日本“購(gòu)島”鬧劇的經(jīng)濟(jì)代價(jià)

2012年11月08日 12:14
來(lái)源：《環(huán)球人物》雜志作者：王延輝

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隨著釣魚(yú)島主權(quán)爭(zhēng)議的發(fā)酵和升級(jí)，中日關(guān)系在邦交正常化的“四十不惑”之年全面降溫。日前，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)表示，日本非法“購(gòu)島”鬧劇，勢(shì)必影響、損害中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系正常發(fā)展。進(jìn)入9月份以來(lái)，來(lái)自中國(guó)民間和市場(chǎng)的抵制日貨行動(dòng)此起彼伏，如今，中日經(jīng)貿(mào)已經(jīng)如同寒意漸濃的天氣，讓人感到冷風(fēng)撲面。

日系產(chǎn)品遭遇“阻擊戰(zhàn)”

在中日關(guān)系40年的發(fā)展歷程中，人們對(duì)“政冷經(jīng)熱”習(xí)以為常，而這次似乎是“政冷經(jīng)冷”

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)是日本第一大貿(mào)易伙伴、最大出口市場(chǎng)和進(jìn)口來(lái)源國(guó)，2011年中日雙邊貿(mào)易額3428.9億美元(1美元約合6.25元人民幣)，40年來(lái)增長(zhǎng)了340多倍。今年前三季度，中日雙邊貿(mào)易總值為2487.6億美元，下降1.8%。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年9月中日貿(mào)易似乎未受“釣魚(yú)島”事件影響，但專家認(rèn)為，9月交貨的進(jìn)出口商品是此前訂單，外貿(mào)數(shù)據(jù)有一定滯后性，在四季度，影響可能顯現(xiàn)。

在微觀層面，人們已經(jīng)有了直觀的感受。以汽車行業(yè)為例，包括豐田汽車在內(nèi)的日系品牌車商，正通過(guò)減產(chǎn)、停產(chǎn)甚至轉(zhuǎn)移等方式應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求大幅下降的局面。10月22日至26日，豐田在華最大工廠豐田天津廠(一汽豐田)將停產(chǎn)。

而在此之前，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等日系品牌的中國(guó)工廠已出現(xiàn)部分停工。與停工、停產(chǎn)相對(duì)應(yīng)的是日系車銷量的下降。日本三大汽車巨頭豐田、日產(chǎn)和本田公司10月9日公布的數(shù)據(jù)顯示，三大車企9月在華銷售遭遇滑鐵盧。其中，豐田在華銷量同比大幅下降49%，日產(chǎn)同比減少35%，本田減少41%。

10月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，日系車總銷量16萬(wàn)輛，環(huán)比下降29.5%，同比下降41%；日系車的市場(chǎng)占有率從8月份的19%降至12.2%。中國(guó)商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員梅新育告訴環(huán)球人物雜志記者：“9月份主要國(guó)外品牌乘用車銷量美系、韓系、法系分別增長(zhǎng)12.1%；15.3%和32%，而日系是下降的，正因如此，我們才看到豐田為此痛哭流涕。

還有旅游業(yè)。據(jù)北京師范大學(xué)金融研究中心主任鐘偉研究，目前中國(guó)大陸赴日旅游年消費(fèi)約180億美元，占赴日旅游外國(guó)人市場(chǎng)的1/4，如果加上到日本旅游的臺(tái)灣同胞，中國(guó)人幾乎占赴日旅游人數(shù)的半壁江山。“購(gòu)島”鬧劇發(fā)生后，據(jù)北東京新聞》報(bào)道，日本全日空航空公司和日航已合計(jì)取消9月到11月的預(yù)訂座位5.2萬(wàn)多個(gè)。

