動車追尾事故首例賠付50萬

2011年07月27日 11:33
來源：上海商報

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警方公布首批遇難者名單高鐵動車出游降溫高鐵股繼續趴窩航空股起飛

見習記者邵驊商報記者曾雅杰

“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故造成重大人員傷亡，事故的善后及賠償方案成了人們廣泛關注的話題。

昨日，商報記者獲悉，本次特大事故的首例賠付協議已于昨日凌晨達成：“7·23”動車追尾事故溫州鹿城區處置領導小組在仰義與遇難者林焱家屬簽訂傷亡賠償協議，賠付50萬元。

事故賠償＋幫扶＋愛心捐款

“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故善后工作組有關負責人表示，此次事故每位死亡旅客的賠償金將依據國務院《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》和調鐵路旅客意外傷害強制保險條例》的規定，并根據實際情況，本著以人為本原則和人道主義精神，由事故賠償金、一次性專項幫扶款以及愛心捐助款構成，總計人民幣50萬元。

此前有報道稱，根據鐵道部有關規定，此次賠償標準是執行以17.2萬元為基數再加上20萬元保險理賠總共37.2萬元為這個基數是固定不變的；另外還加上遇難者家屬交通費、埋葬費、家屬贍養費等，共計不超過45萬元；事發后在短時間接受談判并簽訂協議的，可視情況酌情予以數萬元獎勵。以上費用除獎勵費用由戶籍所在地政府拿出來外，由鐵道部一并支付。

商報記者查閱相關規定發現，根據1992年頒布的《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》規定發所有鐵路旅客，不論座席等次、全票、半票、免票，都有保額2萬元的保險，保險費包含在火車票價內，金額為基本票價的2%。

而2007年9月1日起施行的《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，鐵路運輸企業對每名鐵路旅客人身傷亡負有限額為15萬元的賠償責任，對每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責任限額為2000元。

“依據上述法規，鐵路旅客最高將可從鐵路運輸部門獲得17萬元的人身傷害賠償以及2000元行李損失賠償。”上海一家大型保險公司產品設計人員在接受媒體采訪時表示。

專家：應參照伊春空難賠付

“生命面前不分貴賤，雖然鐵路票價和航空票價有差距，我建議此次動車事故的賠償標準至少應參照去年伊春空難96萬元的標準。”中央財經大學保險學院院長郝演蘇在接受媒體采訪時表示。

對于賠償金額問題，對外經濟貿易大學保險學院教授王國軍近日在接受媒體采訪時亦表示，目前火車失事的理償標準尚未與國際標準保持一致。“現在動車、高鐵速度很快，這意味著風險增加。如果這次呼聲大，火車意外險的賠償金額可能會提高。

據此，郝演蘇還對1992年修訂的《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》提出質疑，鐵路部門按照票價2%提取保費，向人保統一投保，保額以2萬元為限。“20年過去了，票價漲了多少倍？為何保額仍然不變？”

郝演蘇認為，即便鐵道部門沒有按照《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》投保，從1992年至今，按照鐵路總票款2%提取的保險費總額也應有一個“專門賬戶”，扣除19年間發生的人身意外傷害賠償額后，仍然積累了巨額的保險準備金。而此次遇難旅客所獲的賠償額度，應根據這個保險準備金的數量來擬定。

對于此前報道所指的“獎勵”一說，中國人民大學公共管理學院副院長許光建認為，“獎勵”的說辭不夠恰當。他表示，“7·23”動車事故引發全國關注，其善后工作不能操之過急，更不能趕時間。考慮到遇難者家屬情況各異，官方應該充分體諒他們的心情，慎重協商賠付問題。

中國人民大學制度分析與公共政策研究中心研究員舒可心認為，“獎勵”給人感覺是表現出想盡快結束的和稀泥態度，而相關方面更沒有資格隨意把納稅人的錢“獎勵出去。

險企行動

三大險企迅速開展事故理賠

面對此次重大人員傷亡事故，國內保險業三巨頭中國人壽、中國平安、太平洋迅速啟動了事故理賠程序。

據悉，中國人壽啟動了95519客服電話的全國報案受理機制，客戶可實現跨區域報案。同時，中國人壽就此次火車事故成立了工作小組，杭州市分公司、溫州市分公司已分赴各醫院進行客戶信息排查工作。

太平洋保險公司在獲知事故消息后立即開通了綠色通道，緊急排查客戶傷亡情況，并派專人趕往事發現場和有關醫院。太平洋保險稱，一旦發現有客戶出險，將在第一時間進行理賠，解除客戶后顧之憂。據介紹，截至昨日，太平洋保險已向事故遇難客戶受益人給付20萬元人民幣。

而中國平安也在第一時間啟動了快速理賠程序，聯合旗下壽險、產險和養老險公司緊急排查、確認客戶信息。同時保險理賠金也已準備到位，全國統一服務熱線95511將24小時受理事故報案并提供咨詢服務，一旦確認是公司客戶，將立即提供快速理賠服務，確保客戶利益第一時間得到保障。

