“7·23”事件撞擊A股高鐵板塊痛失6.94%

2011年07月26日 04:39
來源：證券時報作者：譚恕

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“7·23”甬溫線動車組追尾事件是我國高鐵首次特大事故，不僅造成40死192傷的慘痛傷亡，而且也是中國高鐵建設和發展中的巨痛，同時造成了中國A股市場昨日的劇痛。一次代價巨大的撞擊，給A股、投資者、行業將留下什么呢？

證券時報記者譚恕

昨天，中國A股上演“黑色星期一”。受“7·23”動車追尾事件影響，股指跳空低開，破位下挫。截至收盤，上證指數失守2700點，報收2688.75點，跌幅2.96%。深證成指跌幅3.13%。上證指數創今年以來的第二大單日跌幅，僅次于1月17日3.03%的最大單日跌幅。

“7·23”事件

成A股最大空頭

在連續調整五天之后，大盤昨日選擇向下破位。盡管前日已有中央政治局會議提出穩定物價為下半年工作主要任務，下半年緊縮性政策放松的可能性較低和美債問題升級為昨日A股走勢制造了緊張氛圍。但從盤面看，真正的空方力量來自“7·23”事件。

昨天滬深兩市不足100只個股收紅，板塊跌幅全盤皆墨。盤中跌幅第一的是鐵路基建板塊，即高鐵板塊，跌幅達6.94%。盡管昨日地產金融板塊跌幅達3%以上，但與高鐵板塊6.94%的跌幅比相去甚遠。

數據顯示，高鐵板塊32家公司中，27家公司自開盤便大幅跳空低開放量下行。中國南車、中國北車、中鐵二局、中國鐵建等多數個股一度跌停。直至收盤，南方匯通、天馬股份、鼎漢技術、時代新材和晉億實業等五只個股依然封死跌停。中國南車、中國北車大跌8.90%和9.69%。另外，與“7·23”事件相關的輝煌科技、世紀瑞爾、特銳德和佳訊飛鴻等公司停牌。除輝煌科技早于7月22日因籌劃非公開發行股份購買資產停牌外，其他三家公司均直接受“7·23”事件影響臨時停牌。在昨日大跌中，中國南車、中國北車等八只個股已創年內新低。板塊個股跌幅均超5%。

與股價暴跌對應的是成交量的成倍放大。以中國南車為例，昨日該股成交15.92億元，是前一交易日交易金額2.63億元的將近8倍。其他個股也呈現資金奪路而逃、個股拋壓沉重的態勢。

事件短期影響高鐵發展

“7·23”動車追尾事件發生后，多家券商在第一時間發表點評，對該事件對中國A股及中國高鐵建設的影響發表觀點。絕大多數分析師認為，該事件只是短期負面影響相關上市公司股價。

國金證券分析師董亞光認為，“7·23”事故的發生，并不會對中國高鐵的發展產生根本影響。事故的發生對公眾心理將造成一定的短期沖擊，但對于鐵路運輸和鐵路發展不會造成“因噎廢食”的后果。基于在建項目的需求，鐵路設備行業整體仍將保持穩健發展，未來高鐵將通過持續的運行積累重新獲得信心。海通證券的分析師龍華也認為，“7·23”事件后，預計高鐵動車組上座率將因此短暫下滑，但鐵路系統若有較長一段時間無運營事故，則該上座率將很快回升。國金證券分析師董亞光認渤海證券杜樸等研究員仍然看好鐵路設備行業需求前景，維持行業“增持”和中國北車、中國南車的“買入”評級。