沃爾沃（中國）董事長：今年無并購計劃 受益經濟增長

2012年04月07日 05:46
來源：21世紀經濟報道 作者：于盟

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盡管瑞典本土依然籠罩在歐債危機的陰云下，2011年仍是瑞典商業運輸解決方案供應商沃爾沃集團“最好的一年”。根據去年年報，沃爾沃創下了凈銷售額、經營收入和營業利潤率三項最高紀錄。

過去的十年，為了在商用車領域里快速增長，沃爾沃進行了多項收購兼并，例如通過收購雷諾卡車和邁克卡車，在歐洲和北美進行布局；繼而又在亞洲進行了三次大的收購，其中包括與山東臨工的并購。

目前，沃爾沃集團是世界第二大重型卡車和大型客車制造商，第三大建筑設備制造商。

在出席2012年博鰲亞洲論壇期間，沃爾沃(中國)投資有限公司董事長潘偉博向本報記者透露，今年沃爾沃并沒有并購計劃，重點是整合已有的并購。

而增長機會來自于中國在基建領域、礦業以及城市化過程中的交通需求。他認為公司在中國市場銷售額在全球市場的占比也會繼續提高。

停并購練內功

屬于生產資料的商用車與屬于消費品的轎車定位不同，商用車對經濟周期的變化更為敏感。

與過去5年的全球并購發展不同，今年伊始，在新任總裁歐羅夫·佩森的領導下，沃爾沃集團披露出的最大動作不是并購，而是開始實施全新的組織架構，目的是提高企業利潤和運營效率。

據潘偉博介紹，將集團業務分為卡車業務、建筑設備、其它業務領域和商

業、財務支持四大方面；卡車的銷售和市場部門不再按照子品牌劃分，而是按所在區域劃分，以挖掘旗下卡車產品和品牌的全球潛力。與之相配合，4月5日沃爾沃宣布，公司引入了全新的財務框架，以更準確的反映改革效果。

潘偉博稱，就中國的合資伙伴來說，沃爾沃已感到非常滿意，并沒有新的并購計劃。

集團首席財務官奧斯博曾指出，沃爾沃并購的衡量標準，一是區域性市場戰略，比如說沃爾沃原來在亞洲的生產基地比較少，那么就希望在亞洲來做一些兼并收購；二是能否豐富產品線。這兩大原則指引沃爾沃尋求合適的并購對象。

關于跨文化并購帶來的管理問題，奧斯博認為解決之道在于信任。“要贏得被兼并公司員工的信任，讓他們覺得有歸屬感。

受益基建投資

“中國市場對沃爾沃集團的重要性自2008年世界金融危機后突顯出來。”潘偉博說。

中國已經成為沃爾沃集團全球第三大獨立市場，2011年凈銷售額達到240億元人民幣，占集團凈銷售總額的8%。

根據沃爾沃2011年年報，銷往中國的輪式裝載機和挖掘機占其全球市場份額的12%。

“在中國沃爾沃的各項業務中，建筑設備的銷售占比達七成以上。這得益于中國經濟的強勁增長，以及中國的大量基礎設施投資。

“中國是全球建筑設備最大的市場，中國的道路等基礎設施建設可能會重點轉向中西部地區，此外我們還看好礦山開發帶來的鉸接式卡車的市場。我們已經和江西銅礦有了合作，這一市場將會越來越大。

“從過去兩年的情況來看，中國的基礎設施建設仍會有迅猛的增長。

對于過去半年中國經濟出現的放緩跡象，潘偉博并不擔心，反而將其視為一個積極的信號。他認為，銀行調高利率可以平抑過熱的房地產市場，而放緩的增長其實遏制了泡沫。

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