“7·23”動(dòng)車事故陰霾未散 交運(yùn)行業(yè)公司謀應(yīng)對(duì)

2011年07月26日 09:52
來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)

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動(dòng)車追尾事故的陰影在資本市場(chǎng)籠罩，受波及的上市公司或股價(jià)下跌，或停牌澄清。除了與此次事故存在相關(guān)性的高鐵設(shè)備制造商外，交通運(yùn)營(yíng)類上市公司也成為投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。

廣深鐵路(601333)作為A股中唯一一家以鐵路客運(yùn)為主業(yè)的公司，在這次追尾事故中受到關(guān)注。據(jù)記者了解，事故發(fā)生后的7月24日和25日，廣深鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的廣深線等線路旅客人數(shù)同比均未下降。

廣深鐵路董秘郭向東告訴記者：“廣東省鐵路局已召開(kāi)相關(guān)安全會(huì)議，公司也同時(shí)召開(kāi)會(huì)議傳達(dá)了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)鐵路客運(yùn)安全的要求。我們一直都很重視安全投入，運(yùn)營(yíng)至今從未發(fā)生事故，我們將根據(jù)有關(guān)方面的要求展開(kāi)全面的安全檢查，旅客應(yīng)該對(duì)上市公司有信心。

公開(kāi)資料顯示，廣深鐵路運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組型號(hào)為CRH1A型，與事故型號(hào)CRH1B型類似，均由中國(guó)南車(601766)下屬合營(yíng)公司青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司生產(chǎn)，CRH1B型是CRH1A型的擴(kuò)編版。

雖然鐵路系統(tǒng)發(fā)生的事故對(duì)廣深鐵路的影響尚不明確，但鐵路事故對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者航空公司來(lái)說(shuō)卻是個(gè)正面刺激。中國(guó)國(guó)航(601111)、南方航空(600029)、東方航空(600115)和海南航空(600221)股價(jià)昨日全線高開(kāi)。

一位跟蹤研究高鐵對(duì)民航類上市公司影響的券商分析師告訴記者：“這次事故對(duì)高鐵的沖擊是顯而易見(jiàn)的。從最基本的安全需要出發(fā)，乘客繼續(xù)選擇高鐵的可能性將明顯降低。

實(shí)際上，在此次動(dòng)車追尾事故之前，民航類企業(yè)面對(duì)高鐵已經(jīng)開(kāi)始恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)力。由于京滬高鐵開(kāi)通后受天氣原因和接觸網(wǎng)故障影響連續(xù)五天發(fā)生六起故障，相關(guān)航線的民航機(jī)票價(jià)格已經(jīng)恢復(fù)到高鐵開(kāi)通之前的水平。從客座率角度來(lái)看，高鐵開(kāi)通前，京滬航線的航班客座率約為90%，高鐵開(kāi)通后受客座率降低到86%左右，下降幅度亦小于預(yù)期。

此次動(dòng)車組事故雖將在短期內(nèi)影響鐵路旅客心理，但長(zhǎng)期來(lái)看，這次事故似乎并不足以使民航對(duì)鐵路形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。浙江地區(qū)一位機(jī)構(gòu)投資者表示：“短期來(lái)說(shuō)，這次事故的影響非常直觀，對(duì)民航和公路運(yùn)輸類公司可能是利好。但長(zhǎng)期來(lái)看，這并不是一個(gè)可持續(xù)的改善因素。”(建業(yè))

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