此外，其他在華日系家電、電子產(chǎn)品、日化等領(lǐng)域也都出現(xiàn)停業(yè)、停工等現(xiàn)象。

擊中日本經(jīng)濟(jì)軟肋

“市場(chǎng)和民間自發(fā)的抵制已經(jīng)形成了經(jīng)濟(jì)制裁的效果。這種影響一方面體現(xiàn)在制造業(yè)出口和銷售下降，旅游業(yè)收入減少；另一方面體現(xiàn)在資本市場(chǎng)上日本企業(yè)股價(jià)普遍顯著下跌，汽車、電子、零售、旅游等行業(yè)受影響較大。如果全面經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)開(kāi)打，日本所受損失會(huì)更嚴(yán)重一些。”梅新育說(shuō)。

全國(guó)日本經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院日本研究所經(jīng)濟(jì)研究室主任張季風(fēng)談及此次島爭(zhēng)對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的影響時(shí)，直接點(diǎn)到了日本經(jīng)濟(jì)的軟肋——“外部依賴癥”。“汽車銷量下降，意味著日本的高端零部件對(duì)華出口減少了，本來(lái)1—8月份日本對(duì)華出口就已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，這對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響極大。

張季風(fēng)分析說(shuō)，近年來(lái)，外需幾乎成為日本經(jīng)濟(jì)唯一的拉動(dòng)因素。由于長(zhǎng)期通縮，日本經(jīng)濟(jì)處于低迷狀態(tài)，生產(chǎn)很難增加，收入基本是負(fù)增長(zhǎng)或零增長(zhǎng)，因此占GDP近60%的個(gè)人消費(fèi)的提高無(wú)從談起；生產(chǎn)不增加，設(shè)備投資的動(dòng)力就會(huì)減弱；公共投資方面，日本政府的長(zhǎng)期債務(wù)負(fù)擔(dān)已經(jīng)超過(guò)了GDP的200%，增加公共投資的余地也很小，也就是說(shuō)，包括“民需”和“公需”在內(nèi)的整個(gè)內(nèi)需對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)幾乎為零，出口成為日本經(jīng)濟(jì)的救命稻草。而出口的減少可能導(dǎo)致日本經(jīng)濟(jì)再次陷入“出口減少—生產(chǎn)減少—失業(yè)增加—收入減少—消費(fèi)減少”的惡性循環(huán)。“來(lái)自中國(guó)的經(jīng)濟(jì)反制對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的影響很大，但不足以致命，可能令日本的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度更慢一點(diǎn)。之前，日本政府預(yù)測(cè)2012年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)值是2.2%，現(xiàn)在可能下降到1.5%甚至零增長(zhǎng)。”張季風(fēng)直言。

對(duì)日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)成本和技術(shù)革新本來(lái)就已讓曾經(jīng)驕傲的家電等產(chǎn)業(yè)全行業(yè)虧損，需要通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)和向海外重新布局來(lái)擺脫困境，如果對(duì)華出口受阻，這種轉(zhuǎn)型升級(jí)和重新布局會(huì)更難以推進(jìn)。梅新育表示，作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和全球唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類所有工業(yè)門類的國(guó)家，中國(guó)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模、人力資源、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、產(chǎn)業(yè)配套等方面的優(yōu)勢(shì)，不是其他新興市場(chǎng)和大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家所能比擬的。“經(jīng)過(guò)去年的破壞性地震和由此而來(lái)的客戶、市場(chǎng)份額損失，許多此前不愿向中國(guó)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的日本企業(yè)已經(jīng)不得不考慮轉(zhuǎn)移一部分生產(chǎn)能力過(guò)來(lái)，如果中國(guó)現(xiàn)在把它們拒之門外，這個(gè)代價(jià)它們無(wú)法承受。”梅新育說(shuō)。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)也會(huì)受影響

