日本網友支持車企撤離 稱比中國好的地方有的是
9月28日,根據日本最新媒體報道:釣魚島問題導致中日關系不斷惡化,隨著中國人抵制日貨領域的擴大,豐田等汽車企業的在華工廠被迫停工。也有些日本的大型汽車企業認為,在相當長的時間內中國消費者對于日系車仍將敬而遠之,并擔心減產將長期持續下去。“打著愛國旗號”的中國正在慢慢地扼著日本企業的喉嚨。
中日網友熱議抵制日貨一事 中方網友觀點:八成網友贊成
根據上海一個調查網站進行的網絡調查(時間:2012年9月14日至18日,有效回答數男性1500人,女性1500人)顯示,對于因日本的購島行為而引發的抵抗日貨活動,將近五成的被調查者回答表示贊成,再加上持“一定程度上贊成”的人數,總共約有8成被調查者贊成抵抗日貨活動。
另外,廣東省還出現了因“愛國”而辭職的工人,產生了使工廠陷入停工的混亂局面。深圳市的富士膠卷、兄弟工業集團、東芝電器的工廠等,工人們也高喊著“還我釣魚島”“抵制日貨”進行游行抗議。佳能在廣東省中山市和珠海市的工廠,也因為有一部分工人抗議而停止了作業。
日方網友觀點:建議日企從中國市場撤退
對于日本車企在中國遭受抵制的情況,日本網友意見也大相徑庭。有些較為激進的觀點認為:
想要日本優秀技術、生產效率等等的亞洲國家除中國之外還有很多。他們比中國擁有更好的條件。毀掉花費30年時間建造的成果是有些可惜,但從中國市場撤退也應納為考慮之一。更有甚者認為應該停止在反日國家生產,比如有的日本網友就表示“干脆不要在反日的國家生產了,還不如移到泰國、越南、土耳其這樣親日的國家去生產。比起中國,更好的地方有的是!”
一部分人認為:日本車企損失慘重,是因為自己缺乏應對措施,不靈活導致的。比如:“日本企業也是太蠢了,連戰略對策都沒有,才會被中國套牢,才有這回的游行吧。還是想好了對策再說話吧。”這個觀點的支持者便有不少。
另一部分人的觀點是:抗議停工等措施只會導致中國工人的工資變少,中國人這樣做是搬起石頭砸自己的腳,他們認為,日本企業應該撤回日本,解決本國的失業人口。不過,支持者最多的觀點還是認為現在的情況不光是對在中國的日本工廠,對現在日本經濟來說也是相當大的打擊。
日系車企停產調整庫存
由于釣魚島事件中國人的反日情緒高漲,導致豐田汽車的新款車型在中國市場的銷量低迷,豐田自2012年9月26日開始停止了天津一汽豐田和生產凱美瑞的廣汽豐田工廠(廣東省)的生產。
豐田原本預定停產時間為9月30日-10月7日的法定節假日,但基于在中國的預定和銷售情況,最終決定提前停產進行庫存調整。
四川一汽豐田工廠(成都市)和長春一汽從9月29日至10月7日停產。豐田宣傳部發布聲明“10月8日以后,全部工廠將恢復生產”。關于恢復生產后是否進行減產,豐田表示“現在還沒有這方面計劃。而在2011年,豐田在中國總共生產了80萬1736輛汽車。
此外,豐田在日本九州生產的雷克薩斯等成品車,對于出口中國也表示“要根據其需求進行調整”,并壓縮了一部分出口量。
日產和東風日產在廣東省的花都工廠等三所工廠也將停產時間提前了三天,改為9月27日到10月7日。日產同樣沒有明確表示具體的減產數量,也表示“10月8日以后工廠將恢復生產”
鈴木從9月24日開始已經對重慶市的四輪車工廠進行了壓縮生產。并從9月28日起將之前的晝夜交替工作制改為僅白天工作制。
本田的廣汽本田已經于9月18日到20日停產三天,現在已經開始恢復了生產。本田宣傳部表示“本田除國慶節法定休假期間外沒有停產的計劃。交貨調整在停產的三天內已經完成。由于中國反日游行和抵制日貨的影響,今后的恢復活動將視銷售情況而定。
日系車損失慘重/歐美系獲益良多
中國的汽車市場自2009年起超越美國,成為世界第一大汽車市場。美國通用汽車和福特汽車、德國大眾汽車公司等等都強化了在中國的本地化生產。在世界各大企業激烈爭奪中國市場份額的這一關鍵時刻,由于中國抵制日貨活動而導致的日系汽車工廠停工若長期得不到改善,日本汽車企業將無法避免市場份額的減少和收益方面的損失。
日系汽車作為“Made in Japan”的象征,成為了中國反日游行的打擊目標,影響也波及到了汽車行業的各個方面。8月豐田的銷售量比前年減少了15.1%,各日本汽車公司的庫存也開始增加。在這一背景下圍繞釣魚島問題產生的反日游行等活動,使日本汽車企業的銷售大幅下降。據美國銀行的分析報告書顯示,日系車在中國最大的市場——廣東省的消費者大幅減少,銷售額平均比前一年減少了60%。
中國區豐田銷售負責人說“(這次情況)真的很嚴重”,透露出了對前景的擔憂。他還表示,“(高檔的)雷克薩斯銷售店已經開始再營業,但對購買日系車本身抱有不安的客人也有很多。
美國銀行的分析報告書還表示,美國銀韓國的汽車公司已經開始代替日本延伸了在廣東省的銷售業務。其中,德國大眾汽車、美國通用汽車公司的別克,平均銷售額比上個月增長了4成。
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