倉石誠司：本田銷量跌幅超50% 進入中國以來最大降幅

2012年11月29日 02:25
來源：每日經濟新聞 作者：楊海艷

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市場銷量正在不斷挑戰倉石誠司敏感的神經。本田汽車日前公布的今年10月在華銷量數據顯示，同比跌幅已超過50%，是本田進入中國市場以來遭遇的最大降幅。

在廣州車展上，Honda中國本部長兼本田技研工業(中國)投資有限公司總經理倉石誠司再三強調，本田在中國的發展計劃不會改變。

同時，面對記者的采訪，倉石誠司也提出了當下本田的不足之處，并表示想通過盡快引入車型的方式，來改變本田旗下合資公司過分依賴某一車型的被動局面。

新車型引入提速

“近期的市場環境確實對本田在華的銷量產生過一定影響，但是自10月下旬以來，銷售情況正在逐步改善。”倉石誠司對《每日經濟新聞》記者表示，正是由于本田在華銷量下挫，本田日本總部也進一步加強了對中國市場的重視。

“今年4月份本田(中國)曾經發布了中期戰略規劃，目前原定計劃沒有任何改變，各項工作都在按照計劃進行。”倉石誠司表示。

作為中期計劃中提及的重要車型，本田飛度以及insight混動車型都在廣州車展如期發布。此外，東風本田還推出新款思鉑睿，并新增2.0L車型，在排量下探的同時進一步下調價格，覆蓋更大的市場區間。

廣汽本田在推出了理念S11.5MT運動版外，全新中級車ConceptC的概念車也在本次廣本展臺上亮相，并將于明年上市銷售。而這款概念車專門為中國市場做了改進。

按照本田的中期計劃，在2015年前，本田將在中國市場投放10款車型，并進一步加快其“本土化”進程，以此實現在2015年銷量比2011年翻番的目標。

反思產品力之困

汽車分析師張志勇對 《每日經濟新聞》記者表示，“在目前的新能源車領域，豐田和本田占據重要優勢，而本田大力在中國推行混動車型，目的是為更進一步發揮自身優勢，提前‘卡位’，搶占細分市場。

“不過，相較于豐田在國內混動市場上取得的成就，本田對市場的布局慢了半拍，目前一汽豐田的普銳斯已經國產，而本田的混動車型還依賴于進口，價格上并不占優勢。”張志勇同時表示。

對此，倉石誠司也承認，“最近兩、三年來，相對于中國市場的迅速發展，本田的步伐略顯遲緩，在新產品、新技術的投放方面相對滯后。

在談及廣本的發展現狀時，倉石誠司坦言，“廣本的經營過多依賴雅閣這一款車型。而隨著日系以及歐美車企推出更多中高級車型，這一市場競爭更加激烈。

“除雅閣以外，廣本旗下飛度和思迪也存在一些問題，比如車型偏小，或者是價格偏高等，這些車型沒有百分之百地符合中國顧客的需求，相對于其他品牌，競爭力顯得薄弱一些。”倉石誠司表示。

未來，本田在產品需求上要更多關注中國市場的需求，倉石誠司表示，本田不僅將在新車型的推出上加入更多中國元素，還將逐漸“讓中方人員參與早期車型研發，進一步貼合市場”

張志勇表示，與德系豪華車三強競爭態勢類似，如果本田不加快在華的發展步調，很有可能被豐田和日產拋在后面。

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