人大代表：機場要收建設費餐廳是不是也要收建設費呢

2012年03月12日 05:08
來源：新快報

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陳華偉

葉青

該項收費總額已超過千億，多名人大代表就收費的合理性及用途表示質疑

你說說這算不算暴利？

根據首都機場股份公司2011年業績報告，機場建設費收入竟接近10億元。而1999年建成的機場2號新航站樓投資為30億元?！耙簿褪钦f，只需三年，首都機場就能賺回一個2號航站樓的投資！”

新快報訊特派記者廖穎誼尹輝牟曉翼報道國內乘客要坐飛機，除了購買機票外，還要交納機場建設費。正在召開的全國兩會上，來自湖北和廣東的兩位全國人大代表，不約而同地對其收費的合理性及收費用途的公開性表示了質疑，并呼吁盡快在全國范圍內取消該項收費。

“這么多年來，機場建設費累計收了逾千億元，但從來沒有公開過具體數據。這是一項收費時間最長、收費范圍最廣、最沒有法律依據、最不公開透明、引起最多反對聲音的不合理收費，與廣大人民群眾的利益相悖?！比珖舜蟠怼V東省茂名市工商聯主席陳華偉寫了一份長達3000多字的建議，直指該項收費用途的不公開不透明。

機場建設費已成“暴利”

據陳華偉介紹，20年來，機場建設費征收金額幾度變更，從15元到100元不等的非固定收費到如今國內航班50元、國際航班90元的固定收費，皆由行政部門自行決定。2011年，中國民航的旅客運量為2.9億人次，以每人次征收機場建設費50元或90元計，據此測算，中國民航僅一年收取的機場建設費就超過160億元。

更讓陳華偉質疑的是，根據有限的數據顯示，機場建設費已經屬于暴利收費。根據首都機場股份公司2011年業績報告，機場建設費收入竟接近10億元。而1999年建成的機場2號新航站樓投資為30億元?！耙簿褪钦f，只需三年，首都機場就能賺回一個2號航站樓的投資！”

這筆費用應有審計公告

“這筆收費并非直接交由機場用于建設。根據規定，機場建設費一半上交國家財政，再返還民航總局用于機場補貼；另一半則留給地方政府做機場建設的投資，大多由地方發改委統一管理。從1992年開征至今整整20年，收費總額已經超過千億元人民幣。這筆巨資究竟有多少切實用于機場基礎設施建設，幾乎從來都沒有權威審計公告給予披露?！标惾A偉說，這其中存在巨大的監管缺位和透明管理的問題。

為此，陳華偉在建議中強調，應在全國范圍內徹底取消“機場建設費”收費制度，同時，他還要求相關部門公布20年來所收取“機場建設費”的詳細使用情況?！敖ㄗh國家有關部門出臺權威的審計公告，告知老百姓已經收取的‘機場建設費’使用是否科學、合法。特別是由地方財政支配的部分，有沒有真正用于當地機場建設？有沒有被挪用？要公開在陽光下。

陳華偉表示，對于這項收費，他會一追到底，看看它到底還要收多久，看看錢到底花到哪去了。