在張季風(fēng)看來(lái)，經(jīng)濟(jì)反制從長(zhǎng)遠(yuǎn)看對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)也有影響。以汽車為例，目前在華日資汽車生產(chǎn)廠家如廣本、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)，中方的出資比例達(dá)51%、52%，其他一些小廠家如鈴木、馬自達(dá)、三菱，中方的出資比例更高。而且，來(lái)自日本的核心零部件只占10%左右，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80%—90%，因此，少生產(chǎn)或少銷售一臺(tái)車，中國(guó)同樣遭受損失，而且損失額大于日本。“現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)全球化，你中有我，我中有你，誰(shuí)想把誰(shuí)摳出去很難，抵制日貨有時(shí)實(shí)際也是在抵制自己。”張季風(fēng)同時(shí)分析，日本在華企業(yè)目前大約有2萬(wàn)家，在華日資企業(yè)直接和間接吸納的中國(guó)就業(yè)人數(shù)近1000萬(wàn)人。“如果日本逐漸縮小在中國(guó)已經(jīng)存在的投資甚至撤資，中國(guó)經(jīng)濟(jì)自然也要受影響。

另外，從中國(guó)商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)可以看出，中國(guó)在中日雙邊貿(mào)易中長(zhǎng)期處于逆差，日本出口到中國(guó)的產(chǎn)品中，中高端及高科技產(chǎn)品較多；中國(guó)出口到日本的產(chǎn)品中，中低端產(chǎn)品比例較大。梅新育認(rèn)為，日本對(duì)華出口絕大部分并非消費(fèi)品，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，大部分產(chǎn)品不容易找到替代貨源，這在汽車、電子等產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)得尤為突出，“在這種情況下，過(guò)于抵制日貨必然讓我們自己的產(chǎn)業(yè)、出口和就業(yè)遭受重創(chuàng)。

當(dāng)然，根據(jù)2011年海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，中日貿(mào)易已占日本對(duì)外貿(mào)易總額的21%，占中國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額的9%。從這個(gè)角度分析，日本經(jīng)濟(jì)對(duì)中日貿(mào)易的依存度要比中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)中日貿(mào)易的依存度高一些，“這種不對(duì)稱的依存度，決定了中國(guó)有能力在兩敗俱傷的經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)中讓日本付出更大代價(jià)。”梅新育說(shuō)。

當(dāng)心美國(guó)坐收漁利

中日釣魚(yú)島之爭(zhēng)背后一直有只黑手。張季風(fēng)說(shuō)：“從事件本身可以看得非常清楚，40年前美國(guó)就埋下了隱患，島爭(zhēng)的每一步背后都能看到美國(guó)人不太光彩的影子。”張季風(fēng)認(rèn)為，去年年底以來(lái)，中日之間進(jìn)行的互購(gòu)國(guó)債、人民幣直接交易等經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的合作，對(duì)美元的地位構(gòu)成嚴(yán)重威脅，特別是中日韓首腦宣布“中日韓自貿(mào)區(qū)”談判將在年內(nèi)啟動(dòng)，一種將美國(guó)排除在外的東亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合局面可能要出現(xiàn)，這是美國(guó)絕不能容忍的。“現(xiàn)在的結(jié)果是美國(guó)人最希望看到的。

梅新育在談到對(duì)日經(jīng)濟(jì)制裁的時(shí)候也強(qiáng)調(diào)要注意分寸和對(duì)策。在殘酷的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，熾烈的愛(ài)國(guó)熱情與冷靜到冷酷地步的理智缺一不可，旨在維護(hù)領(lǐng)土主權(quán)的斗爭(zhēng)尤其需要把握分寸，以免結(jié)果適得其反。“中日兩國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)基本面決定了兩國(guó)綜合國(guó)力發(fā)展趨勢(shì)更有利于中國(guó)，只要我們能保持國(guó)內(nèi)政治穩(wěn)定，時(shí)間就站在我們一邊。我們要力爭(zhēng)選擇對(duì)我們最有利的時(shí)機(jī)，不能由于沖動(dòng)而落入別人的圈套。

中日經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性很強(qiáng)，亞洲經(jīng)濟(jì)一體化最終是一個(gè)共贏的格局。梅新育希望中日經(jīng)貿(mào)摩擦盡快過(guò)去，中日韓自由貿(mào)易區(qū)談判如期開(kāi)始，東亞貨幣互換網(wǎng)絡(luò)不要退步。“我們?cè)谶@幾個(gè)問(wèn)題上要為未來(lái)而談判，不能僅僅著眼于當(dāng)前幾個(gè)月。”