高鐵降速等政策將影響車輛制造商及設(shè)備提供商（名單）

2011年08月14日 18:34
來源：一財(cái)網(wǎng) 作者：陳姍姍

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作者 陳姍姍

對于近期陸續(xù)出臺的暫緩審批新項(xiàng)目以及高鐵降速等政策，英大證券行業(yè)研究員王梁8月14日對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示，高鐵降速和暫停審批新項(xiàng)目對車輛制造商的訂單將有影響。

王梁指出，由于現(xiàn)在高鐵在建項(xiàng)目基本已經(jīng)完成，短期來說可能將沒有新的訂單，不過普通車輛和重載車輛可能還是會有新的訂單。

據(jù)記者了解，作為高鐵車輛的唯一用戶，鐵道部每年都會根據(jù)鐵路建設(shè)需求對高鐵運(yùn)營車輛進(jìn)行招標(biāo)采購，不過今年新的采購招標(biāo)尚未進(jìn)行。

而對于此次進(jìn)行列車召回的中國北車(601299.SH)，海通證券機(jī)械行業(yè)首席分析師龍華認(rèn)為，由于數(shù)量較大的動車組回廠檢修需要占用唐山廠和長客廠靜調(diào)庫和動調(diào)庫等測試檢修廠房長達(dá)幾個(gè)月時(shí)間，在此期間，即使沒有被要求動車組暫停出廠的唐山廠也無法安排動車組新車的調(diào)試出廠，因此估計(jì)以后幾個(gè)月北車剩余動車組訂單將全部延遲出廠，不排除下半年動車組銷售收入大幅下降的可能。

另外，經(jīng)歷召回事件后，也可能將影響北車CRH380車型今后在市場上的競爭地位和市場份額。

天相投資顧問有限公司的證券分析師張雷也指出，未來鐵路新開工項(xiàng)目增速將慢于此前的預(yù)期，完工速度也將慢于市場此前預(yù)期。對鐵路建設(shè)類公司而言，影響偏負(fù)面：新簽鐵建合同額大幅下降，并且已簽訂但尚未開工的鐵建項(xiàng)目貢獻(xiàn)業(yè)績的時(shí)點(diǎn)也將延后；而對于鐵路設(shè)備類公司而言，由于鐵路建成速度放緩，需求也將推后，遠(yuǎn)期收入增速有較大概率下調(diào)。

目前，與高鐵產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的設(shè)備提供商等上市公司包括晉億實(shí)業(yè)(601002.SH)、時(shí)代新材(600458.SH)、佳訊飛鴻(300213.SZ)、鼎漢技術(shù)(300011.SZ)等。

華鑫證券的分析師徐呈健則指出，鐵路降速后，必將影響整體運(yùn)輸效率，運(yùn)力將有所降低，即使票價(jià)有所降低也很難維持原有盈利能力，預(yù)計(jì)整體盈利水平仍然下調(diào)。因鐵道部在后續(xù)的采購中對價(jià)格要求將會更加苛刻，鐵路裝備供應(yīng)商毛利有降低風(fēng)險(xiǎn)。而受成本影響，車軸、車輪和剎車副等零配件國產(chǎn)化進(jìn)程有可能提速。通號系統(tǒng)類產(chǎn)品對性能要求會有所提升，競爭更為激烈，預(yù)計(jì)毛利水平也會受到影響。

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