魯遼代表力挺渤海海底隧道一年可節約燃油100余萬噸

2013年03月08日 15:43
來源：齊魯晚報作者：李鋼　張榕博

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已經研究論證了十年,連接山東煙臺和遼寧大連的渤海海峽跨海通道何時才能成行?在今年全國兩會上,來自渤海海峽兩端的山東、遼寧人大代表紛紛建議,應盡快將該項目納入國家決策,盡早開工建設,為渤海海峽兩岸人民造福。

現狀:　相距100多公里,卻要近10個小時

“能建成連接大連和煙臺的海底隧道的話,那真是太方便了。”老家在山東的遼寧團全國人大代表、大連海事大學校長王祖溫深有感觸地說。現在他從大連回老家仍很麻煩:“坐船要六七個小時。”其實從大連到煙臺的直線距離才100多公里。

今年,全國人大代表、煙臺金創集團董事長穆范敏提交的建議中,就有《加快推進渤海跨海大通道建設的建議》。而全國人大代表、大連港集團有限公司董事長惠凱也打算在今年兩會期間提交《關于加快推進渤海海峽通道建設的建議》

惠凱分析說,目前,遼東半島和山東半島之間的主要運輸方式有三條,但均存在不同制約。海上運輸在兩地之間具有支配地位,但在旺季9月、10月份經常出現船舶運力嚴重不足現象。目前,海峽南北之間的潛在汽車日流量至少在3萬輛至4萬輛之間,預計到2015年超過10萬輛,現有的運輸方式均不能滿足需求,運輸問題已經嚴重制約兩地經濟發展。

意義:　每年節約燃油相當于一個中型油田

近年來開通的煙大鐵路輪渡雖有許多優點,但難以解決渤海惡劣氣候對運輸安全的威脅問題。王祖溫說,“這個隧道對兩省,乃至全國都是有利的。

惠凱在其建議里指出,渤海海峽通道的建設對環渤海經濟區發展、東北老工業基地的振興有舉足輕重的戰略意義。

而穆范敏更提出,如果能修建跨海大通道,未來東部地區將形成北到黑龍江,南到海南島,連接十幾個省份的南北交通大動脈。屆時,俄羅斯遠東地區、東北、環渤海、長三角、珠三角五大經濟圈將實現貫通。

在7日的討論中,多位人大代表認為,加強與東三省的聯系將大大節約物流成本。

全國人大代表,泰安市岱岳區金蘭奶牛養殖合作社理事長金蘭英表示,東北地區運輸過來的玉米、糧食等飼料運輸成本太高,影響了奶農的使用。　

“但未來有了海峽陸路通道,東北到長三角的距離,一下節省了1600公里!農產品運輸成本將大大降低。”穆范敏對記者說。　

惠凱估算說,如果以日均通過3萬輛汽車、每車節約500公里路程測算,一年可節約燃油100余萬噸,相當于一個中型油田原油產量。

建議:　越早建設,越能節省成本

談到怎么才能將項目落實,王祖溫頗有擔心地說,雖然現在技術不是問題,但投資可能太大。　而穆范敏估算說,最終的總投資可能在2000億元,但這筆超大投資可以多渠道融資。“比如杭州灣跨海大橋,140億元投資,全都是民間融資的,沒有花政府一分錢。”　而穆

惠凱則在建議里分析,根據專家測算,渤海海峽通道建成后,無論是建設公路通道還是鐵路通道,都具有良好的回報率。僅以公路通道為例,跨海公路通道約1000億元左右的投資,建成后,通過車輛收費和各種管線收費等,每年利稅預計可達100億元以上,10年左右即可收回全部投資,大大高于一般的大型工業投資項目。而渤海海峽跨海通道研究期間,已有一些國際財團表現出濃厚的興趣,并欲投資進行前期研究,表達參與工程建設的意向。　