事故動車承包商緘默信號系統合同值5億(圖)(2)

2011年07月27日 08:57
來源：人民網作者：王道軍

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而甬臺溫線客專CTC系統工程為該公司重點項目。卡斯柯網站資料顯示，該項目13個車站建設調度集中系統，所有線路及車站均為新建，調度區段劃分設置甬臺溫客專臺1個調度集中調度臺。到2009年9月28日，全線車站完成驗收，上海局沿海調度臺已正式開通使用。全線均為分散自律模式控制進路，其中溫州南、甌海采用分散自律模式，其他車站均為中心控制模式。

2009年8月26日，上海鐵路局在寧波召開甬臺溫、溫福鐵路聯調聯試總結暨運營布置會，中國通號集團作為甬臺溫、溫福鐵路通信信號系統集成和建設單位獲得了上海鐵路局褒獎。會上傳達了時任鐵道部部長劉志軍對甬臺溫鐵路建設者們的的肯定，要求按照劉志軍的講話精神，將甬臺溫、溫福客運專線“打造成精品線、示范線，為迎接新中國成立60周年獻厚禮”

“CTCS-3級列控技術”

此外，中國通號集團下屬的全資企業北京全路通信信號研究設計院有限公司亦廣受關注，該公司承接了國家高速鐵路和客運專線通信信號系統集成的建設任務。

該公司網站顯示，其已經完成了北京-天津、武漢-廣州、上海-南京、上海-南京、杭州、溫州-福州、寧波-臺州-溫州、合肥-武漢、海南島東環線等高速鐵路和客運專線通信信號系統集成建設項目，正在開展北京-上海、哈爾濱-大連、廣州-深圳-香港、杭州-寧波、廈門-深圳、天津-秦皇島等高速鐵路和客運專線通信信號系統集成建設項目。

該公司稱已建立具有自主知識產權的CTCS-3級列控技術體系，并表示，CTCS-3級列控系統是按中國鐵路一張網原則規劃的列控系統技術平臺，能滿足最高運營速度380公里/小時，列車正向運行最小追蹤間隔時間3分鐘的要求，能夠與200-250公里/小時新建鐵路和既有提速線路互聯互通。臺，