“7·23”國務(wù)院調(diào)查組部分專家被指與鐵道部關(guān)系密切

2011年07月29日 04:12
來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 作者：孟斯碩

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孟斯碩

其中一位專家目前擔(dān)任輝煌科技獨(dú)立董事

國務(wù)院“7·23”甬溫線特大事故調(diào)查組組員名單昨日公布。其中專家組成員和鐵道部的關(guān)系，備受公眾關(guān)注。

根據(jù)國家安監(jiān)總局公布的名單，調(diào)查組下設(shè)技術(shù)組、管理組、綜合組，同時(shí)邀請部分專家組成專家組。

專家組成員一共8名，分別來自中國科學(xué)院、中國工程院、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、中國電力科學(xué)研究院、鐵道部科學(xué)研究院、國家電網(wǎng)等國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)、高校。

專家組組長是中國科學(xué)院院士、中國電力科學(xué)研究院名譽(yù)院長周孝信。副組長為中國工程院院士、北京交通大學(xué)隧道及地下工程試驗(yàn)研究中心主任王夢恕， 和西南交大信息學(xué)院副院長郭進(jìn)。

根據(jù)公開資料，周孝信1965年畢業(yè)于清華大學(xué)，長期從事電力系統(tǒng)分析方法的研究。20世紀(jì)70年代開始研究現(xiàn)代電力系統(tǒng)分析數(shù)學(xué)模型和計(jì)算方法。30多年來，參加或主持我國多項(xiàng)大型超高壓輸電系統(tǒng)工程關(guān)鍵技術(shù)的研究。

王夢恕是中國高鐵領(lǐng)域的權(quán)威人物，他曾多次參與鐵道部高鐵項(xiàng)目的規(guī)劃。其此前身份還包括中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師。

王夢恕此前曾多次在公開場合表示，中國高鐵在控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)方面很成功，能保證后面不追尾、前面不撞車。

除去組長和副組長，專家組共有5位成員。分別為中國電力科學(xué)研究院副院長于永清、國家電網(wǎng)特高壓部主任陳維江、北京交通大學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任唐濤、北京交通大學(xué)原交通運(yùn)輸學(xué)院院長紀(jì)嘉倫和鐵道部科學(xué)研究院研究員李和平。

公開資料顯示，有些專家雖然來自獨(dú)立的學(xué)術(shù)部門，但其社會身份與鐵路部門關(guān)系密切。

來自北京交通大學(xué)的唐濤，多次獲得來自鐵道部的研究項(xiàng)目。他還是鐵道部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室“鐵路運(yùn)輸自動化與控制實(shí)驗(yàn)室”主任。

唐濤的另一身份為輝煌科技獨(dú)立董事，而輝煌科技為鐵道部指定企業(yè)、高鐵信號監(jiān)測系統(tǒng)和防災(zāi)安全系統(tǒng)的供應(yīng)商，此次事故中一度受到媒體質(zhì)疑。

紀(jì)嘉倫的另一身份為中國鐵道學(xué)會運(yùn)輸委員會秘書長，他曾在接受媒體采訪時(shí)表示：“從現(xiàn)在京滬高鐵的運(yùn)行情況來看，大家完全可以放心，京滬高鐵已經(jīng)在日常維護(hù)、設(shè)備質(zhì)量、防災(zāi)等各方面都有周到的考慮。”

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