外媒唱空中國(guó)高鐵不足懼：中國(guó)人不信邪 心中自有主見(jiàn)

2011年07月29日 06:24
來(lái)源：東方早報(bào) 作者：顧駿

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顧駿

據(jù)報(bào)道，“7·23”事故發(fā)生后，一些外國(guó)媒體如英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》、美國(guó)彭博社和韓國(guó)的《東亞日?qǐng)?bào)》等，連續(xù)發(fā)表評(píng)論，對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)的出口憂(yōu)心忡忡。與此相應(yīng)，國(guó)內(nèi)一些證券界從業(yè)人士在接受采訪(fǎng)時(shí)則指出，“不能忽視西方國(guó)家對(duì)中國(guó)高鐵‘唱空’的真實(shí)目的：借此打壓中國(guó)，并最終抑制中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因而，相關(guān)部門(mén)目前既需要公正理性地看待中國(guó)高鐵的發(fā)展速度，也需要警惕來(lái)自外部的‘唱空’之聲?！?

溫州動(dòng)車(chē)相撞事故及其引發(fā)的公眾議論，本來(lái)屬于自家人討論自家事，參與者無(wú)論持批評(píng)態(tài)度，還是表達(dá)寬容觀(guān)點(diǎn)，只要言之成理，都會(huì)得到對(duì)方的理解：既為親人，都真心希望合家平安，無(wú)需節(jié)外生枝地揣測(cè)對(duì)方觀(guān)點(diǎn)背后的動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在熱鬧了，自家人還沒(méi)爭(zhēng)出一個(gè)子丑寅卯，外國(guó)人而且還是老看著中國(guó)崛起不爽的西方和東亞發(fā)達(dá)國(guó)家的媒體，進(jìn)來(lái)攪局，讓人不從“陰謀論”角度去窮追深挖，都無(wú)法說(shuō)服自己。

問(wèn)題在于，自新中國(guó)建立以來(lái)，更不用說(shuō)在中國(guó)加速發(fā)展的近20年里，所謂“唱空中國(guó)”的聲音從來(lái)不曾暫停，耳邊偶爾才有的清靜，多半也是他們需要換氣，而不是歇唱。對(duì)此，伴隨改革一路走來(lái)的上了些年齡的國(guó)人，差不多都修煉到了“見(jiàn)怪不怪”的境界，不會(huì)再與之計(jì)較，就如我們對(duì)那些永遠(yuǎn)著迷于中國(guó)文化，無(wú)論中國(guó)發(fā)生什么事情，天天將贊歌掛在嘴上的老外一樣。因?yàn)槲覀兩钪嬲軌驔Q定中國(guó)命運(yùn)的，不是唱歌的外國(guó)人，而是干活的中國(guó)人。中國(guó)人不信邪，心中自有主見(jiàn)，“唱空”再厲害，只要自己過(guò)得硬，何懼洋人的多聲部合唱？

不但不懼，我們完全可以借力使力，通過(guò)冷靜觀(guān)察和分析別人的攻擊之處，發(fā)現(xiàn)自己的弱點(diǎn)所在，逐項(xiàng)克服，臻于至善。當(dāng)年有西方人名為布朗的，攻擊中國(guó)人將因?yàn)槿丝谂c土地不成比例而養(yǎng)不活自己。而十幾年之后，由于以袁隆平為代表的中國(guó)科學(xué)家的出色研究和卓越成就，全世界看到的是越來(lái)越多的中國(guó)人為減肥而犯愁，并沒(méi)有涌出國(guó)門(mén)去搶其他國(guó)家人民的口糧。

這樣的例子不勝枚舉，一句“東亞病夫”的辱罵，激勵(lì)出中國(guó)人多少世界冠軍的獎(jiǎng)牌！誰(shuí)聽(tīng)說(shuō)過(guò)外國(guó)人通過(guò)“唱空”中國(guó)體育，而在競(jìng)技場(chǎng)上大有斬獲的？何以體育不怕，中國(guó)概念股就怕，中國(guó)高鐵就怕？運(yùn)動(dòng)員不怕，還斗志更旺盛，獨(dú)有經(jīng)濟(jì)學(xué)家和私募經(jīng)理就怕，規(guī)劃師和工程師就怕？古人曰：“藝高人膽大”，莫不是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家和工程師們真的不如運(yùn)動(dòng)員和教練員膽大，更不如運(yùn)動(dòng)員和教練員藝高？

況且正是那些憂(yōu)慮西方媒體“唱空”中國(guó)高鐵的證券界人士，好像對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)很有信心：“中國(guó)高鐵在某些方面還是有優(yōu)勢(shì)的，包括軌道板、鐵路橋、機(jī)車(chē)組及控制等系統(tǒng)均在全球范圍具有一定的優(yōu)勢(shì)”。何況“中國(guó)高鐵還在資金上具有優(yōu)勢(shì)，在一些國(guó)際工程項(xiàng)目中，中國(guó)日益強(qiáng)大的金融實(shí)力也是高鐵‘走出去’的強(qiáng)大后盾”。有如此底氣，何慮又何懼“唱空”中國(guó)？中國(guó)人民不是嚇大的，幾句唱空小調(diào)，扭轉(zhuǎn)不了中國(guó)繼續(xù)發(fā)展的勢(shì)頭，如果我們不自亂陣腳的話(huà)。

值得思考的倒是：在國(guó)人對(duì)“7·23”事故及其背后的技術(shù)、管理和體制等原因進(jìn)行反思時(shí)，是應(yīng)該更多地堅(jiān)持客觀(guān)、理性和實(shí)事求是的分析，還是輕易地為西方部分媒體以“7·23”事故為背景，臆測(cè)中國(guó)高鐵乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景的解讀所轉(zhuǎn)移，而陷入情緒化的反應(yīng)之中？至于個(gè)別證券從業(yè)人士提出的對(duì)西方此類(lèi)解讀的“陰謀論”再解讀，倒很容易讓人想起每天股市收盤(pán)之后股評(píng)家對(duì)當(dāng)天“主力意圖”的分析，只是散戶(hù)很難從他們講述的主力資金故事中找到明天買(mǎi)哪只股票的確切信息。有那功夫，不如靜下心來(lái)想一想，搞清別人的“陰謀論”是否有助于我們更好地認(rèn)識(shí)撞車(chē)事故本身，更好地化解事故背后的結(jié)構(gòu)性難題，更加合乎科學(xué)地提升中國(guó)高鐵技術(shù)和管理水平，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益？

不善于從政治的角度看問(wèn)題，是幼稚；不善于將問(wèn)題的政治一面和技術(shù)一面加以分開(kāi)處理，也是幼稚；隨便將技術(shù)問(wèn)題當(dāng)作政治問(wèn)題來(lái)處理，還是幼稚。真的很難分出哪種幼稚不那么幼稚。

(作者系上海大學(xué)教授)

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