南車時代證實肇事列車由中國南車生產稱與事故無關

2011年07月25日 09:17
來源：鳳凰網財經

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中國南車(1766)旗下的南車時代(3898)負責人向媒體記者證實，相撞的兩輛列車均由中國南車生產，安全系統則部分由南車時代供應。

據香港明報報道，舉國震驚的和諧號撞車事故，今天可能會震散鐵路運輸板塊的股價。中國南車(1766)旗下的南車時代(3898)負責人向媒體記者證實，相撞的兩輛列車均由中國南車生產，安全系統則部分由南車時代供應。但南車時代相信，事故起因與南車時代提供的安全系統無關。

自今年2月原鐵道部部長劉志軍落馬之后，鐵道部投資減速已拖累中國南車等一眾鐵路概念股的股價。早前京滬高鐵通車，行車速度減慢，每天對開的班次亦減少，投資銀行已紛紛出報告指出，鐵道部的發展方向變得更為注重安全，這會減少對新動車的需求，對南車不利。再加上周末在溫州的撞車事故，勢必進一步打擊鐵路相關股份的前景。

中國南車擁有南車時代50%股權，南車時代董事會秘書言武昨天回應媒體記者查詢時，確認相撞列車均由中國南車生產，其中一輛列車的動力和控制系統由南車時代生產，未能確定事故與中國南車的關聯度，但他聲明事故與南車時代無關。“如果等司機肉眼發現前方列車，再煞車，多好的制動系統都沒有用了。

南車時代聲明與事故無關

原來問題的關鍵在于機車安全設備，言武坦言肇事列車安全設備由南車時代和在美國上市的內地民營企業和利時(Hollysys)分別提供相應部件。該安全系統可接受地面軌道信號，若前方有車輛便自動切斷動力系統。

同時，事故會促使鐵道部更重視安全，安全設備的市場會擴大，此類商品去年占南車時代營業額僅6%至7%，言武相信未來比重會大幅增加。被問及事故是否會導致公司產品被其他產品取代，他說南車時代1993年率先研究鐵路安全系統，2000年又推出第二代，當時已成功將鐵路事故減少95%，設備歷經時間檢驗，但他未提供與國外同類設備的比較參數。

鐵道部料轉求質投資續低水平

明富證券分析師鄭碧海指出，事故對于高鐵整個體系的設備、運營、建設商均帶來負面影響，利好航空股，市場早前對高鐵打壓航空業的憂慮進一步消解。

另有一名原本看好中國南車的分析師指出，年初鐵道部人事變動已使得鐵路運輸股連續下跌，今次事故更可能導致中國南車股價今天下跌5%。去年動車組占中國南車營業收入兩成，今年預計上升到三至四成，事故對于動車組業務長線發展會產生影響。事故將導致鐵道部進一步將工作重點從增速轉向質量，今后5年鐵道部投資將維持在較低水平(見圖)，中鐵建(1186)和中國中鐵(0390)等鐵路建設股份同樣會受到較大負面影響。