李書福：車企應避免成為污染源

2013年03月07日 03:21
來源：每日經濟新聞作者：祝賀

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每經記者祝賀發自北京

雖然已經是 “兩會”上的老面孔，但是全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福依舊是媒體聚集的熱點。

3月3日早上剛過8點，在位于北京北三環的一間會議大廳內，李書福主動將媒體約集在一起，交流他今年帶來的三份提案內容，其中有兩份都是“老話題”——《關于大氣質量立法的提案》和《關于上調個人所得稅起征點并推進個人所得稅改革的提案》，而另一份則是與人們出行密切相關的《關于建立統一的出租車市場準入標準與制度提案》

車企應避免成為污染源

“我關心的事情和全國、全球可能都一樣，也是原來的老話題‘三座大山’，即水資源的污染、土壤的污染和空氣的污染?！崩顣ｉ_門見山地表示。對各地頻發的霧霾天氣，很多人將罪魁禍首歸罪于汽車，但他認為，想治理霧霾，不能只怪罪汽車。

“我國現行的法律，并沒有對大氣質量的保護產生應有的作用。只有先明確法律，大氣污染整治才能有章可循，空氣才能真正干凈起來。”李書福說。

他解釋稱，我國現在雖然有《環境保護法》和《大氣污染防治法》，但這兩部法律分別頒布于1990年和2000年，迄今分別有23年和13年?！斑@兩部法律需要再次查缺補漏，修訂完善，將相應法規細化、剛化，嚴格明晰法律責任，才能真正做到有法可依。

李書福還建議：“應該增加碳排放成本。國家環保部門應根據大氣質量法，對全國各地的大氣質量進行實時監控，每年評估。結合各地碳排放總量，進行碳排放交易，提高大氣不良地區的碳排放成本。

“車企要做的是不要讓汽車成為污染空氣的污染源?！崩顣Ｕf，“發動機的排放標準要提高，要主動進入歐洲Ⅴ號、歐洲Ⅵ號標準，要主動進入油電混合或者純電動汽車這個領域，降低汽車的尾氣排放。

高標準應兼顧自主品牌發展

在談到近期京V和國V排放標準時，李書福認可高標準的實施，但是他直言，“(排放)標準輕易地確定，給自主品牌車企帶來了一些挑戰。

“(執行高階段的排放標準)對于外國的汽車公司很有利，因為這些技術他們都有，但自主品牌沒有?！崩顣Ｕf，“政策應該在排放標準方面提前公布標準和執行時間節點，這樣對自主品牌汽車公司來講才是平等競爭，否則是一種傷害。

據了解，吉利針對國V標準的推出，已加快了新車型的研發，截至目前已有5款車型達到了國V的標準。

李書福認為，提高汽車尾氣排放標準，對治理空氣污染作用良多?！半m然短期內會有一些車輛因為尾氣排放不達標而被淘汰。但從長遠來看，這是有利于汽車產業整體發展的?！崩顣１硎荆嚻髽I應積極地發現問題，解決問題，通過發展電動車、混合動力汽車來減少尾氣污染。

最近有新聞稱吉利與東風爭相收購美國新能源跑車公司菲斯科。李書福對此并未回避：“吉利在電動汽車、油電混合方面有很多的投入，在這個領域全球有很多成熟的技術，我們要看有沒有機會，有機會可能尋求一些合作和并購。