據平安方面介紹，截至昨日17時，中國平安確認溫州此次事故中傷亡客戶23人，預計涉及賠付金額84.1萬元，并于當日下午完成一筆34.8萬元的賠付。

事故動態

首批遇難人員名單公布

綜合新華社報道

溫州市警方昨日公布“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故第一批遇難者名單，共包括28人。

在這份名單中，浙江籍17人、福建籍7人、安徽籍1人、河南籍1人、天津籍1人、意大利外籍1人。

溫州市衛生局應急辦昨日下午公布的事故傷者名單顯示：溫州市11家醫院共收治傷者192人，其中14人醫治無效死亡，59人已出院，一人轉外地醫院，現住院人數為118人。

溫州市衛生局應急辦公布的傷病員救治情況統計表顯示，截至昨日中午12時，在住院的118人中，11人為危重病人，20人為重癥病人，輕傷87人。

根據統計表中現有的籍貫統計，救治的傷病員中共有外籍人員3名。其中一名意大利籍女性入院前死亡，意大利籍男性潘約翰重癥，美籍華人曹立衡重癥。

統計表顯示追尾事故的最后一名獲救者、年僅兩歲零八個月的小女孩項煒伊仍屬危重病人。

事故分析會推遲被否認

綜合新華社等報道

針對一些媒體有關鐵道部領導離開溫州回北京匯報，致“7·23”事故分析會推遲的報道，鐵道部作出回應。

據鐵道部有關人士介紹，國務院已專門成立了“7·23”事故調查組，集中了各方面專家和相關部門人員，統一負責事故分析及善后工作，鐵道部也派出一名副部長參加。目前，事故調查組正在事故現場，緊張地開展各方面的工作。因此，不存在有鐵道部領導離開溫州，影響事故調查分析的情況。

此前據中央人民廣播電臺報道，原定昨日上午9點在溫州香格里拉飯店召開的國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組會議，因為專家未到而臨時取消，會議將在今天召開。

正在溫州參與調查的國家安監總局相關負責人對記者表示，目前事故調查還沒有最終結果出來，這次會議也是請各方進行分析。待具體原因分析出來后，會向社會進行公布。該負責人同時表示，關于動車事故原因的分析結果，“估計還需要一兩天的時間進行研究。

最高檢介入事故調查

商報綜合報道

國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組成立后，最高人民檢察院已派員趕赴溫州參與事故調查工作。

最高人民檢察院相關負責人告訴記者，事故發生后高檢院十分重視，指派鐵路運輸檢察廳和瀆職侵權檢察廳負責人帶領相關同志迅速趕赴現場，積極參與事故調查工作。24日一大早，鐵路運輸檢察廳負責人迅速帶領兩位同志趕往事故現場。到達溫州后，鐵檢廳工作組與上海鐵路運輸檢察分院、杭州鐵路運輸檢察院的同志一起察看事故現場，配合救援工作。當晚，鐵路運輸檢察廳負責人召集上海、杭州兩級鐵檢院領導和工作組成員，要求兩級院偵監、公訴、瀆檢等有關部門抽調專人組成工作組，及時掌握情況，研究法律問題，做好下一步工作準備。國務院事故調查組成立后，高檢院瀆職侵權檢察廳2名同志也立即趕赴溫州參與事故調查工作。

旅行動向

廈門動車游暫停乘坐高鐵動車出游降溫

商報記者樓麗娜

“7·23”甬溫線特大鐵路交通事故發生后，旅行社的動車游也受到一定影響。商報記者昨天從滬上多家旅行社獲悉，旅行社緊急應對此次事件，攜程對該線路近兩日出行的自由行客人實施全額退訂，堅持出游的客人，已經將動車改簽為機票出行，該線路動車游產品暫時下線。

攜程緊急暫停廈門動車游

據介紹，有部分上海、杭州等乘坐動車到廈門旅游的游客會受此事故影響，他們之前已經在網上預訂了相關自由行產品。“對計劃24日、25日出發的客人實行退訂，訂單費用全額退還。24日部分客人出行意愿強烈，我們緊急將動車改為機票出行。”攜程有關人士介紹，受此次事故影響的游客主要來自杭州，以自由行為主。

據介紹，還有部分動車游客滯留在廈門，旅行社方面對于回程的客人準備了兩套方案，一是該線路恢復通車后安排客人動車返回，如果無法按時返回，將幫客人改簽到次日，并為客人延住一晚酒店，費用由旅行社承擔；二是假如動車線路不暢，就改簽為機票出行。

目前，攜程已將廈門方向動車游線路產品暫時下線。攜程旅游表示，將觀察近日動車班次和運營情況，按照客人需求和意愿，在適當時機重新上線。

旅行社“動車游”不好做

“此次事故對動車旅游造成一定影響，降低游客乘坐動車出游的積極性。”大眾國旅有關人士告訴商報記者，“有些人是因為行程受到影響，取消了出行計劃；也有些人則是心有余悸，暫時不想坐動車了。

