溫州動車事故 法律界吁鐵道部回避人大介入

2011年07月27日 20:01
來源：鳳凰衛(wèi)視

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鳳凰衛(wèi)視7月27日《金石財經(jīng)》節(jié)目播出“溫州動車事故 法律界吁鐵道部回避人大介入”，以下為文字實錄：

曾?s漪：歡迎繼續(xù)回到《金石財經(jīng)》。“7·23”甬溫線特別重大交通事故善后工作小組表示，對于事故死亡旅客賠償金額現(xiàn)在確定為是每一個人賠付50萬員人民幣。另外國務(wù)院關(guān)于這個交通事故的調(diào)查小組成立之后，最高人民檢查院已經(jīng)派人到溫州去了。

鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體說，目前事故調(diào)查完全由國務(wù)院成立的事故調(diào)查組來主導(dǎo)，鐵道部要配合調(diào)查組的調(diào)查，事故最終調(diào)查結(jié)果會由國務(wù)院對外公布。根據(jù)規(guī)定，國務(wù)院事故調(diào)查組需要在60天之內(nèi)，出具事故調(diào)查報告。最高人民檢察院的負(fù)責(zé)人說，對于在這個事故當(dāng)中，有構(gòu)成犯罪的，會依法追究刑事責(zé)任，并且協(xié)助國務(wù)院調(diào)查組做好善后工作。

有媒體報道說，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)離開溫州，導(dǎo)致了事故分析會在昨天推遲的報道，鐵道部做出了否認(rèn)，所目前事故調(diào)查組正在事故現(xiàn)場進行各方面的工作，所以并不存在有領(lǐng)導(dǎo)離開溫州，影響事故調(diào)查分析的情況。

在這個事故發(fā)生之后，現(xiàn)在大家希望知道真相，也希望在善后工作做的更好。法律界人士就呼吁，鐵道部在這個事故當(dāng)中應(yīng)該要回避。

目前國務(wù)院組成的“7·23”事故調(diào)查組有鐵道部官員參與。21世紀(jì)訪問了中國政法大學(xué)法學(xué)教授洪道德，他說趕緊讓鐵道部的人從調(diào)查組里面出去，為事故處理公正期間，不僅是調(diào)查，這次事故的偵查、起訴、審判各個環(huán)節(jié)都不應(yīng)該讓鐵道部和鐵道公檢法部門介入。

知名的學(xué)者賀衛(wèi)方也建議，人大常委會緊急設(shè)立調(diào)查組對這個事情進行獨立調(diào)查，還應(yīng)該舉行聽證會。溫州動車追尾事故最后一個幸存者到底是怎么救出來的，這個兩歲半的女童伊伊，今天媒體都大幅度報道了，負(fù)責(zé)搜救的溫州市特警支隊隊長邵曳戒是所謂的抗命就伊伊。當(dāng)天他聽到指令說，要用吊車把車廂吊起來，他不同意，堅持在鐵軌上原地清理，他說你不知道里面還有沒有生命，萬一有呢，你怎么向人家交待，伊伊就這樣給發(fā)現(xiàn)了。

事故當(dāng)中家人四尸五命都罹難的楊峰，他希望讓太太和孩子完美進入天堂，他為亡妻重修半邊臉，我們再這里看到，他跟他太太的結(jié)婚照。

星島日報說，鐵路現(xiàn)代化，現(xiàn)在欠重要的一點，說社會文明進步的重要衡量尺度是對人性尊嚴(yán)的重視程度，先進文明社會，每逢出現(xiàn)事故，首要做的就是要救人，救人不成的話，就要保持尸體完整，表示了對人的尊重。所以社會即使不斷發(fā)展，人民水平不斷的提高，金錢再多，其實都抵不過尊重人的價值。

石齊平：記得我在星期一的時候好像也分析國這個問題，就是強調(diào)我們需要有一些意識方面的一些觀念調(diào)整，不能太過于追逐數(shù)量了，或者是速度這些概念要更多的重視安全、品質(zhì)或者是人文的這種關(guān)懷。

那么現(xiàn)在呢，大概進入了第二個階段了，第二個階段已經(jīng)去了解真相、調(diào)查，我們很高興看到國務(wù)院成立了一個事故調(diào)查委員會，我覺得這個方向是對的。同時我們還特別強調(diào)，這個調(diào)查委員會，一定要維持它的獨立性、公正性。所以剛才已經(jīng)也有很多人擔(dān)心，這里面可能會有鐵道部的，或者什么樣的影響，我們也希望既然要讓社會知道真相的話，那就必須要維持它的高度獨立性。

