事故信號燈來自北京全路通信信號研究設計院
事故信號燈是由北京全路通信信號設計研究院設計的，是2009年9月28日投入使用。調查中顯示，溫州南站對這個設備的使用狀況不了解，以至于導致了事故的發生。
據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，中國之聲剛剛收到的消息：今天(28日)上午，溫州動車追尾事故國務院調查組在溫州召開第一次全體會議，調查組由來自國家安監總局，檢查部、鐵道部、全國總工會和浙江省政府相關人員組成，并邀請最高檢鐵路運輸檢察廳參加。詳細情況，馬上連線正在現場采訪的中央臺記者陳瑜燕。
主播：請介紹一下第一次全體會議的最新情況？
記者：會議首先傳達了中央領導對事故調查的一個指示，公布了事故調查小組的主要成員，上海鐵路局總結了這一次事故的教訓，也發布了初步的分析，做一個深刻的檢查。
根據他們的匯報，這次事故主要是由于溫州南站的信號設備在設計上存在嚴重的缺陷，致使在雷擊下紅燈變成綠燈顯示(錯誤)造成的，主要的問題有四個方面：
一是電路設備發生故障以后，值班人員沒有意識到信號有可能發生錯誤，說明他們的安全性和責任性不強。第二這個信號燈是由北京全路通信信號設計研究院設計的，是2009年9月28日投入使用。調查中顯示，溫州南站對這個設備的使用狀況不了解，以至于導致了事故的發生。三是現場作業控制不利，溫州南站沒有按照有關的規定進行及時的事故緊急處理。四是事故中反映出來，上海鐵路局的安全管理不到位。
國家安全監管總局副局長王德學在會議上表示，調查組要在9月15日之前形成書面調查報告，目前已經聘請了國內電控供電領域的8名專家來參與調查。
[責任編輯：lizy]
標簽：事故調查 信號燈 設計院
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