)大巴)大規(guī)模交貨，對(duì)公司的新能源業(yè)務(wù)增長(zhǎng)形成強(qiáng)大的支撐；二是今年下半年將面向私家車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售E6新車(chē)(深圳目前啟用的電動(dòng)出租車(chē)就是E6)，這款車(chē)經(jīng)過(guò)一年的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)測(cè)試，性能更趨完善，這也將對(duì)公司的新能源業(yè)務(wù)形成較強(qiáng)支撐。

王傳福昨日也介紹了深圳50臺(tái)電動(dòng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)情況。據(jù)介紹，比亞迪提供的50臺(tái)電動(dòng)出租車(chē)已運(yùn)行了13個(gè)月，累積里程已超過(guò)300萬(wàn)公里，單車(chē)?yán)锍套铋L(zhǎng)已達(dá)到13萬(wàn)公里，相當(dāng)于私家車(chē)開(kāi)了6年的里程。在整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，電池容量、行駛里程均保持穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)任何安全事故。在今年深圳大運(yùn)會(huì)期間，比亞迪將提供500臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，其中包括200臺(tái)電動(dòng)大巴和300臺(tái)電動(dòng)出租車(chē)。王傳福認(rèn)為，這是完全市場(chǎng)化的示范運(yùn)營(yíng)，意義非同一般，在全世界范圍內(nèi)也具有示范意義。

“電動(dòng)車(chē)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，電動(dòng)車(chē)的瓶頸技術(shù)——電池問(wèn)題已經(jīng)解決，下一步將準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)?！蓖鮽鞲１硎?，2011年應(yīng)該是比亞迪大規(guī)模量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的元年，乘著國(guó)家“十二五”規(guī)劃大力扶持新能源和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的春風(fēng)，比亞迪也希望未來(lái)能夠借助A股市場(chǎng)平臺(tái)放大新能源業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)。

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