商報記者從春秋國旅了解到，由于受此次事故影響，部分動車線路受阻。因此旅行社針對該情況，取消了部分乘坐動車的旅游線路，如廈門動車三日游等線路已暫時取消。

春秋國旅相關負責人告訴記者，上海乘動車前往廈門、福州等地的游客不是太多，受此次事故影響不是太大。

據了解，目前，旅行社動車游產品并不好做，動車實行購票實名制后，對旅行社安排旅游團帶來較大不便。旅行社要“先收團，再拿票”，而究竟能買到多少張票，還是個未知數。這給旅行社組團帶來很多變數，產生了一系列問題，有可能會出現收客后無票情況，導致出行計劃無法保障。

五成高鐵動車游客買保險

此次事故造成重大傷亡，如何防范此類公共交通意外傷害成了廣泛關注的話題，高鐵動車旅游群體尤其關注安全保障。商報記者昨天了解到，今年超過五成高鐵動車旅游產品的客戶購買了旅游意外險，意外身故可以得到雙倍給付，最高達70萬元。

攜程旅游保險業務負責人對記者表示，“雖然此次事故的列車中沒有攜程組織的游客，但假如有此類事故，通過我們組織乘坐火車出游的客人可以獲得較高保障。我們與保險公司合作，為高鐵動車團隊游、自由行游客提供旅游保險，實現旅游預訂、網絡投保一站式服務，還設計了更高的保險金額和更全面的保障范圍。根據我們的粗略統計，高鐵游客人投保率超過50%。”

據悉，攜程高鐵動車團隊游、自由行等旅游產品中，都添加了三、四種不同級別的旅游意外保險供客戶自選，如“平安攜程境內長線保險”等旅一旦發生意外死亡和傷害，現在的產品都有保障。如果客人由于公共交通(包含高鐵動車)事故導致意外身故，還可以得到雙倍給付，保險金額一共可達70萬元。

民航舉措

京滬航線投B777奢華客機叫板京滬高鐵

商報記者周健

國航新引進的中國民航第一架波音777-300ER遠程客機，昨天上午9：31從北京首都機場抵達上海虹橋機場，開始投入京滬航線運營。國航此舉被認為有助于進一步提高與京滬高鐵的競爭力。

B777遠程客機為中國民航首次引進，昨天是交付后首次投入運營，國航計劃今年共引進4架，組成一支機隊。在波音客機家族中，B777能載客311人，僅次于B747。

國航在這架B777上設置了超級豪華的頭等艙、公務艙。8個頭等艙座椅為最流行的半包圍式，每位旅客都能獨享私人空間；42個公務艙座椅可平躺至180度，配個人電源插口以及USB插口；261個經濟艙座椅背墊采用最新人體工程學原理設計，舒適度大大提升，新增的個人電源系統可隨時為電腦充電。

這架B777全艙配備先進的娛樂系統，旅客甚至能接觸到3D互動游戲。全艙還在中國民航中首次選用了情景燈光系統，有日出、日落、用餐、休息等不同時段的不同變化。機上廚房配有中央吧臺、專用藏酒柜等，乘務員可以配制適合中外旅客不同口味的餐食。國航稱，頭等艙每個座位造價等于一輛法拉利跑車，公務艙每個座位造價等于一輛寶馬轎車。

國航承諾，B777在京滬航線的票價與其他機型保持一致，近期經濟艙票價為1130元的全價票，頭等艙為2830元的全價票。經查詢京滬航線時刻表，京滬航線每天48個航班中，國航將分別在11：55和19：10由上海飛至北京方向的CA1502航班和CA1516航班使用B777客機。

經營京滬航線的東航，整點航班基本上使用A333-300的寬體客機，最少座位數228個；半時航班大多使用了B767、B757、A321、A320-300、B737-800等窄體客機。南航、海航在京滬航線投放的客機，有最少161座位的B767寬體機、最少228座位數的A333寬體機、最少144座位的B737-800窄體機。票價方面，虹橋機場至首都機場大多為1130元的經濟艙全價票、2830元的頭等艙全價票。

B777適用于國際遠程航線，在京滬航線頻繁起降容易產生較大成本。國航表示，京滬航線客座率已接近于恢復正常。“完全不被高鐵分流是不可能的。以前經常是旅客買不到機票，現在基本上每天都可以買到票了。”但是由于高鐵故障頻發，航空公司增強了經營京滬航線的信心。B777昨天的客座率達到了90%以上，搭乘了約300名旅客。預計近期京滬航線都有望實現85%-90%的較高客座率，而B777的盈虧平衡點是客座率達到70%。國航相信，追求品質的旅客將被B777的豪華設施所吸引。

股市表現

高鐵板塊趴下航空板塊起飛

商報記者林蓓

繼前一交易日大跌后，鐵路基建板塊昨日依舊位居跌幅榜前列。晉西車軸(600495)延續跌停態勢，晉億實業(601002)、中國北車(601002)、中國南車(601766)的跌幅都在3.5%以上，與溫州動車追尾事故撇清關系的信號制造三公司特銳德(300001)、世紀瑞爾(300150)、佳訊飛鴻(300213)也繼續大挫。