但是現(xiàn)在我比較擔(dān)心的問題，光這一兩天，現(xiàn)場都已經(jīng)被破壞掉了，這是最重要的一個。所以有的是外國的專家都感到不可思議，他說照外國碰到這種類似的事件的時候，它可以維持相撞，維持幾十天，把車子都繞道都可以了，它要了解真相，了解真相才能夠避免將來再犯同樣的一個錯誤。所以我不曉得這一方面，也許沒辦法彌補了，所以以后的話，我覺得中國不經(jīng)一事不長一智，像這種類似的事情，維持現(xiàn)狀是最重要的一件事情。

除了這個之外，我們也希望體制改革也能夠好好推動，我覺得這是一個很好的機會，因為過去這種意識形態(tài)也好，既得利益也好，確實阻力太大，今天已經(jīng)有社會輿論在那邊，我們希望政府能夠重視這個社會輿論，因勢利導(dǎo)，把這個改革往前面推下去，這才是最關(guān)鍵的一步。

曾?s漪：是，一定要記得是救人第一，而不是通車第一。再來看一下面韓國經(jīng)濟的發(fā)展，他們現(xiàn)在電子商，電子生產(chǎn)商跟民心的充分結(jié)合，已經(jīng)使得產(chǎn)品打進了韓國市場，相當(dāng)?shù)某晒Α?/p>

原來民心近年風(fēng)靡亞洲，連向來排外的日本也不能夠幸免，帶動了三星和LG兩大品牌成功殺入了日本市場，在當(dāng)?shù)丶ち业碾娮赢a(chǎn)品市場穩(wěn)站一席，像是三星第二季銷量可能已經(jīng)超過了iPhone，成為全球智能手機的第一名。那么今年韓國品牌在國際市場冒起，也帶動韓國上半年出口上升將近有3000億美元。

韓國現(xiàn)在在公布一系列放寬管制本地證券商的措施之后，就希望能夠培育在當(dāng)?shù)氐牟①徎顒樱材軌蚺嘤霎?dāng)?shù)氐乃^的高盛投資銀行，這一類的大型的金融機構(gòu)。石先生您最后談?wù)劸褪悄阌X得科技并不是科學(xué)。

石齊平：我們還是圍繞著剛才講的特大的“7·23”交通事故。我相信很多人跟我的感覺是一樣，像高鐵，或者是和諧號這種動車，其實在技術(shù)上，應(yīng)該有相當(dāng)可取的地方，中國在這幾年在這方面，我覺得相對來講，有很大的成就，但是關(guān)鍵還是出了這么大的問題。

所以我們不要去以為科技就代表一切，任何一個高科技的東西，它基本上是一個系統(tǒng)，它是整套系統(tǒng)在運作的。不能因為突出一科技，你就以為它這個東西就辦成了，它在世界上就已經(jīng)能夠領(lǐng)先全球了。沒有錯，也許你這個科技確實是領(lǐng)先全球的，但是它要真正運作的，沒有問題，它需要是整套系統(tǒng)的完美無缺的管理跟操作，在這方面，我覺得中國恐怕連最基本的意識恐怕都還沒有。

這里面我就想到以前，在清末的時候，中國那個時候比較落后了，日本也比較落后了，所以中國跟日本都被西方的國家一個是被英國打開大門，一個是被美國打開大門。然后兩個國家都意識到自己是比較落后，必須要像別的國家去學(xué)，日本也派留學(xué)生到歐洲去，中國也派留學(xué)生到歐洲去，但是呢，這兩個國家派出來的留學(xué)生，學(xué)的科目好像就不一樣，中國學(xué)的就比較屬于記憶之學(xué)，在這方面賺了很多。

那日本的話，除了學(xué)記憶科技之外，他還有很多牌的，學(xué)的是一般的，比方說是管理，或者是政治科學(xué)，法律這些都學(xué)，法政科學(xué)對日本來講，是非常重要的一件事情。所以我記得當(dāng)時好像是俾斯麥看到這個情況以后，就講了一句話，他說從這兩個國家派出留學(xué)生所學(xué)的科目，也許我們就可以預(yù)見到這兩個國家將來發(fā)展的前景，或者發(fā)展的一個最后的結(jié)果是如何了，我覺得這個還是值得我們中國去深思，100多年來，我覺得在這方面中國并沒有什么進步。

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