最熱門商科麻省理工學費30萬

2011年12月05日 07:45
來源：理財周報作者：歐陽夢雪

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Henry就讀于英國東英吉利大學，學校在東部海邊的一個城市。人口最密集的除了市中心就是學校了。他在經濟學院讀金融類專業，大的意義來說，屬于商科范疇。整個學院內，亞洲人在90%以上，難得看見幾張金發碧眼的臉孔。尤其是中國學生，簡直是中流砥柱。

而這所學校，他在申請之前就知道，以中國學生多而聞名。

除了經濟學院，還有一個商學院，據他所見也幾乎以中國學生為主。相比較而言，傳媒、醫學、環境學等其他專業的中國學生少了很多。

啟德留學、新通國際以及澳際留學的中介都告訴記者，商科是當仁不讓的留學熱門，申請人數總是排在各個中介的第一名。

物流與供應鏈管理--熱門中的冷門

與Wenny一樣，Sissi也甚少碰到讀物流與供應鏈管理的中國學生。

盡管整個商科是熱門，但是韓慧敏所在的分公司今年尚未幫一個學生申請過物流與供應鏈管理專業。她認為這與物流行業在中國不健全有關，"學生們都不太了解這個專業，也不認為將來會對就業有太大幫助。新加坡那么小的一個國家，物流業水平是7級，而中國才3級，這個行業在國內發展得還不夠。"同樣，韓慧敏也認為這個專業的潛力非常大。

在國內，和物流與供應鏈管理專業最為休戚相關的行業就是電子商務。根據上一期《經濟學人》的報道，中國已經成為繼美國之后電子商務市場全球排名第二的市場。而根據波士頓咨詢集團的數據，到2015年，中國很可能超越美國成為全球最大的電子商務市場。

盡管電子商務的發展速度極為迅猛，物流的能力卻顯然沒有跟上。《經濟學人》稱其為制約電子商務發展的障礙之一。今年11月11日光棍節，淘寶、京東、當當等幾大電子商務巨頭同時展開促銷，但是最近新聞爆出當時預訂的商品現在還在路上。由于物流業尚在起步階段，不少已經做大的電子商務公司將版圖擴大到了物流領域。遞四方速遞本是一家物流公司，發展之后，借助自己在物流方面的優勢開始涉足電子商務。其創始人告訴記者，"現在就是缺人才。"現在就是缺人

盡管國內申請此專業的中國學生不多，但是在美國，這個專業已經被認為是熱門專業。現在除了物流公司之外，很多公司的業務都涉及到物流行業，因此該專業被認為是就業前景廣闊而在美國競爭激烈。根據俊博國際教育的統計，在美國物流/供應鏈管理專業較難獲得獎學金，申請到半獎的可能性還有，全獎則非常困難。美國已經是眾所周知的獎學金較多的國家。

專業排名更重要

在美國，通俗來說，物流與供應鏈管理最好的學校是麻省理工大學、卡內基梅隆大學、賓夕法尼亞州立大學以及斯坦福大學。這幾所大學的共同特點就是綜合排名非常靠前，是所謂的名校，自然要求也高。

麻省理工大學在中國的招生名額本來就非常少，而且，據韓慧敏介紹，"MIT一般比較喜歡畢業于名校的學生。比如說，他們樂意招的中國學生大都畢業自北大、清華、復旦、浙江大學等學校。

卡內基梅隆大學的計算機專業有口皆碑。近期，李開復因為在自傳中說自己是該學校最年輕的副教授而被方舟子挑錯。兩個人爭論不休，最后李開復道歉并將修改書上的稱謂。因為綜合實力很強，學校聲名已經足以讓任何一個專業都有吸引力。

韓慧敏在深圳分公司工作，找她申請留學的學生大部分來自深圳大學或者廣州的其他大學。在并不是每個學生都具有名校背景的情況下，她認為，如果不能估計到學校綜合排名的情況下，選擇專業排名靠前的學校也是不錯的選擇。

亞利桑那州立大學、普渡大學的綜合排名在美國都排在前五十名之外，但是這兩所學校的物流與供應鏈管理專業則排名靠前，約在前二十名之內，其中亞利桑那州立大學排在第五名，普渡大學排在第八名。

如果成績依然不夠，還有阿肯色大學可以選擇。阿肯色大學的排名在100名之外，但是其物流與供應鏈管理專業則排在二十多名。

如果想要申請美國綜合排名在前二十名的大學，一般需要托福成績在100分以上，GMAT成績在730分至740分左右，“730分至740分是比較好的成績，650分至680分則是比較一般的成績。

平時成績也是必須要提供的證明。為了能在畢業的同年入學就讀，通常留學申請在大三結束或者大四開始的時候就進行。“這時候提交的成績只有6個學期的成績，最后畢業的成績等到報名的時候提交給學校。”韓慧敏說。“平時成績一般要求在3.0以上，也就是80分至82分。名校的話要求在3.6以上，就是90分左右。”由于中山大學采用的是5分制，而美國學校普遍采用4分制，因此中山大學的成績單寄到學校之后還需要再次進行認證。

他們從哪里來?

國內的物流行業還是起步了，并且已經有了自己的行業大佬。低調了18年之后，順豐速運的創始人王衛還是出現在了媒體面前，解開他神秘的面紗。

早在上個世界90年代初，王衛就開始從事快遞行業。他曾經自己背著包從深圳到香港送貨。后來，他的公司成為內地除了中國郵政之外的絕對的大佬。王衛婉拒過上級主管部門安排的媒體采訪，據說也婉拒過馬云的見面邀請。近期的露面是因為他要進軍電子商務。

王衛早年隨家人遷往香港，高中畢業之后沒再求學。“四通一達”中韻達快運的掌門人聶騰云畢業于浙江職業技術學院。

國內民營派快遞公司的創始人大多沒有高學歷背景。

而美國不一樣，聯邦快遞(UPS)的創始人弗雷德·史密斯畢業于耶魯大學，后來獲得經濟學學士學位。在大學期間，他就有了“隔夜快遞”的想法，并將自己的設想寫進論文里。結果導師認為他的一些觀點不可行，給了他很低的分數。

畢業之后，弗雷德·史密斯參過軍。在1971年創辦聯邦快遞，實踐了自己當年"隔夜快遞"的想法，并從此徹底改寫美國商業格局。

UPS的前任董事長麥克·埃斯丘則畢業于上述提及的普渡大學。他在1972年加入UPS，一手將公司的物流業務實現了翻倍。

國內的物流行業正在風起云涌之中，一方面以馬云為首的電子商務大佬對物流業虎視眈眈。早在2007年，馬云與郭臺銘合作成立了百事物流。之后，他又出資3000萬元獲得星辰急便20%股權。之后，星辰急便控股匯通快遞。

物流業的幾大巨頭也側臥之塌不容他人酣睡，王衛放話說將進軍電子商務。而一些剛剛興起的電子商務網站為了讓合作的快遞企業安心，紛紛表示絕不涉足物流，另一方面卻開始大建倉庫，準備自己的物流力量。